Kenguru stieņi automašīnai — Lapa 85

Kengurjātis (priekšējā loka, bull bar) ir aizsargloks no caurulēm, kas tiek uzstādīts bampers priekšā rūpnīcas paredzētajās vietās un pirmais uzņem triecienu, pasargājot bamperi, radiatora režģi un lukturus. Sadaļā ir modeļiem pielāgoti kengurjāši, priekšējie loki un priekšējās aizsardzības konkrētai markai, modelim un izlaiduma gadiem: visvairāk mikroautobusiem un furgoniem, apvidus auto, pikapiem un krosoveriem; gandrīz visi ir no nerūsējošā tērauda. Tie atšķiras pēc formas (augsts loks, “pakavs”, zema caurule, kombinācija ar “ūsām”), krāsas (spoguļhroms vai melns Black) un caurules diametra — no 42 līdz 76 mm, visbiežāk 60 mm.

Kengurjāti mēdz dēvēt arī par “kengurinu”, “kingurjatniku”, priekšējo loku vai priekšējo aizsardzību; pasaulē — bull bar vai roo bar. Vietnē kengurjāti apkopoti sadaļā kengurjāti un sliekšņu uzlikas kopā ar sliekšņiem, aizmugures lokiem un pakāpieniem; kompaktas lokas ir pieejamas arī miniveniem un universāļiem.

Kāpēc auto vajadzīgs kengurjātis

Virsbūves priekšpuse ir visievainojamākā: plastmasas bamperis, radiatora režģis, lukturi un pats radiators cieš pirmie gan no nelieliem kontaktiem, gan bezceļā. Kengurjātis aizsedz šos mezglus ar metālu.

• Bezceļš. Krūmus, zarus, augstu zāli un nelielus šķēršļus labāk “satikt” ar cauruli, nevis ar tikko krāsotu pārsegu vai bamperi. Zems loks vai caurule ar apakšējo režģi pasargā arī bampera apakšdaļu no akmeņiem un celmiem.
• Pilsēta un stāvvietas. Betona puslodes, stabiņi, kas paslēpti zem sniega, augstas apmales, priekšā stāvošs auto, kas noripojis nogāzē — šādās situācijās loks uzņem triecienu un pasargā bamperi no plaisām.
• Nelikieli sadursmju triecieni. Pareizi nostiprināta konstrukcija daļu trieciena enerģijas uzņem uz sevi, tāpēc virsbūves un radiatora bojājumi ir mazāki. Taču tā nav bruņa: spēcīga trieciena gadījumā loks deformējas un var skart spārnus vai pārsegu. Vilkšanai loks arī nav paredzēts.
• Papildu aprīkojums. Uz kengurjāta ir ērti uzstādīt papildu lukturus — daļai modeļu tam ir kronšteini, bet pie caurules lukturus stiprina ar skavām atbilstoši tās diametram. Lukturi, kas redzami dažu preču foto, parasti komplektā neietilpst. Piemērotu optiku un miglas lukturus var izvēlēties katalogā.
• Izskats. Loks piešķir auto masīvumu un pabeigtu tēlu — uz furgona vai apvidus auto tas izskatās “kā no rūpnīcas”.

Kengurjātu un priekšējo aizsargu veidi

Konstrukcijas atšķiras pēc augstuma, platuma, cauruļu skaita un tā, kādu bampera daļu tās aizsedz. Katalogā tās tiek sauktas par “kengurjāti”, “priekšējo loku” vai “priekšējo aizsardzību”, kā arī atsevišķi var sastapt apakšējās un augšējās caurules un “ūsas”.

• Augsts loks (klasisks kengurjātis, “safari” tips). Aizsedz bamperi, radiatora režģi un daļēji lukturu zonu; dažkārt ir sānu “ausis” optikas un spārnu aizsardzībai. Var būt ar režģi (grilu) vai bez tā; apakšējā režģa vertikālos elementus šoferi mēdz saukt par “zobiem”. Izvēle apvidus auto, pikapiem un furgoniem, kas bieži brauc ārpus asfalta.
• “Pakavs”. Pakava vai trapeces formas loks bez “ausīm”, kas aizsargā bampera centru, režģi un apakšējo gaisa ieplūdi. Nepārslogo priekšpusi un labi piestāv krosoveriem un mikroautobusiem.
• Zems priekšējais loks, apakšējā caurule, “ūsas”. Viena vai divas caurules gar bampera apakšējo malu, reizēm ar režģi. Galvenais uzdevums — apmales, akmeņi, stāvvietu stabiņi. Vizualā ziņā visatturīgākais variants. Ņemiet vērā, ka loks zem bampera nedaudz samazina klīrensu un neaizstāj kartera aizsargu.
• Kengurjātis “ar ūsām” un kombinētie modeļi. Loka kombinācija ar apakšējām caurulēm — vienkāršām vai dubultām “ūsām”, kas aizsedz bampera stūrus un var nedaudz izvirzīties aiz tā malām. Šādi modeļi ir, piemēram, Mercedes Viano, Renault Trafic, Ford Connect, Opel Movano.
• Aizmugures aizsardzība. Pasargā aizmugures bamperi no triecieniem, parkējoties atpakaļgaitā — tam ir atsevišķa sadaļa aizmugures loki. Ja auto ir uzstādīts āķis, pilna loka vietā bieži ērtāki ir aizmugures stūru aizsargi, kas sargā tikai bampera stūrus. Ērtai piekļuvei bagāžniekam vai kravas nodalījumam skatiet aizmugures pakāpienus.

Burti un cipari nosaukumā — WT002, WT003, WT004, WT005, WT018, WT022, QT006, QT007, Kelebek WT011, Shark, ST014 u.c. — ir konstrukcijas apzīmējumi. Viena un tā pati sērija tiek ražota dažādiem auto, tāpēc dažādu sēriju formas ērti salīdzināt pēc foto preces kartītē: tā ātrāk atradīsiet variantu, kas patīk tieši jums.

Materiāls, caurules diametrs un krāsa

Materiāls. Gandrīz visi kengurjāti katalogā ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda (apzīmējums nosaukumā). Šāds metāls nerūsē pat tad, ja virskārta ir saskrāpēta, nebaidās no ceļu reaģentiem un neprasa krāsošanu. Virsmu pulē, nevis hromē, tāpēc ar laiku nekas nelobās, bet sīkus skrāpējumus var noņemt ar pulēšanas pastu. Lētāks variants tirgū ir izstrādājumi no melnā metāla ar krāsu vai plānu hromu: tie ir draudzīgāki budžetam, taču pie pirmā šķembas trieciena zem pārklājuma tiek mitrums, un pēc dažām ziemām parādās rūsa.

Krāsa: hroms vai Black. Aptuveni pusei modeļu ir divi izpildījumi: klasiskā spoguļversija (pamatkrāsa — hroms) un melna versija ar apzīmējumu Black. Melnā versija ir tas pats nerūsējošais tērauds, tikai citā krāsā: tā ir mazāk pamanāma uz virsbūves un labi sader ar melniem režģiem un diskiem.

Caurules diametrs. Preču kartītēs pieejami diametri no 42 līdz 76 mm; visizplatītākais ir 60 mm. Diametrs ir caurules ārējais izmērs, nevis sienas biezums: “caurule 60” nozīmē tieši 60 mm šķērsgriezumā. Biezāka caurule izskatās masīvāka un labāk piestāv lieliem apvidus auto un furgoniem, bet plānāka (50–51 mm) izskatās vieglāka uz krosoveriem un kompaktākiem auto. Daļai modeļu diametru var izvēlēties preces kartītē, dažos tiek kombinētas divas dažādu diametru caurules.

Ar uzrakstu vai bez. Daudziem modeļiem ir plāksne ar auto markas uzrakstu; daļai ir versija bez uzraksta. Versijā ar uzrakstu centrā parasti ir plāksne caurules vietā — salīdziniet abu variantu foto. Uz stiprinājumu izvēle neietekmē.

Kā izvēlēties kengurjāti: ieteikumi pirms pirkuma

1. Izvēlieties precīzi pēc sava modeļa, paaudzes un izlaiduma gadiem. Katalogā kengurjāti ir modeļiem pielāgoti: cauruļu forma un kronšteini ir paredzēti konkrētai virsbūvei. Bampera ģeometrija mainās pat vienas paaudzes ietvaros pēc restailinga, un stiprinājumi, kas izgatavoti pēc pirmsrestailinga virsbūves šabloniem, uz atjauninātās var izrādīties par īsu. Ja jūsu auto ir restailings vai ir šaubas par virsbūvi — precizējiet pie menedžera pēc VIN koda.
2. Nosakiet mērķi. Pilsētai un aizsardzībai pret stāvvietu stabiņiem pietiks ar zemu loku vai “pakavu”. Medībām, makšķerēšanai, lauku ceļiem un komerciāla furgona darbam labāk izvēlēties pilna izmēra kengurjāti, vēlams ar apakšējo režģi, kas aizsedz jutīgas detaļas no apakšas.
3. Pārbaudiet saderību ar elektroniku un numurzīmi. Caurulēm nevajadzētu aizsegt parkošanās sensorus, priekšējo kameru vai adaptīvā kruīza kontroles un avārijas bremzēšanas sistēmu radaru — pretējā gadījumā tās sāks kļūdīties. Tāpat pārbaudiet, vai priekšējā numurzīme paliks redzama: dažiem auto to nākas pārvietot augstāk vai zemāk.
4. Pievērsiet uzmanību stiprinājumiem. Uzticams loks tiek stiprināts pie nesošajiem elementiem — rāmja, sijas vai pastiprinātāja — rūpnīcas vietās. Izstrādājumi, kas tiek pieskrūvēti pie bampera plastmasas vai pie vilkšanas cilpām, trieciena brīdī neko neaizsargā un paši var sabojāt radiatoru vai pārsegu.
5. Novērtējiet izgatavošanas kvalitāti. Metinājuma šuvēm jābūt līdzenām un akurātām, bet caurulēm locījumu vietās — bez ielocēm un krokām. To var redzēt ar neapbruņotu aci.
6. Izvairieties no īslaicīgiem pārklājumiem. “Hammer” emalja un plāns hroms uz melnā metāla atlec jau no pirmā akmens trieciena. Nerūsējošajam tēraudam šīs problēmas nav.
7. Noskaidrojiet vietējos noteikumus. Priekšējo loku prasības dažādās valstīs atšķiras: vietām atļautas tikai zemās konstrukcijas, citur augsts loks var apgrūtināt tehnisko apskati. Pirms augsta kengurjāta pirkuma pārbaudiet, kas ir spēkā tur, kur auto ir reģistrēts.

Montāža un komplektācija

Katalogā esošie kengurjāti tiek uzstādīti rūpnīcas paredzētajās vietās. Komplektā ietilpst pats nerūsējošā tērauda izstrādājums un montāžas komplekts, tāpēc stiprinājumus atsevišķi pirkt nav nepieciešams. Nav jāmetina vai jāurbj virsbūves nesošie elementi: kronšteini atkārto rūpnīcas caurumu izvietojumu uz rāmja vai bampera pastiprinātāja.

Uzstādīšanas laikā svarīgi ievērot atstarpi starp cauruli un bamperi: pie spēcīga spiediena loks nedaudz atsperas, un atstarpe neļauj tam iespiest plastmasu. Stiprinājuma punkti parasti atrodas zem bampera — uz rāmja, garensijām vai pastiprinātāja, tāpēc ērtāk strādāt uz pacēlāja vai no bedres. Pirms galīgās pievilkšanas izlīdziniet loku pa auto centru, pārbaudiet atstarpes un numurzīmes redzamību. Skrūvju savienojumiem jābūt stingri pievilktiem — no tā atkarīgs, vai aizsardzība nostrādās trieciena brīdī. Ja nav pieredzes un instrumentu, uzticiet uzstādīšanu servisam.

Kādiem auto ir pieejami kengurjāti

Sadaļā ir vairāk nekā tūkstotis modeļiem pielāgotu kengurjātu un priekšējo loku. Savu variantu ērti atlasīt ar filtriem “Marka / Modelis” un “Auto tips” — apvidus auto, pikaps, mikroautobuss, komerctransports, kompakts furgons, minivens, vieglais auto.

• Mikroautobusi un furgoni:Mercedes Sprinter W906, Mercedes Vito W639, Ford Transit, Volkswagen T5, Renault Kangoo, kā arī Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Renault Master, Opel Movano, Fiat Doblo, Volkswagen Caddy.
• Apvidus auto un krosoveri:Toyota Land Cruiser Prado 150, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero un Outlander, Nissan X-Trail un Qashqai, Honda CR-V, Kia Sorento un Sportage, Hyundai Santa Fe un Tucson, Renault un Dacia Duster.
• Pikapi:Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Volkswagen Amarok.

Visvairāk modeļu ir paredzēti Volkswagen, Nissan, Mitsubishi, Ford, Toyota, Renault un Mercedes-Benz. Lielāko daļu sortimenta ražo Turcijas ražotājs CAN; pieejami arī Omsa Line, GBT un Libao modeļi.

Kengurjāti bieži papildina ar citiem spēka virsbūves elementiem: sānu sliekšņiem, aizmugures loku tajā pašā stilā, kravas kastes lokiem pikapiem un piekabes āķi. Ja meklējat tieši bampera apakšdaļas aizsardzību, apskatiet arī sadaļu priekšējās aizsardzības.

No kurienes radies nosaukums “kengurjātis”

Pirmās līdzīgās konstrukcijas parādījās uz pikapiem ASV — tās bija koka rāmji ganāmpulku izklīdināšanai. Plašu izplatību aizsargloki ieguva Austrālijā, kur autovadītāji uz piepilsētas šosejām sargāja radiatorus no sadursmēm ar ķenguriem — no tā arī angļu nosaukums roo bar (“ķenguru režģis”), bet pie mums — kengurjātis. Vācijā šādu loku sauc par Frontschutzbügel, bet Lielbritānijā un Austrālijā — bull bar. Kopš tā laika konstrukcija ir pārtapusi no rupji metināta rāmja no biezām caurulēm par akurātu, konkrētam virsbūves tipam pielāgotu aksesuāru.

Apraksts sagatavots ar MI palīdzību, balstoties uz vairāk nekā 1 milj. DD Tuning menedžeru telefonsarunu ar pircējiem analīzi un uzņēmuma zināšanu bāzi. Mēs apkopojām biežākos klientu jautājumus un praksē pārbaudītas atbildes.