Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsMercedes-AMG GLE 63 S Coupe un BMW X6 M Competition vienu uzdevumu risina atšķirīgi: piedāvāt kupejas-krosovera formātu ar V8, pilnpiedziņu un sportauto cienīgu paātrinājumu. Īsumā: Mercedes ir spēcīgāks ikdienas komfortā, vilkmes plūdenumā un sadzīviskajā universālībā, bet BMW — šasijas sajūtā, reakciju asuma un potenciāla ziņā vizuālām un tehniskām modifikācijām.
Lai izvēlētos starp tiem, nepietiek skatīties tikai uz pasē norādītajiem 603 un 617 ZS. Abi auto ir ļoti ātri, ļoti smagi un dārgi uzturēšanā, tāpēc izšķirošs kļūst nevis paātrinājuma cipars, bet raksturs: kā auto brauc ikdienā, kā pārdzīvo sliktu ceļu, ko piedāvā salonā un vai ir jēga ieguldīties tūrningā.
Modelis un tā vieta tirgū
Tas ir lielo kupejas-krosoveru augšējais segments ar uzsvaru uz veiktspēju. Formāli tie konkurē ne tikai savā starpā, bet arī ar Porsche Cayenne Coupe un Audi RS Q8, taču tieši pāris GLE Coupe pret X6 veido saprotamu izvēles loģiku: Mercedes paņem ar komfortablu gran-turismo raksturu, BMW — ar stingrāku sportisku noskaņojumu.
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe labāk der tam, kurš grib ātru ģimenes auto bez pastāvīgas cīņas ar balstiekārtu un ergonomiku. BMW X6 M Competition vairāk patīk vadītājiem, kuriem svarīga asa stūres reakcija, blīva šasija un plašāks lauks turpmākām pārstrādēm. Ja prioritāte ir maksimāla telpa, mierīgs degvielas patēriņš un laba atpakaļskata pārredzamība, abi varianti nav labākie.
Paaudzes un modeļa vēsture
Mercedes-Benz GLE Coupe ieviesa 2015. gadā kā atsevišķu kupejveida lielā SUV atzaru. Pirmais bija virsbūves kods C292, bet no 2019. gada iznāca pašreizējā paaudze C167, kurai pieder arī Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe. Tieši šajā paaudzē modelis kļuvis tehniski nobriedušāks: vairāk šasijas elektronikas, 48 V vieglā hibrīda atbalsts un skaidrāka robeža starp komfortu un veiktspēju.
BMW X6 koncepcijas ziņā ir vecāks: pirmā paaudze E71 parādījās 2008. gadā, pēc tam sekoja F16 no 2014. gada un pašreizējais G06 no 2019. gada. Versija X6 M Competition pieder šai pašai mūsdienu līnijai, lai gan M-variants bieži tiek apzīmēts ar iekšējo kodu F96. Svarīgs praktisks moments: BMW gadījumā modeļa gads oficiālajās lapās var atšķirties no konkrētā auto faktiskā ražošanas gada pārdošanā, tāpēc otrreizējā tirgū ir vērts atsevišķi pārbaudīt VIN un komplektāciju.
Dzinēji un transmisijas
Aktuālajās versijās abiem auto ir V8 ar dubulto turbopūti un 48 voltu vieglā hibrīda sistēmu. Mercedes-AMG gadījumā tas ir 4,0 litru motors ar tilpumu 3982 cm³ ar 603 ZS un 850 N·m pārī ar 9 pakāpju AMG SPEEDSHIFT TCT kārbu un pilnpiedziņu AMG Performance 4MATIC+. BMW X6 M Competition — 4,4 litru V8 ar tilpumu 4395 cm³ ar 617 ZS un 750 N·m, 8 pakāpju automāts un M noskaņota pilnpiedziņa.
Pēc rūpnīcas datiem startā abi ir gandrīz vienādi: deklarētas 3,7 s līdz 0–97 km/h. Taču jaudas padeves raksturs atšķiras. Mercedes šķiet vilkmes bagātāks un mierīgāks starprežīmos, BMW — nervozāks, ar asāku atsaucību un izteiktāku sportisku ievirzi. Abos gadījumos nepieciešams benzīns ar augstu oktānskaitli, un pilsētas patēriņš šai klasei būs augsts arī bez agresīvas braukšanas.
Virsbūve, izmēri un balstiekārta
Pēc formāta tās ir tuvas mašīnas, taču ar atšķirīgu vizuālo noskaņu. Mercedes ir augstāks un izskatās masīvāks, BMW vizuāli zemāks un profilā savāktāks. Arī gaitas daļas filozofija atšķiras: GLE 63 S Coupe vairāk tiecas uz komfortu, X6 M Competition — uz stingru virsbūves kontroli un precīzu asfalta tempu.
| Parametrs | Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe | BMW X6 M Competition |
|---|---|---|
| Pašreizējā paaudze | C167, no 2019. gada | G06/F96, no 2019. gada |
| Dzinējs | V8 4,0 biturbo, 3982 cm³ | V8 4,4 biturbo, 4395 cm³ |
| Jauda | 603 ZS | 617 ZS |
| Griezes moments | 850 N·m | 750 N·m |
| Kārba | 9 pakāpju | 8 pakāpju |
| Piedziņa | Pilnpiedziņa AMG Performance 4MATIC+ | Pilnpiedziņa M tipa |
| Paātrinājums 0–97 km/h | 3,7 s | 3,7 s |
| Garums | 4961 mm | 4949 mm |
| Platums | 2017 mm | 2019 mm |
| Augstums | 1720 mm | 1692 mm |
| Garenbāze | 2936 mm | 2973 mm |
| Klīrenss | 191 mm | 213 mm |
| Pašmasa | 2530 kg | 2475 kg |
| Degvielas tvertne | 85,0 l | 82,8 l |
| Bagāžnieks | 655 l, līdz 1790 l ar nolocītu rindu | 776 l, līdz 1686 l |
| Vilktspēja | līdz 3493 kg | bez rūpnīcas piekabes āķa |
Par bagāžnieku ir svarīgi skatīties mērījumu metodiku: Mercedes maksimālais tilpums ar nolocītu otro rindu ir lielāks, taču ikdienas režīmā BMW dod vairāk lietderīgās telpas. Arī klīrensu nevajag lasīt burtiski, jo auto ar adaptīvu šasiju un pneimobalstiekārtu cipars ir atkarīgs no režīma un mērīšanas veida.
Salons, komforts un drošība
Mercedes liek uzsvaru uz dārga, ātra krosovera sajūtu garām distancēm. Šeit stiprās puses — fiziski vadības elementi galvenajām funkcijām, panorāmas jumts, daudzkrāsu apgaismojums, laba 360° kamera un sistēmas kā PRE-SAFE. Tas nenozīmē, ka interfeiss ir ideāls: skārienjutīgie elementi uz stūres ne visiem patīk, tomēr kopumā GLE ikdienā uztveras vienkāršāk.
BMW pretī piedāvā tehnokrātiskāku salonu ar izliektu displeju, sportiskāku noskaņu un ciešākas sēdpozīcijas sajūtu. Aprīkojuma ziņā viss ir augstā līmenī, ieskaitot apsildi, ventilāciju un pieejamas sēdekļu masāžas funkcijas. Taču pati X6 M arhitektūra vairāk orientēta uz vadītāju nekā atslābinātiem pasažieriem, un slīpais jumts un logu līnija nepalielina ne telpu, ne pārredzamību.
Ikdienas ekspluatācija
Pilsētā atšķirība jūtama vairāk nekā paātrinājuma ciparos. Mercedes mīkstāk pārvar salaidumus, mierīgāk uzvedas uz bedraina asfalta un labāk der tiem, kuri regulāri brauc ar ģimeni vai pilnu bagāžnieku. BMW savukārt ir stingrāks, uzmanīgāks pret segumu un mazāk piedodošs sliktos ceļos, toties uz laba asfalta dod vairāk prieka no tempa.
Degvielas patēriņā atšķirība ir neliela, bet tā ir: kombinētajā ciklā Mercedes izskatās nedaudz atturīgāks, bet pilsētā BMW ikdienā var izmaksāt vēl dārgāk. GLE praktiskā priekšrocība — oficiāla vilktspēja līdz 3493 kg un noderīgi bezceļa elektroniskie režīmi, lai gan neviens no šiem auto nav radīts regulāram bezceļam. Ja auto tiek pirkts kā vienīgā ģimenes mašīna, Mercedes ir universālāks.
Stiprās un vājās puses
| Modelis | Plusi | Mīnusi |
|---|---|---|
| Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe | Komfortablāka šasija, vilkmes bagāts motors zemās un vidējās apgriezienu zonās, labāka piemērotība tāliem braucieniem, vilkšanas iespēja, saprotamāka ikdienas ergonomika | Kupejveida jumts atņem daļu praktiskuma, liela masa ir jūtama, skārienjutīgie elementi uz stūres ne visiem patīk, degvielas patēriņš ir augsts |
| BMW X6 M Competition | Asāka šasija, augstāka pīķa jauda, izteiktākas vadītāja emocijas, spēcīgs ārējais tēls, plašākas iespējas tehniskam un vizuālam tūrningam | Stingrāks gājiens uz sliktas kvalitātes seguma, sliktāka pārredzamība atpakaļ, mazāka sadzīviskā universālība, nav rūpnīcas risinājuma vilkšanai |
No īpašnieka pozīcijas galvenā izvēle ir vienkārša: Mercedes mazāk nogurdina un labāk iztur ikdienas auto lomu, BMW spēcīgāk aizķer emocionāli, bet biežāk prasa ideālu ceļu un lielāku toleranci pret kompromisiem. Otrreizējā tirgū abiem ir svarīgi pārbaudīt servisa vēsturi un servisa kampaņu izpildi, īpaši, ja auto tiek pirkts ne jauns.
Tūnings un aksesuāri
Tieši šeit atšķirība starp modeļiem kļūst ļoti jūtama. BMW X6 M Competition ir ērtāks kā bāze projekta būvēšanai: tam loģiski izskatās aerodetaļas, sportiski bremžu risinājumi, balstiekārta un vizuālie M akcenti. Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe arī labi reaģē uz ārējām izmaiņām, taču tā rūpnīcas balanss ir tik veiksmīgs, ka visbiežāk īpašnieki aprobežojas ar diskiem, body kit, difuzoru un praktiskiem aksesuāriem salonam un bagāžniekam.
Ja runā bez lieka patosa, Mercedes gadījumā ir jēga nesabojāt komfortu ar pārāk agresīvu tūrningu. BMW, gluži pretēji, uzlabojumi ir organiskāki: pati mašīna prasa izteiksmīgāku tēlu. Sākt labāk nevis ar skaļāko izplūdi, bet ar tiem elementiem, kas reāli maina izskatu un ikdienas ērtību.
Ko apskatīt šim modelim
- Aizmugurējie difuzori GLE Coupe C167 — piemērots variants, ja gribas uzsvērt AMG raksturu, neiejaucoties tehnikā.
- Radiatora restes BMW X6 G06 — ātrs veids, kā padarīt priekšdaļu niknāku un noņemt lieku atturību.
- Apkārtes komplekti BMW X6 G06 — tiem, kas grib salikt vienotu vizuālo pakotni, nevis nejauši likt atsevišķus elementus.
Secinājums
Ja vajadzīgs ātrs kupejas-krosovers katrai dienai, ar maigāku rakstura pasniegumu, labāku sadzīvisko loģiku un reālu ieguvumu no vilkšanas, spēcīgāks arguments ir Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe. Ja galvenais ir blīva šasija, asāka reakcija, agresīvāks tēls un vairāk telpas tūrningam, loģiskāk izskatās BMW X6 M Competition. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, ne tikai uz sausajiem kataloga cipariem: tieši tāpēc rakstura atšķirība šeit ir svarīgāka par dažiem papildu zirgspēkiem.
Priekšrocības un trūkumi
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe labāk piemērots ikdienas braukšanai: piekare mīkstāk pārbrauc savienojumus, un auto uz slikta seguma uzvedas mierīgāk. Tas padara to mazāk nogurdinošu pilsētā un tālākos braucienos.
Mercedes dzinējam ir vilkmes bagātāks raksturs — spēcīgāks moments un vienmērīgāka vilkmes padeve zemajos un vidējos apgriezienos. Tāpēc auto šķiet ērtāks un prognozējamāks ikdienas satiksmē.
BMW X6 M Competition vairāk orientēts uz vadītāju: tam ir asāka šasija, ātrākas reakcijas un sportiskāka sajūta uz laba asfalta. Tas piešķir emocijas tieši pie stūres, nevis tikai tehniskajos datos.
Mercedes ir praktiskas priekšrocības ikdienai: lielāks lietderīgais bagāžnieks ikdienas lietošanā un oficiāla vilkšana līdz 3493 kg. Ģimenes lietošanā tas ir jūtams pluss.
BMW labāk padodas tehniskajam un vizuālajam tūningam: tam loģiski izskatās virsbūves apdares elementi, aerodetalas, bremzes un piekare. Tā ir ērtāka bāze projektam, ja īpašnieks vēlas auto pielāgot sev.
Abiem modeļiem ir ļoti liels svars un tie nav lēti uzturēšanā, bet degvielas patēriņš saglabājas augsts pat bez agresīvas braukšanas. Tātad tas nav variants tiem, kas gaida saprātīgas ekspluatācijas izmaksas.
Mercedes kupejveida jumts samazina daļu praktiskuma, un skārienjutīgie elementi uz stūres patīk ne visiem. Tas var kaitināt ikdienas lietošanā.
BMW X6 M Competition ir stingrāks uz sliktiem ceļiem un mazāk piedodošs nelīdzenam segumam. Pilsētā un uz sabrukuša asfalta tas ātri ir jūtams.
BMW ir sliktāka redzamība atpakaļ un mazāk sadzīviskas universāluma, bet rūpnīcas vilkšanas risinājuma nav. Ģimenes lietošanai tie ir būtiski ierobežojumi.
