Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsNissan Qashqai J12 2024. gada versijā — tas nav «jauns auto no nulles», bet pārdomāts jau pazīstamā pilsētas krosovera atjauninājums. Tā būtība nav mainījusies: pilsētai kompakti gabarīti, augstāka sēdpozīcija, normāls bagāžnieks un mūsdienīgu drošības sistēmu komplekts, kas ikdienas braucienos tiešām noder.
Šis modelis der tiem, kas pārsvarā brauc pa pilsētu, brīvdienās regulāri dodas uz šoseju un nevēlas lielu, smagu krosoveru. Mazāk jēgas no Qashqai būs tiem, kam vajadzīga ļoti plaša otrā rinda, regulāri braucieni ar pilnu noslodzi vai īstas bezceļa spējas.
Modelis un tā vieta tirgū
Qashqai jau sen ir ģimenes krosoveru klases centrā un faktiski noteica formātu «pilsētas SUV bez liekiem gabarītiem». Trešajā paaudzē J12 tas kļuvis pieaugušāks sajūtās: labāki materiāli, vairāk elektronikas, mierīgāka vadāmība, bet bez mēģinājumiem izlikties par sportisku modeli.
Tirgū to parasti salīdzina ar Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Toyota Corolla Cross un citiem C klases krosoveriem. Qashqai stiprā puse — līdzsvars. Tas nav ne lielākais, ne mīkstākais un ne lētākais, toties labi nosedz tipiskos ikdienas scenārijus: darbs, bērni, lielveikals, īss ceļojums, starppilsētu šoseja.
Paaudzes un modeļa vēsture
Pirmā Qashqai J10 paaudze iznāca 2006. gadā un turējās līdz 2013. gadam; atsevišķos tirgos pārdošana turpinājās nedaudz ilgāk. Otrā paaudze J11 tika ražota no 2013. līdz 2021. gadam. Trešā paaudze J12 parādījās 2021. gadā, bet 2024. gadā saņēma feisliftu: atjauninātu priekšdaļas dizainu, izmaiņas aprīkojumā un elektronikā, taču bez pašas auto koncepcijas maiņas.
Tāpēc, runājot par Qashqai 2024, ir svarīgi saprast: tas ir tieši J12 pēc atjauninājuma. Ja skatāties sludinājumus, aksesuārus vai tehniskos datus, paaudzi jāpārbauda atsevišķi, jo J11 un J12 ļoti atšķiras pēc virsbūves, salona un detaļu saderības.
Dzinēji un transmisijas
J12 2024. gadā par galvenajām paliek benzīna versijas ar vieglo hibrīdu un e-Power sistēma. Precīzs dzinēju klāsts ir atkarīgs no tirgus, tāpēc pirms pirkuma ir vērts pārbaudīt konkrēto komplektāciju.
| Versija | Dzinējs | Jauda | Transmisija | Kas svarīgi zināt |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 vieglais hibrīds | bendzīna 1,3 turbo | 140 ZS | 6-pakāpju manuālā | Vienkāršākais pēc loģikas variants tiem, kas nevēlas pārmaksāt par sarežģītāku shēmu. |
| 1.3 vieglais hibrīds | bendzīna 1,3 turbo | 158 ZS | manuālā vai bezpakāpju Xtronic, atkarībā no tirgus | Labāk der tiem, kas biežāk brauc pa šoseju vai dod priekšroku mierīgākai vilkmes rezervei. |
| e-Power | bendzīna 1,5 turbo hibrīdsistēmas sastāvā | 190 ZS | priekšējo riteņu elektriskā piedziņa | Riteņus griež elektromotors, bet benzīna dzinējs pārsvarā strādā kā ģenerators. No rozetes neuzlādējas. |
Ikdienā 1,3 litru versijas ir saprotamākas pēc konstrukcijas un ierastākas servisa uztverē. e-Power ir interesantāks pilsētā: startē gludi, labi reaģē uz gāzi sastrēgumos un dod «elektrisku» sajūtu bez ārējas uzlādes. Ja vajadzīga pilnpiedziņa, tā nav pieejama visām versijām un visos tirgos, tāpēc to jāpārbauda atsevišķi.
Virsbūve, gabarīti un šasija
J12 ir būvēts uz CMF-C platformas un jūtams saliedētāks nekā priekšgājējs. Tajā pašā laikā auto nav kļuvis apjomīgs: novietot to pilsētā joprojām ir vienkārši, bet sēdpozīcija ir augstāka un ērtāka nekā parastam hečbekam.
| Parametrs | Vērtība |
|---|---|
| Garums | 4425 mm |
| Platums | 1835 mm |
| Augstums | 1625 mm |
| Riteņu bāze | 2665 mm |
| Klīrenss | ap 180 mm, atkarībā no versijas un riteņiem |
| Bagāžnieka tilpums | līdz 504 l, daļai versiju mazāk |
| Piekare | priekšā MacPherson; aizmugurē sija vai daudzsviru shēma atkarībā no versijas |
Tieši aizmugurējā piekare ir viena no niansēm, ko bieži palaiž garām. Daļai priekšpiedziņas auto tā ir vienkāršāka, bet dārgākām vai pilnpiedziņas versijām var būt sarežģītāka shēma. Īpašniekam tas nozīmē atšķirību ne tikai uzvedībā uz ceļa, bet arī turpmākajā apkopē.
Salons, komforts un drošība
J12 salons ir manāmi sakoptāks un mūsdienīgāks nekā J11. Priekšā sēdpozīcija ir ērta, vadības orgāni loģiski, bet augstākas komplektācijas dod jūtami patīkamāku aprīkojumu, pateicoties digitālajiem ekrāniem, kamerām un palīgelektronikai. Pēc 2024. gada atjauninājuma uzsvars likts tieši uz vizuālo atjauninājumu un tehnoloģijām.
Otrā rinda ir normāla diviem pieaugušajiem vai bērnu sēdeklīšiem, taču rekorda telpas rezerve te nav. Drošībā Qashqai ir stiprs: automātiskā bremzēšana, joslas kontrole, «aklo» zonu uzraudzība, adaptīvie braukšanas asistenti — komplekts ir atkarīgs no komplektācijas, bet kopumā modelis ir labi aprīkots ikdienas braukšanai.
Ikdienas ekspluatācija
Pilsētā Qashqai ir ērts ar to, ka neprasa pierast. Pārredzamība ir laba, virsbūve nav pārāk gara, un augstā sēdpozīcija mazina nogurumu satiksmē. Ģimenei ar vienu vai diviem bērniem bagāžnieka parasti pietiek ratiņiem, pirkumiem vai ceļasomām, bet, ja pastāvīgi vedat daudz mantu, labāk uzreiz skatīties bagāžnieka konfigurāciju konkrētajā versijā.
Uz šosejas krosovers uzvedas mierīgi, bez liekas nervozitātes. Taču tas nav auto azartiskai braukšanai, un uz lieliem riteņiem komforts var kļūt cietāks. Ja jūsu scenārijs ir ikdienas īsi braucieni, sastrēgumi un biežas apstāšanās, e-Power izskatās loģiskāks. Ja prioritāte ir vienkāršāka, ierasta shēma un paredzamāka izvēle lietoto auto tirgū, 1,3 litru versijām ir vairāk jēgas.
Stiprās un vājās puses
No īpašnieka skatpunkta Qashqai J12 ir stiprs tur, kur auto ikdienā jābūt ērtam, nevis iespaidīgam uz papīra. Taču tam ir arī ierobežojumi, kurus labāk godīgi saprast pirms pirkuma.
| Stiprās puses | Vājās puses |
|---|---|
| Ērts formāts pilsētai un šosejai | Otrā rinda nav plašākā klasē |
| Augsta sēdpozīcija un laba pārredzamība | Reālais bagāžnieka tilpums atšķiras starp versijām |
| Mūsdienīgas drošības un vadītāja palīgsistēmas | Piekare, tās sastāvs un tips ir atkarīgs no komplektācijas |
| Ir izvēle starp vieglo hibrīdu un e-Power | e-Power ir dārgāks un sarežģītāks tiem, kas grib maksimāli vienkāršu tehniku |
| Kvalitatīvāks salons nekā priekšgājējam | Uz lieliem riteņiem komforts var būt cietāks |
Īsumā — Qashqai der tiem, kam vajadzīgs līdzsvarots krosovers bez liekas masas un izmēriem. Neder tiem, kas par to pašu naudu grib maksimāli daudz telpas vai no krosovera gaida universāla auto lomu «visiem gadījumiem», arī sliktos ceļos un ar lielu kravu.
Tūnings un aksesuāri
Qashqai J12 vislielākā jēga ir nevis dekoratīvam, bet praktiskam tūningam. Ja vispirms gribat atsevišķi pārbaudīt, kas tieši mainījies pēc atjauninājuma, noder apskatīt Qashqai 2024 apskatu. Savukārt no aksesuāriem vispirms parasti ir vērts nosegt tās vietas, kas ik dienu uzņem netīrumus, mitrumu un slodzi.
Ko apskatīt šim modelim
- Gumijas paklājiņi salonam — vienkāršākais veids, kā saglabāt grīdu tīrāku lietū, sniegā un starpsezonā.
- Gumijas paklājiņš bagāžniekam — praktiska lieta, ja bagāžniekā pastāvīgi brauc somas, bērnu ratiņi, instrumenti vai slapjš ekipējums.
Tālāk jau var domāt par jumta bagāžnieku sistēmām, deflektoriem vai citiem papildinājumiem pēc sava scenārija. Pilsētas Qashqai vislabāk strādā pieeja «vispirms aizsardzība un ikdienas ērtības, pēc tam stilizācija».
Secinājums
Nissan Qashqai J12 2024 — tas ir izdevies pilsētas krosovers tiem, kam vajadzīgs saprotams ikdienas auto bez liekiem izmēriem. Tas ir spēcīgs sēdpozīcijas komfortā, elektronikā un kopējā līdzsvarā, taču nevajag no tā gaidīt vecāko modeļu telpu vai bezceļa raksturu. Ja izvēlas versiju atbilstoši savam braukšanas režīmam un neignorē atšķirības starp komplektācijām, Qashqai joprojām ir ļoti praktiska izvēle. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem.
Priekšrocības un trūkumi
Ērts formāts pilsētai: kompaktie izmēri, laba redzamība un augstāka sēdpozīcija atvieglo stāvēšanu un ikdienas braukšanu satiksmē.
Ir izvēle starp vienkāršākajiem 1,3 litru vieglajiem hibrīdiem un e-Power, tāpēc var piemeklēt versiju savam braukšanas scenārijam.
Salons kļuva modernāks un sakoptāks nekā priekšgājējam, bet augstākas komplektācijas piedāvā noderīgu aprīkojumu ekrānu, kameru un palīgsistēmu veidā.
Drošības sistēmu komplekts ikdienas lietošanai izskatās spēcīgs: ir automātiskā bremzēšana, joslas kontrole, aklo zonu uzraudzība un adaptīvie braukšanas palīgi.
Bagāžnieks un salons kopumā ir pietiekami ikdienas ģimenes vajadzībām, piemēram, ratiem, iepirkumiem vai ceļasomām.
Otrā rinda nav pati ietilpīgākā klasē, tāpēc regulāram braucienam trim pieaugušajiem vai lielai ģimenei vietas var nepietikt.
Bagāžnieka tilpums un pat piekares tips ir atkarīgs no konkrētās versijas, tāpēc pirms pirkuma komplektācija rūpīgi jāsalīdzina.
e-Power ir sarežģītāks un dārgāks par vienkāršajām 1,3 litru versijām, ja vajadzīga pēc iespējas saprotamāka tehnika bez liekām niansēm.
Uz lieliem diskiem komforts var kļūt stingrāks, tāpēc ne visas versijas uz sliktas kvalitātes ceļa ir vienlīdz patīkamas.
