Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsToyota Corolla Touring Sports — divpadsmitās paaudzes Corolla (E210) universālis, kas Eiropā ir kļuvis par vienu no populārākajiem “ģimenes” auto ar hibrīdu. Ukrainā to biežāk sauc vienkārši par “Toyota Corolla Touring Sport” vai “Corolla universāli”. Izskaidrojam, ar ko atšķiras 1.8 un 2.0 hibrīdi, ko mainīja feislifts, cik patiesībā ietilpīgs ir bagāžnieks un ko jaunu atnesa 2026. modeļa gada versija.
Saturs
- E210 paaudze un feislifts
- 1.8 un 2.0 hibrīdi: raksturlielumi
- Bagāžnieks un praktiskums
- Salons, multimediji un drošība
- GR Sport un “dvīnis” Suzuki Swace
- Corolla Touring Sports 2026 un kas tālāk
- Touring Sports Ukrainā un aksesuāri
E210 paaudze un feislifts
Universāli Toyota prezentēja 2018. gada septembrī. Tas tika radīts Eiropai: dizainu izstrādāja Toyota Eiropas dizaina centrā, bet platforma — modulārā TNGA GA-C, tā pati, kas hečbekam un sedanam. Universāļa riteņu bāze ir 2700 mm, tāpat kā sedanam, tāpēc aizmugures rinda tajā ir ietilpīgāka nekā hečbekā.
2022. gada jūnijā Toyota paziņoja par atjaunināto Corolla, kuras pārdošana Eiropā sākās 2023. gada pirmajā ceturksnī. Tas ir tieši tas feislifts, par kuru jautā visbiežāk: ārēji izmaiņas ir pieticīgas — cita reste, jauni diski un krāsas, — bet galvenās pārmaiņas paslēptas zem motora pārsega un salonā:
- piektās paaudzes hibrīdsistēma ar jaudīgākiem elektromotoriem;
- jauna litija jonu vilces baterija — pēc Toyota datiem, līdz pat 18 kg vieglāka;
- multimediji ar 10,5 collu ekrānu un 12,3 collu digitālais mērinstrumentu panelis;
- atjaunināts Toyota T-Mate drošības sistēmu komplekts.
Pārdošanas startā 2019. gadā bez hibrīdiem tika piedāvāts benzīna 1.2 Turbo. Pašreizējā Eiropas Touring Sports gamma — 1.8 un 2.0 hibrīdi.
1.8 un 2.0 hibrīdi: raksturlielumi
Abas spēka iekārtas ir pilnie hibrīdi (HEV) bez uzlādes no rozetes: benzīna dzinējs strādā pārī ar elektromotoriem un planetāro e-CVT transmisiju, piedziņa ir priekšējā. Bateriju automobilis uzlādē pats — no dzinēja un bremzējot. Sīkāk par atšķirībām starp HEV, PHEV un MHEV — rakstā par hibrīdautomobiļu veidiem.
| Parametrs | 1.8 Hybrid | 2.0 Hybrid |
|---|---|---|
| Kopējā jauda (pēc feislifta) | 140 ZS | 196 ZS (no 2026 modeļa gada — 178 ZS) |
| Paātrinājums 0–100 km/h | 9,2 s | 7,5 s (196 ZS versija) |
| CO2 izmeši (WLTP, no) | ≈101–102 g/km | ≈103–107 g/km |
| Transmisija / piedziņa | e-CVT / priekšējā | e-CVT / priekšējā |
| Bagāžnieks (līdz pārsegam / maksimums) | 596–598 / 1606 l | 581 / 1591 l |
CO2 izmeši 101–107 g/km līmenī aptuveni atbilst 4,4–4,7 l benzīna uz 100 km WLTP ciklā. Reālais patēriņš ir atkarīgs no scenārija: pilsētā pilnais hibrīds ilgi brauc ar izslēgtu dzinēju un ietaupa visvairāk, savukārt uz ātras šosejas priekšrocība pār parastu benzīna universāli ir jūtami mazāka.
Gabarīti abām versijām ir vienādi:
- garums — 4650 mm;
- platums — 1790 mm;
- augstums — 1435 mm;
- riteņu bāze — 2700 mm.
Bagāžnieks un praktiskums
Tieši bagāžnieka dēļ Touring Sports arī pērk, un te ir svarīgi zināt atšķirības starp versijām. 1.8 hibrīdam tilpums līdz pārsegam ir ap 596–598 l, bet ar nolocītām atzveltnēm — līdz 1606 l. 2.0 versijai bagāžnieks ir mazāks: 581 l un 1591 l, jo lielākas hibrīdsistēmas dēļ kravas nodalījuma grīda atrodas augstāk. Tāpēc apskatos un sludinājumos var sastapt abus skaitļus, un abi ir pareizi.
Kas noderīgs ir bagāžniekā:
- abpusēja viltus grīda: viena puse ar paklājumu, otra — gumijota, ko var mazgāt;
- grīdu var pārstatīt, lai iegūtu līdzenu laukumu ar nolocītiem sēdekļiem;
- aizmugures rindas atzveltnes (60/40) nolokāmas no bagāžnieka ar attālinātiem sviru mehānismiem;
- kravas laukums — ap 1067 × 1055 mm, sānos — nišas sīkumiem;
- dārgākās versijās pieejama bagāžnieka durvju elektropiedziņa ar vadību ar žestu.
Salons, multimediji un drošība
Pēc feislifta salonā parādījās Toyota Smart Connect multimediju sistēma ar 10,5 collu ekrānu, mākoņnavigāciju un balss asistentu, kā arī konfigurējams 12,3 collu digitālais mērinstrumentu panelis ar četriem attēlojuma režīmiem. No 2026 modeļa gada 12,3 collu digitālais panelis ir standarts visās versijās.
Toyota T-Mate komplekts apvieno jaunākās paaudzes Toyota Safety Sense ar jaunām funkcijām:
- adaptīvā kruīza kontrole un automātiskā bremzēšana šķēršļa priekšā;
- joslas uzturēšana;
- straujas paātrināšanās ierobežošana (Acceleration Suppression) — pasargā no kļūdainas pedāļa nospiešanas;
- Safe Exit Assist — brīdina par transportu no aizmugures, atverot durvis;
- atgādinājums par pasažieri vai mantām aizmugurējā sēdeklī;
- no 2026 modeļa gada — vadītāja uzmanības kontroles kamera visās versijās.
Piekare ir noskaņota komfortam: universālis maigi pārvar nelīdzenumus un vienlaikus pārliecinoši tur trajektoriju.
GR Sport un “dvīnis” Suzuki Swace
GR Sport ir vizuāli iespaidīgākā Touring Sports versija, taču tas ir noformējuma pakotne, nevis “uzlādēta” modifikācija. Tā saņem savu radiatora resti, 18 collu diskus, melnus spoguļu korpusus, sporta sēdekļus ar sarkanu stepējumu un GR Sport emblēmas. Spēka iekārta ir tā pati — 2.0 hibrīds. Patiesi “karstā” Corolla ir hečbeks GR Corolla, un universāļa virsbūvē tā netiek piedāvāta.
Eiropai paredzēto Touring Sports montē Toyota Manufacturing UK rūpnīcā Bērnastonā (Lielbritānija). Tajā pašā līnijā ražo Suzuki Swace — faktiski to pašu universāli ar citu resti un emblēmām un ar 1.8 hibrīdu. Īpašniekam tas nozīmē vienādus gabarītus, bagāžnieku un lielākās daļas aksesuāru savietojamību.
Corolla Touring Sports 2026 un kas tālāk
2026 modeļa gada atjauninājumu Toyota paziņoja 2025. gada decembrī, pārdošana Eiropā sākās 2026. gada martā. Izmaiņu nav daudz:
- matēta pelēkā krāsa Onyx Grey — pirmo reizi Toyota Eiropai; universālim un GR Sport;
- jauns metāliskais tonis paletē;
- Samara apdare no pārstrādātiem materiāliem plašākā versiju klāstā;
- vadītāja kontroles kamera un 12,3 collu digitālais panelis — standartā;
- 2.0 hibrīdam deklarēta maksimālā jauda 178 ZS 196 ZS vietā — iemeslu Toyota oficiāli nav paskaidrojusi.
Nākamā Corolla jau parādīta kā koncepts Japan Mobility Show 2025. gada oktobrī: to veidoja Toyota Eiropas dizaina centrs, bet starp spēka iekārtām sola gan hibrīdus, gan uzlādējamos hibrīdus, gan elektromobili. Koncepts tika parādīts sedana virsbūvē; vai jaunajā paaudzē būs universālis, Toyota pagaidām nav ziņojusi.
Touring Sports Ukrainā un aksesuāri
Toyota oficiālajā Ukrainas modeļu klāstā ir Corolla Hybrid bez atsevišķas Touring Sports versijas, tāpēc universāļi Ukrainā pārsvarā ir no Eiropas ievesti auto. Lielbritānijā, pēc What Car? datiem, ieteicamā Touring Sports cena sākas no £32 155. Salīdzinājumam ar citām virsbūvēm skatiet mūsu apskatus par atjaunināto Corolla hečbeku un Corolla sedanu 2023.
Universālim vispirms ir vērts parūpēties par bagāžnieku. Katalogā ir bagāžnieka paklājiņi Corolla 2019+, tostarp Stingray 3D tieši universāļa virsbūvei — divos variantos, viltus grīdas apakšējam un augšējam stāvoklim. Pirms pasūtīšanas pārbaudiet, kādā līmenī jūsu automobilī atrodas grīda. Pārējie aksesuāri — vējstikliņu deflektori, uzlikas, jumta bagāžnieki — apkopoti lapā Toyota Corolla 2019+ tūnings.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā; pasūtījumiem no 15 000 ₴ — bez maksas ar mūsu transportu.
