Raksts par Honda e:NS1 2025 elektrisko krosoveru ar 182/204 ZS motoriem un nobraukumu līdz 510 km. Apskatītas tehniskās īpašības, komplektācija un dizains, kas izceļ tā mūsdienīgumu.
Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsHonda e:NS1 — ir pilnībā elektrisks japāņu zīmola krosovers, kas Ķīnā tika laists klajā 2022. gadā, sadarbojoties kopuzņēmumā ar Dongfeng. Būvēts uz HR-V platformas bāzes, tas ir benzīna modeļa pielāgojums elektriskajam formātam, piedāvājot mūsdienīgu dizainu un pieejamu cenu. Uzlabot auto un padarīt to komfortablāku jums palīdzēs Honda e:NS1 tūnings, kura aksesuāri ir pieejami mūsu interneta veikalā.
Tehniskie parametri
- Jauda: Bāzes (e-Type) — 134 kW (182 ZS), 310 Nm; Augstākā (e-Dong) — 150 kW (204 ZS), 310 Nm.
- Akumulators: 53.6 kWh (420 km, CLTC) vai 68.8 kWh (510 km).
- Uzlāde: 88 kW (DC), 10-80% 35 minūtēs; 6.6 kW (AC) - 10 stundas.
- Paātrinājums 0-100 km/h: 7.3 s (204 ZS).
- Maksimālais ātrums: 150 km/h.
- Izmēri: Garums - 4390 mm, platums - 1790 mm, augstums - 1560 mm.
- Klīrenss: 150 mm.
- Sēdvietu skaits: 5.
Aprīkojums
- Drošība: Adaptīvā kruīza kontrole, joslas noturēšana, 360° kameras, 6 drošības spilveni.
- Komforts: Divzonu klimata kontrole, sēdekļu apsilde, panorāmas jumts (opcija).
- Multimediji: 15.1 collu ekrāns, digitālais instrumentu panelis, BOSE audio sistēma.
- Papildus: V2L funkcija, akumulatora priekšsagatavošana, balss asistents.
Eksterjers un interjers
- Eksterjers: Izceļas ar mūsdienīgu un lakonisku dizainu. Spīdīga priekšējā panelis ar H logotipu, šauri LED lukturi, 18 collu diski.
- Interjers: Veidots ar uzsvaru uz digitālajām tehnoloģijām un komfortu. Priekšējais panelis aprīkots ar lielu vertikāli orientētu skārienekrānu. Priekšējo sēdekļu rindai ir elektriskās regulācijas. Dažās komplektācijās pieejams stikla jumts.
Honda e:NS1 — ir krosovers, kas piedāvā ērtības un tehnoloģijas. Tas priecē ar nobraukumu un aprīkojumu, taču ierobežots klīrenss un skaņas izolācija var būt vājās vietas.
Materiāls sagatavots, izmantojot mākslīgā intelekta rīkus tēmas izpētei, strukturēšanai un sākotnējā melnraksta izveidei. Faktu pārbaudi, rediģēšanu, ekspertu vērtējumu un galīgo apstiprinājumu veica Maksims Radomskis.
