Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsRenault Megane E-Tech Electric — piecdurvju elektriskais kompaktklases hečbeks, ko Renault ražo kopš 2022. gada rūpnīcā Djē (Francija) uz CMF-EV platformas, kas kopīga ar Nissan Ariya. Startā tika piedāvāti divi motori — 96 kW (130 ZS) un 160 kW (218 ZS) — un divas baterijas, 40 un 60 kWh, ar nobraukumu 300 un līdz 470 km pēc WLTP. 2025. gadā klāstu saīsināja līdz vienai 60 kWh versijai ar 220 ZS, bet 2026. gada 22. jūnijā Renault parādīja feisliftu ar LFP bateriju 67 kWh, nobraukumu virs 500 km un ātro uzlādi 165 kW. Zemāk — versiju raksturlielumi, uzlāde un ko pārbaudīt lietotam Megane E-Tech.
Saturs
- Kas ir Megane E-Tech Electric un ar ko tas atšķiras no parastā Megane
- Kādi motori un baterijas ir Megane E-Tech
- Tehniskie raksturlielumi pa versijām
- Kā uzlādējas Megane E-Tech un cik tas aizņem
- Kas mainījās 2024., 2025. un 2026. gadā
- Salons, OpenR Link un drošības sistēmas
- Megane E-Tech Ukrainā: ko pārbaudīt pirms pirkuma
- Kādus aksesuārus liek uz Megane E-Tech
Kas ir Megane E-Tech Electric un ar ko tas atšķiras no parastā Megane
Neskatoties uz nosaukumu, elektriskajam Megane nav kopīgu virsbūves detaļu ar benzīna vai dīzeļa hečbeku Megane IV. To parādīja IAA autoizstādē Minhenē 2021. gada septembrī, bet pārdošanā Eiropā tas nonāca 2022. gada februārī. Virsbūve ar 4 199 mm garumu ir īsāka nekā Megane IV, toties 2 685 mm garā riteņu bāze ir lielāka, un sēdpozīcija ir augstāka — kaut kas pa vidu starp hečbeku un kompaktu krosoveru. Baterija ar 110 mm biezumu atrodas grīdā, bagāžnieks — 440 l, masa 1 624–1 650 kg.
2023. gadā rūpnīca Djē izlaida 54 629 Megane E-Tech; 2024.–2025. gadā, kad iznāca lētāki Renault 5 un Scenic E-Tech uz tās pašas platformas, apjoms kritās līdz 30 260 un 17 660 vienībām — tāpēc 2026. gadā modeli atjaunināja.
Kādi motori un baterijas ir Megane E-Tech
Elektromotors ir viens, sinhronais ar ierosmi tinumā (bez retzemju metālu magnētiem), piedziņa tikai priekšējā:
- EV40 130hp — 96 kW (130 ZS), 250 Nm, baterija 40 kWh, nobraukums līdz 300 km pēc WLTP. Tika pārdota 2022–2024. gadā, 2025. gadā noņemta no ražošanas.
- EV60 220hp — 160 kW (218–220 ZS), 300 Nm, 60 kWh, līdz 470 km pēc WLTP (468 km 2025. gada modeļiem), paātrinājums 0–100 km/h 7,4 s, maksimālais ātrums 160 km/h. Visizplatītākā versija, Apvienotajā Karalistē un vairākos tirgos — vienīgā.
- 2026, feislifts — tas pats 160 kW motors, bet jauna 67 kWh baterija uz litija-dzelzs-fosfāta elementiem (LFP), nobraukums virs 500 km.
Baterijas līdz feisliftam — niķeļa-mangāna-kobalta (NMC), šķidruma dzesēšana. Garantija vilces baterijai — 8 gadi vai 160 000 km, saglabājot vismaz 70 % ietilpības.
Tehniskie raksturlielumi pa versijām
| Parametrs | EV40 130hp (2022–2024) | EV60 220hp (2022–2025) | Feislifts 2026 |
|---|---|---|---|
| Motors | 96 kW / 130 ZS, 250 Nm | 160 kW / 220 ZS, 300 Nm | 160 kW / 220 ZS, 300 Nm |
| Baterija | 40 kWh, NMC | 60 kWh, NMC | 67 kWh, LFP |
| Nobraukums WLTP | līdz 300 km | līdz 470 km (468 km 2025. gadā) | vairāk nekā 500 km |
| Ātrā uzlāde DC | līdz 85 kW | līdz 130 kW | līdz 165 kW, 15–80 % 24 min |
| Iebūvētais uzlādes lādētājs AC | 7 kW (22 kW opcija) | 7 kW; no 2025. gada 11 kW (22 kW opcija) | divvirzienu, V2L/V2G |
| Paātrinājums 0–100 km/h | 10,0 s | 7,4 s | 7,4 s |
| Maksimālais ātrums | 160 km/h | ||
| Garums / platums / augstums | 4 199 / 1 768 / 1 505 mm | augstums +20 mm | |
| Riteņu bāze | 2 685 mm | ||
| Bagāžnieks | 440 l | ||
| Pilna masa | 1 624–1 650 kg | nav paziņots | |
Kā uzlādējas Megane E-Tech un cik tas aizņem
Savienotājs — CCS2, kreisajā pusē priekšējā spārnā. Pie ātrās līdzstrāvas stacijas versija ar 60 kWh bateriju pieņem līdz 130 kW: Renault norāda apmēram 300 km nobraukuma 30 minūtēs, bet 15–80 % aizņem aptuveni 32 minūtes. 40 kWh versijai limits ir 85 kW. Atjauninātais 2026. gada auto ar LFP bateriju uzlādējas līdz 165 kW, un tie paši 15–80 % ilgst 24 minūtes — aptuveni par ceturtdaļu ātrāk.
Ar maiņstrāvu viss atkarīgs no gada. Līdz 2025. gadam standarta iebūvētais lādētājs bija vienfāzes 7 kW (60 kWh — pa nakti no mājas stacijas), trīsfāžu 22 kW bija opcija, bet dažās valstīs — standartā. No 2025. gada marta standarts ir trīsfāžu 11 kW, 22 kW palika opcija; tad arī parādījās V2L (ierīču barošana līdz 3,7 kW) un V2G caur Mobilize Powerbox Verso staciju. Siltumsūknis kopš 2024. gada ir standarts visām versijām un pie temperatūras zem +10 °C pievieno līdz 9 % nobraukuma. Reģenerāciju vada ar lāpstiņām, piektais līmenis — vienas pedāļa režīms, kas notur auto nogāzē līdz 20 %.
Kas mainījās 2024., 2025. un 2026. gadā
- 2024. Siltumsūknis kļuva par standartu visām komplektācijām, 12 collu OpenR Link ekrāns un adaptīvā kruīza kontrole — Techno un Iconic; Apvienotajā Karalistē cenu samazināja par 500 mārciņām. Tehnika nemainījās: 220 ZS, 60 kWh, 130 kW.
- 2025. No klāsta izņēma 40 kWh bateriju un 130 ZS motoru, palika viena spēka iekārta EV60 220hp. Iebūvētais lādētājs 11 kW standartā, 22 kW — opcija, V2L/V2G, vienas pedāļa režīms, Plug & Charge. Komplektācijas: Techno, jaunā Esprit Alpine un Iconic. Francijā bāzes cena pieauga no 34 000 līdz 39 500 eiro, Vācijā starta versija sadārdzinājās aptuveni no 35 600 līdz 41 000 eiro.
- 2026 — feislifts. Parādīts 2026. gada 22. jūnijā: gluda melna reste, gaismas zīmējums no astoņiem rombiem bamperī gaisa ieplūžu vietā, aizmugurējie lukturi bez ārējā stikla. 67 kWh LFP cell-to-pack baterija (232 šūnas) pacēla virsbūvi par 20 mm. Divas komplektācijas — Techno uz 19 collu diskiem un Esprit Alpine uz 20 collu, septiņas krāsas ar jaunu matētu zilo Slate. Salonā — kamera kreisajā statnī, kas atpazīst vadītāju un pielāgo sēdekli, un Google Gemini Google Assistant vietā. Ražošana — Djē, baterijas — Francijā ražotas.
Tātad lietots Megane E-Tech 2022–2023. gada tehniski gandrīz ir līdzvērtīgs jaunam 2025. gada auto — izņemot iebūvēto lādētāju un siltumsūkni, kurus agrīnajiem auto vajag pārbaudīt. 2026. gada feislifts — jau cita baterija un cita uzlādes ātrdarbība.
Salons, OpenR Link un drošības sistēmas
Galvenais salonā — digitālā telpa OpenR: 12,3 collu instrumentu panelis un vertikāls 12 collu skārienekrāns (agrīno gadu jaunākajām versijām — 9 collas). OpenR Link multimediji strādā uz Android Automotive ar iebūvētiem Google Maps un Google Assistant — navigācija plāno maršrutu, ņemot vērā uzlādes līmeni, un pati piedāvā uzlādes vietas. Ir fizisks klimata bloks, indukcijas telefona uzlāde, Harman Kardon skaņa augšējās versijās; centrālā tuneļa nav, grīda ir plakana.
2022. gadā Megane E-Tech ieguva piecas Euro NCAP zvaigznes (pieaugušie 85 %, bērni 88 %, gājēji 65 %, asistenti 79 %). Standartā — adaptīvā kruīza kontrole ar joslas noturēšanu, automātiskā bremzēšana ar gājēju un velosipēdistu atpazīšanu, aklo zonu kontrole; feisliftā Renault skaita vairāk nekā 30 asistentus.
Megane E-Tech Ukrainā: ko pārbaudīt pirms pirkuma
Oficiālais Renault importētājs Ukrainā Megane E-Tech Electric nepārdod — 2026. gada oktobrī renault.ua ir tikai Duster, Kardian un Symbioz. Visi auto ir atvesti no Eiropas: AUTO.RIA ir apmēram divi desmiti sludinājumu, pārsvarā 2022–2023. gada. Uz ko skatīties:
- Baterija un lādētājs. Pēc VIN vai auto izvēlnē: 40 vai 60 kWh, 7 vai 22 kW iebūvētais lādētājs. Auto ar 7 kW no trīsfāžu stacijas ņem tikai 7 kW — mājās pa nakti tā nav problēma, bet pilsētas uzlādēs tas ir būtiski.
- Baterijas stāvoklis (SOH). To rāda diagnostika vai skeneris ar piekļuvi BMS; garantijas slieksnis — 70 % 8 gados/160 000 km, veselam 2022. gada auto tas ir virs 90 %.
- Siltumsūknis. Līdz 2024. gadam dažos tirgos tas bija opcija; bez tā ziemā nobraukums krītas ievērojami vairāk.
- Programmatūra. Vienas pedāļa režīms un OpenR Link labojumi “pa gaisu” pienāk auto no 2024. gada marta; vecākajiem atjauninājumus veic dīleris.
- Piekare. Vairāk nekā 1,6 t uz 20 collu diskiem — apskatiet diskus uz triecieniem, priekšējos sviras un sailentblokus — uz brīvkustībām.
Kādus aksesuārus liek uz Megane E-Tech
Elektromobilim ir plakana grīda bez tuneļa un daudzās komplektācijās gaiša apdare, tāpēc pirmais, ko pērk, — paklājiņi ar bortiņu: EVA vai tekstils pēc precīza grīdas kontūra, ar atsevišķu bagāžnieka paklājiņu — sadaļa paklājiņi Megane E-Tech. Otrā pozīcija — dubļusargi: rūpnīcas nav, bet platie 20 collu riteņi apmet ar dubļiem sliekšņus un aizmugurējo bamperi. Pārējie aksesuāri — katalogā tūnings Renault Megane E-Tech. Par mazāko “radinieku” uz tās pašas platformas — apskats Renault 5 E-Tech, agrāks šī modeļa apskats — Renault Megane E-Tech Electric: kompakts elektriskais hečbeks.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.
