Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsAkumulators — visdārgākā un svarīgākā elektromobiļa daļa. Un, lai gan mūsdienu tehnoloģijas padara tos uzticamākus, elektroauto īpašniekiem jāzina viens svarīgs noteikums: nedrīkst pieļaut pilnīgu akumulatora izlādi. Tas ne tikai radīs neērtības uz ceļa, bet arī var nodarīt nopietnus un neatgriezeniskus bojājumus akumulatoram. Uzlabot automobili un padarīt tā izskatu neatkārtojamu var, pateicoties tūningam, kura aksesuāri mūsu interneta veikalā pieejami plašā klāstā.
Ietekme uz ķīmisko sastāvu
Elektromobiļu baterijas — parasti tās ir litija jonu baterijas. To darbības pamatā ir litija jonu pārvietošanās starp elektrodiem.
- Struktūras bojājumi. Dziļa izlāde zem 20% vai pat līdz 0% var sabojāt akumulatora ķīmisko struktūru.
- Ietilpības zudums. Ar katru pilnu izlādi akumulators zaudē daļu no savas maksimālās ietilpības.
Kalpošanas laika samazināšanās
Akumulatora kalpošanas laiku mēra uzlādes/izlādes ciklos. Tomēr pilna izlāde ievērojami paātrina tā degradāciju.
- Ciklu skaita samazināšanās. Regulāra dziļa izlāde samazina kopējo ciklu skaitu, ko akumulators spēj izturēt, izraisot ātrāku nolietošanos.
- Iekšējās pretestības pieaugums. Laika gaitā akumulatora iekšējā pretestība palielinās, kas samazina tā veiktspēju.
Atteices risks un drošība
Pilna izlāde rada riskus ne tikai ilgmūžībai, bet arī drošībai.
- "Dziļais miegs". Dažos gadījumos, kad akumulators pilnībā izlādējas, tas var pāriet tā sauktajā "dziļajā miegā", no kura to ir grūti, bet dažkārt pat neiespējami atmodināt.
- Sistēmu atteice. Elektromobilis nespēs darboties pat, lai nodrošinātu pamat sistēmu funkcijas, kas var radīt avārijas situāciju.
- Auto var tikt bloķēts. Daži modeļi var automātiski bloķēt sistēmas, lai novērstu turpmāku izlādi, kas var radīt neērtības vadītājam.
Secinājums
Lai pagarinātu akumulatora kalpošanas laiku un nodrošinātu tā uzticamu darbību, ieteicams uzturēt uzlādes līmeni diapazonā no 20% līdz 80%. Pilna izlāde — ir ārkārtas situācija, no kuras vajadzētu izvairīties.
