Autors: Radomskis Maksims VasiļoviÄsJa bÅ«tÄ«bu reducÄ lÄ«dz vienam teikumam, tad Ferrari Luce ir dÄrgs elektriskais gran-tÅ«reris ar zÄ«molam netipisku praktiskumu, bet Xiaomi SU7 Ultra ā jau sÄrijveida, Ä«paÅ”i jaudÄ«gs elektro-sedans, kas pÄc sausiem paÄtrinÄjuma un maksimÄlÄ Ätruma skaitļiem pÄrspÄj Ferrari. TaÄu salÄ«dzinÄjums nav tik vienkÄrÅ”s: Xiaomi jau var vÄrtÄt kÄ reÄlu produktu, bet Luce pagaidÄm eksistÄ pirmizrÄdes un sagatavoÅ”anÄs piegÄdÄm stadijÄ.
TÄpÄc galvenais jautÄjums te nav ākas ir ÄtrÄksā, bet gan kam ko vajag. SU7 Ultra vairÄk atgÄdina tehnoloÄ£isku spÄka demonstrÄciju ar ļoti spÄcÄ«gu cenas un iespÄju attiecÄ«bu. Luce paÅem ar ko citu: Ferrari statusu, piecÄm sÄdvietÄm, lielu bagÄžnieku un uzlÄdes arhitektÅ«ru, kas to padara lÄ«dzÄ«gÄku nevis trases rotaļlietai, bet Ätram automobilim tÄliem braucieniem.
Modelis un tÄ vieta tirgÅ«
Ferrari Luce atver zÄ«molam jaunu segmentu: pilnÄ«bÄ elektrisku Äetrdurvju automobili ar piecvietÄ«gu salonu un liftbeka virsbÅ«vi. PÄc lietoÅ”anas loÄ£ikas tas nav klasiskÄ vidusdzinÄja Ferrari aizstÄjÄjs, bet elektrisks gran-tÅ«reris ikdienas braucieniem un tÄliem marÅ”rutiem.
Xiaomi SU7 Ultra atrodas citÄ tirgus punktÄ. Tas ir sÄrijveida supersedans ar trÄ«s motoru shÄmu, ļoti augstu maksimÄlo atdevi un uzsvaru uz rekorddinamiku. PircÄjam tÄ drÄ«zÄk ir alternatÄ«va citiem ļoti Ätriem elektro-sedaniem, nevis vecÄs skolas premium gran-tÅ«rerim.
Kam kas der: Ferrari ā tiem, kas grib retu lietu ar ikdienas lietojamÄ«bu un ir gatavi samierinÄties ar augstu cenu un ilgtermiÅa statistikas trÅ«kumu. Xiaomi ā tiem, kas grib maksimumu Ätruma, telpas un tehnoloÄ£iju jau tagad, bet bez ekskluzivitÄtes oreola.
Paaudze un modeļa vÄsture
Ferrari viss ir vienkÄrÅ”i: Luce ir pirmÄ elektriskÄ Ferrari paaudze, oficiÄli parÄdÄ«ta 2026. gada maijÄ, bet piegÄžu starts pieteikts 2026. gada ceturtajam ceturksnim. SvarÄ«ga nianse: daÄ¼Ä tehnisko materiÄlu pati platforma vÄl figurÄ ar nosaukumu Elettrica, tÄpÄc agrÄ«nos pieminÄjumos ir juceklis nosaukumos.
SU7 Ultra nav atseviŔķs daudzpaaudžu modelis, bet gan jaudÄ«gÄkÄ sÄrijveida versija Xiaomi SU7 saimÄ. TirdzniecÄ«bÄ tÄ nonÄca 2025. gadÄ. AtseviŔķas paaudžu maiÅas Ultra pagaidÄm nav, tÄpÄc par evolÅ«ciju runÄt ir pÄragri: Ŕī ir modeļa starta fÄze.
DzinÄji un transmisijas
DzinÄja darba tilpums Å”eit nav aktuÄls, jo abi auto ir elektriski. JÄorientÄjas pÄc elektromotoru skaita, kopÄjÄs jaudas, griezes momenta, akumulatora arhitektÅ«ras un uzvedÄ«bas slodzÄ.
| Parametrs | Ferrari Luce | Xiaomi SU7 Ultra |
|---|---|---|
| Gadi / paaudze | no 2026. gada, pirmÄ paaudze | no 2025. gada, pirmÄ sÄrijveida Ultra versija SU7 lÄ«nijÄ |
| PiedziÅas shÄma | 4 elektromotori, pilnpiedziÅa | 3 elektromotori, pilnpiedziÅa |
| Tilpums | nav piemÄrojams | nav piemÄrojams |
| Jauda | 772 kW, aptuveni 1035 ZS | 1138 kW, aptuveni 1548 ZS |
| Griezes moments | 990 NĀ·m pÄc apskatu datiem; oficiÄlie dati uz riteÅiem tiek doti atseviŔķi | 1770 NĀ·m |
| Akumulators | 122 kWh, 800 V arhitektÅ«ra | 95,0 kWh kopÄjÄ, 93,7 kWh izmantojamÄ, 800 V klase |
| UzlÄde | lÄ«dz 350 kW, 10ā80% aptuveni 18 min | publiskie dati atŔķiras atkarÄ«bÄ no avota |
| 0ā100 km/h | 2,5 s | 1,98 s |
| MaksimÄlais Ätrums | 310 km/h | 350 km/h |
| Nobraukums | vairÄk nekÄ 530 km pÄc WLTP | 700 km pÄc CLTC; reÄlÄ ÄtrÄ braukÅ”anÄ ievÄrojami mazÄk |
PÄc spÄka iekÄrtas skaitļiem Xiaomi objektÄ«vi ir agresÄ«vÄks. TaÄu Ferrari ir interesantÄks ar to, kÄ tieÅ”i Ŕī jauda ir āiesaiÅotaā: Äetri motori, atslÄdzama priekÅ”ÄjÄ ass efektivitÄtei un dziļa spÄka daļas integrÄcija Å”asijÄ. TÄs ir atŔķirÄ«gas filozofijas, nevis vienkÄrÅ”i atŔķirÄ«ga jauda.
Virsbūve, gabarīti un Ŕasija
Luce ir praktiskÄks par ierasto Ferrari tÄlu: Äetras durvis, piecas vietas, liels aizmugurÄjais bagÄžnieka atvÄrums. SU7 Ultra paliek klasisks sedans, toties tam ir ļoti gara riteÅu bÄze un sportiska piekare ar pneimatsperÄm un adaptÄ«vajiem amortizatoriem.
| Parametrs | Ferrari Luce | Xiaomi SU7 Ultra |
|---|---|---|
| Virsbūve | liftbeks, 4 durvis | sedans, 4 durvis |
| Vietas | 5 | 5 |
| Garums | 5026 mm | 5070 mm |
| Platums | 1999 mm | 1970 mm |
| Augstums | 1544 mm | 1465 mm |
| RiteÅu bÄze | 2960ā2961 mm | 3000 mm |
| Masa | apmÄram 2300 kg | 2360 kg |
| KlÄ«renss | nav stabili apstiprinÄtu publiski pieejamu datu | nav stabili apstiprinÄtu publiski pieejamu datu |
| BagÄžnieks | 597 l | 493ā559 l plus 105 l priekÅ”Ä |
Å asijas ziÅÄ Ferrari liek uzsvaru uz sarežģītu kinemÄtiku: aktÄ«va piekare, aizmugurÄjÄs ass pagrieÅ”ana, uz aizmuguri nobÄ«dÄ«ts masas sadalÄ«jums. Xiaomi atbild ar ierastÄku, bet ļoti nopietnu shÄmu: dubultie ŔķÄrsvirziena sviru balstiekÄrta priekÅ”Ä, daudzsviru balstiekÄrta aizmugurÄ un pneimatika. Uz sliktÄka ceļa abus auto ir vÄrts uzskatÄ«t par zemiem un ekspluatÄcijÄ dÄrgiem, pat ja precÄ«za klÄ«rensa vÄrtÄ«ba publiski nav apstiprinÄta.
Salons, komforts un droŔība
Ferrari galvenais jaunums nav ekrÄnos, bet gan izkÄrtojumÄ. Piecas vietas un gandrÄ«z 600 litru bagÄžnieks maina paÅ”u Ferrari Ä«paÅ”umtiesÄ«bu jÄgu: tas vairs nav auto tikai Ä«sam emocionÄlam izbraucienam, bet arÄ« Ä£imenes vai biznesa marÅ”rutam. TajÄ paÅ”Ä laikÄ masveida Ä«paÅ”nieku pieredzes vÄl nav, tÄpÄc reÄlo trokÅ”Åa lÄ«meni, sÄ«kas vibrÄcijas un ikdienas nianses vÄl jÄgaida.
SU7 Ultra ikdienÄ izskatÄs nobrieduÅ”Äks tieÅ”i tÄpÄc, ka jau ir nonÄcis pie klientiem. Tam atzÄ«mÄ klusÄku salonu, pietiekamu vietas rezervi otrajÄ rindÄ un komfortablÄku gaitu, nekÄ varÄtu gaidÄ«t no auto ar Å”Ädu atdevi. Par droŔību korektÄk ir runÄt nevis par reitingiem, kuru te nav, bet par Å”asijas uzvedÄ«bu: abos gadÄ«jumos tie ir auto, kas prasa cieÅu pret jaudu, nevis bezdomu pedÄļa spieÅ”anu.
Ikdienas ekspluatÄcija
Ferrari izskatÄs spÄcÄ«gÄks tur, kur elektroauto jÄbÅ«t Ärtam tÄlÄ braucienÄ: liels akumulators, nobraukums virs 530 km pÄc WLTP un Ätra uzlÄde lÄ«dz 350 kW. Uz papÄ«ra tas ir viens no labÄkajiem formÄtiem Ätrai starppilsÄtu kustÄ«bai. TaÄu atkal: lÄ«dz masveida piegÄžu startam tÄ ir prognoze, nevis pÄrbaudÄ«ta statistika.
Xiaomi dod vairÄk noteiktÄ«bas. ReÄlÄ kustÄ«bÄ uz Å”osejas patÄriÅÅ” ap 21ā22,8 kWh uz 100 km izskatÄs ticams Ŕīs klases auto. TÄtad SU7 Ultra var lietot ikdienÄ, taÄu tÄ raksturs pilsÄtai joprojÄm ir pÄrmÄrÄ«gs: potenciÄls ir milzÄ«gs, bet realizÄt to bez trases vai autobÄÅa gandrÄ«z nav kur.
Praktiskais secinÄjums ir vienkÄrÅ”s. Luce ir loÄ£iska izvÄle tiem, kas meklÄ Ä¼oti Ätru elektrisko gran-tÅ«reru ar bagÄžnieku un pilnvÄrtÄ«gu otro rindu. SU7 Ultra labÄk der tiem, kas grib maksimumu veiktspÄjas par pieejamÄku naudu un ir gatavi pieÅemt jaunÄ zÄ«mola kompromisus.
StiprÄs un vÄjÄs puses
| Modelis | StiprÄs puses | VÄjÄs puses |
|---|---|---|
| Ferrari Luce | Ferrari netipiski praktiska virsbÅ«ve, 5 vietas, 597 l bagÄžnieks, spÄcÄ«ga uzlÄdes sistÄma, ļoti sarežģīta Å”asijas inženierija | Ä»oti augsta cena, gandrÄ«z nav reÄlas Ä«paÅ”nieku statistikas, dizains tiek uztverts neviennozÄ«mÄ«gi |
| Xiaomi SU7 Ultra | FenomenÄla dinamika, daudz vietas, spÄcÄ«gs Å”asijas komplekts, jau sÄrijveida statuss | Bija jautÄjumi par zÄ«mola komunikÄciju attiecÄ«bÄ uz atseviŔķiem tehniskajiem risinÄjumiem un programmatÅ«ras ierobežojumiem, potenciÄli skarbs ekspluatÄcijas scenÄrijs |
No Ä«paÅ”nieka pozÄ«cijas Ferrari izskatÄs nobrieduÅ”Äks kÄ dÄrga lieta ikdienas dzÄ«vei, bet Xiaomi ā kÄ auto ar teju absurdi lielu iespÄju rezervi par savu naudu. Ja vajadzÄ«gs statusa Ätrs elektroauto bez vÄlmes bÅ«t agrÄ«nam testÄtÄjam, Ferrari pagaidÄm ir riskantÄks. Ja vajadzÄ«gs reÄls sÄrijveida produkts te un tagad, SU7 Ultra izskatÄs konkrÄtÄks.
TÅ«nings un aksesuÄri
Å Ädiem auto prÄtÄ«gÄkais tÅ«nings sÄkas nevis ar jaudas pievienoÅ”anu, bet ar salona un bagÄžnieka aizsardzÄ«bu un pareizu riteÅu izvÄli. Xiaomi gadÄ«jumÄ tas jau ir praktisks jautÄjums, jo modelis ir tirgÅ«. Ferrari Luce gadÄ«jumÄ loÄ£iski gaidÄ«t kataloga parÄdÄ«Å”anos un nesteigties ar dekoratÄ«viem risinÄjumiem, kamÄr nav dzÄ«vas saderÄ«bas un ekspluatÄcijas statistikas.
Ko apskatīt Ŕim modelim
- PaklÄjiÅi Xiaomi SU7 ā pirmais, kam ir jÄga ikdienas auto ar dÄrgu salonu un zemu sÄdpozÄ«ciju.
- BagÄžnieka paklÄjiÅÅ” ā noder, ja bagÄžniekÄ ved uzlÄdes kabeļus, somas vai sÄ«ku inventÄru, ko negribas mest tieÅ”i uz apÅ”uvuma.
- Kalti diski R21 ā piemÄroti tiem, kas grib stingrÄk noturÄt riteÅa Ä£eometriju un nevÄlas nejauÅ”i izvÄlÄties smagus universÄlos diskus.
SU7 Ultra gadÄ«jumÄ aksesuÄriem ir jÄga uzreiz, jo auto reÄli brauc un Ä«paÅ”nieks Ätri saprot savas vajadzÄ«bas. Luce gadÄ«jumÄ es vispirms skatÄ«tos uz aizsardzÄ«bas risinÄjumiem un rÅ«pÄ«gu riteÅu izvÄli, nevis kosmÄtiskiem uzlabojumiem āefekta pÄcā.
SecinÄjums
Xiaomi SU7 Ultra ir spÄcÄ«gÄks tÄ«rÄ dinamikÄ un saprotamÄks kÄ gatavs sÄrijveida produkts: to jau var vÄrtÄt pÄc reÄlas lietoÅ”anas, patÄriÅa un uzvedÄ«bas. Ferrari Luce ir interesantÄks kÄ jauns formÄts paÅ”am zÄ«molam: ļoti Ätrs, piecvietÄ«gs, ietilpÄ«gs elektriskais gran-tÅ«reris ar nopietnu inženieriju, bet bez ilgas ekspluatÄcijas vÄstures.
TÄpÄc izvÄle te balstÄs ne tikai skaitļos. Ja vajadzÄ«gs automobilis, kas jau Å”odien dod maksimumu veiktspÄjas un praktiskas skaidrÄ«bas, loÄ£iskÄk skatÄ«ties uz Xiaomi. Ja svarÄ«gs ir zÄ«mols, ekskluzivitÄte un formÄts āFerrari ikdienaiā, Luce izskatÄs daudzsoloÅ”i, bet ar atrunu par agrÄ«nu dzÄ«ves cikla posmu. Å is materiÄls balstÄs uz reÄlu aksesuÄru piemeklÄÅ”anas praksi, konfigurÄciju analÄ«zi un reÄliem lietoÅ”anas scenÄrijiem, nevis uz skaistiem reklÄmas solÄ«jumiem.
PriekŔrocības un trūkumi
Ferrari Luce apvieno gran tÅ«rera formÄtu ar praktiskumu: piecas sÄdvietas un 597 l bagÄžnieks padara to piemÄrotu ne tikai emocionÄliem braucieniem, bet arÄ« ikdienas marÅ”rutiem.
Modelim ir spÄcÄ«ga uzlÄdes arhitektÅ«ra: 800 voltu sistÄma un uzlÄde lÄ«dz 350 kW ļauj Ätri atjaunot enerÄ£ijas rezervi, kas ir svarÄ«gi tÄlÄkiem braucieniem.
Xiaomi SU7 Ultra jau ir sÄrijveida automobilis, tÄpÄc to var vÄrtÄt ne tikai pÄc tehniskajiem datiem, bet arÄ« pÄc reÄlas lietoÅ”anas un patÄriÅa kustÄ«bÄ.
PÄc tÄ«ras dinamikas SU7 Ultra ir ļoti spÄcÄ«gs: 1,98 s lÄ«dz 100 km/h un 350 km/h maksimÄlais Ätrums pÄc sausajiem skaitļiem to paceļ augstÄk par Ferrari Luce.
Ferrari Luce izceļas ar sarežģītu Å”asijas inženieriju: Äetri motori, aktÄ«vÄ piekare, aizmugures ass stÅ«rÄÅ”ana un atslÄdzams priekÅ”Äjais tilts padara to tehniski ļoti interesantu.
Ferrari Luce pagaidÄm nav ilgas reÄlÄs ekspluatÄcijas statistikas, tÄpÄc daļu tÄ priekÅ”rocÄ«bu vÄl nav iespÄjams pÄrbaudÄ«t praksÄ.
Ferrari ir ļoti augsta cena, un dizains jau izraisa pretrunÄ«gu reakciju, tÄpÄc Å”is nav gadÄ«jums, kad modeli viegli pieÅem bez iebildumiem.
Xiaomi SU7 Ultra ir mazÄk ekskluzÄ«vs statuss: tas jau ir gatavs sÄrijveida produkts, taÄu bez tÄs retuma auras, ko sagaida no Ferrari.
SU7 Ultra raksturÄ«gs pÄrlieku liels potenciÄls pilsÄtai: maksimÄli izmantot tÄ iespÄjas ir grÅ«ti bez trases vai autobÄÅa.
