Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsSkoda Kodiaq II — liels otrās paaudzes ģimenes krosovers, kas saglabājis galveno: plašu otro rindu, opcionālu trešo rindu, lielu bagāžnieku un saprotamu ergonomiku. Jaunajā paaudzē tas kļuvis modernāks salonā un ar plašāku spēka agregātu izvēli, taču būtība nav mainījusies: tas ir auto tiem, kam vajadzīgs viens universāls automobilis ikdienai, ceļojumiem un bērnu lietām.
Izvēloties Kodiaq, vissvarīgākais ir skatīties nevis uz modeļa nosaukumu, bet uz konkrēto versiju. Motoru komplekts, piedziņas veids, septiņu vietu pieejamība un daļa aprīkojuma atšķiras atkarībā no tirgus un komplektācijas.
Modelis un tā vieta tirgū
Kodiaq atrodas tajā segmenta daļā, kur pircējam kompakta krosovera jau ir par maz, bet smags liels apvidnieks vēl nav vajadzīgs. Tā stiprā puse — ģimenes praktiskuma, normālas vadāmības uz šosejas un lielas iekšējās telpas apvienojums bez apjomīguma sajūtas pie stūres.
Šis modelis ir piemērots ģimenēm ar diviem vai trim bērniem, tiem, kas bieži brauc ar bagāžu, un vadītājiem, kuriem vajadzīgs mierīgs universālis krosovera formātā. Tas nav labākais variants tiem, kas meklē kompaktu auto šaurai pilsētai vai patiešām gatavojas smagam bezceļam.
Paaudzes un modeļa vēsture
Pirmā Skoda Kodiaq paaudze iznāca 2016. gadā un tika ražota līdz paaudžu maiņai, bet 2021. gadā piedzīvoja atjauninājumu. Otrā paaudze debitēja 2023. gadā. Tā saglabāja lielā ģimenes krosovera ideju, bet pārgāja uz modernāku elektroniku, citu salonu un atjauninātu tehnisko bāzi.
Galvenā atšķirība starp paaudzēm nav tikai dizainā. Otrajam Kodiaq ir cita salona arhitektūra, vairāk digitālo elementu, jauni hibridizācijas varianti un nedaudz citas virsbūves proporcijas. Tāpēc aksesuārus un atsevišķus ārējos elementus starp paaudzēm nevajadzētu piemeklēt bez saderības pārbaudes.
Dzinēji un transmisijas
Otrajam Kodiaq paaudzes sākumā ir pieteiktas benzīna, dīzeļa un hibrīda versijas. Konkrētais klāsts ir atkarīgs no pārdošanas valsts. Modeļa pamata raksturu vislabāk atklāj dīzeļi šosejai un tāliem braucieniem, bet 1.5 benzīns ar vieglo hibrīdu — mierīgai jauktai ekspluatācijai.
| Versija | Tilpums | Jauda | Kārba | Piezīme |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI vieglais hibrīds | 1.5 l | 150 ZS | 7-pakāpju DSG | Priekšējā piedziņa, mierīgs ikdienas variants |
| 2.0 TSI | 2.0 l | 204 ZS | 7-pakāpju DSG | Pilnpiedziņa, vislabāk noslogotam auto |
| 2.0 TDI | 2.0 l | 150 ZS | 7-pakāpju DSG | Ekonomisks variants šosejai, atkarībā no tirgus |
| 2.0 TDI | 2.0 l | 193 ZS | 7-pakāpju DSG | Pilnpiedziņa, griezes bagāts variants tāliem braucieniem |
| Uzlādējams hibrīds | 1.5 l | 204 ZS | 6-pakāpju DSG | Ne visos tirgos, vispilsētiskākais scenārijs |
Ja vajadzīgs universāls ģimenes auto bez eksperimentiem, vismazāk jautājumu parasti rada 2.0 TDI vai 2.0 TSI. Uzlādējamais hibrīds ir loģisks tur, kur ir regulāra uzlāde, nevis tikai vēlme uz papīra iegūt “ekonomisku” versiju.
Virsbūve, izmēri un piekare
Otrā paaudze ir būvēta uz MQB Evo platformas. Piekare ir orientēta uz ikdienas komfortu un stabilitāti ātrumā, nevis sportisku asumu. Pilnpiedziņa šeit noder galvenokārt ziemā, uz slapja ceļa un pie slodzes, nevis kā īsta apvidnieka aizstājējs.
| Parametrs | Vērtība | Komentārs |
|---|---|---|
| II paaudzes ražošanas gadi | no 2023. gada | Aizstāja pirmo Kodiaq 2016-2023 g. |
| Garums | 4758 mm | Pilsētā krosovers ir jūtami liels, bet ceļojumos ērts |
| Platums | 1864 mm | Bez spoguļiem |
| Augstums | 1659 mm | Var nedaudz atšķirties atkarībā no versijas |
| Riteņu bāze | 2791 mm | Nodrošina labu vietas rezervi otrajā rindā |
| Klīrenss | ap 186 mm | Atkarīgs no versijas, riteņiem un tirgus |
| Bagāžnieks | līdz 910 l | Piecvietīgā konfigurācijā; septiņvietīgā apjoms ir mazāks |
| Salons | 5 vai 7 vietas | Trešās rindas pieejamība atkarīga no izpildījuma |
No praktiskā viedokļa svarīgākais ir kas cits: trešā rinda šādos auto ir noderīga, bet ne brīnumaina. Bērniem un īsiem braucieniem — jā, pastāvīgai pieaugušo pārvadāšanai — jau kompromiss.
Salons, komforts un drošība
Salons ir kļuvis digitālāks: liels centrālais ekrāns, digitālais mērinstrumentu panelis, jauna klimata un multimediju vadības loģika, pārnesumkārbas selektors pārcelts uz stūres kolonnu. Tas deva vairāk vietas centrālajā tunelī, kas ikdienā patiešām ir ērti.
Komforta ziņā Kodiaq ir spēcīgs ar sēdpozīciju, lielām durvju ailēm, labu piekļuvi otrajai rindai un lielu bagāžas nodalījumu. Drošībā svarīgi ir mūsdienīgi vadītāja asistenti, adaptīvais kruīzs, joslas noturēšanas sistēmas un distances kontrole, taču komplekts atkal ir atkarīgs no komplektācijas.
Ikdienas ekspluatācija
Pilsētā Kodiaq II jau šķiet liels: to ir grūtāk noparkot nekā kompaktu krosoveru, un šauri pagalmi un pazemes stāvvietas prasa pieradumu. Toties uz šosejas auto atklājas daudz labāk: klusums, vietas rezerve, normāla stabilitāte un spēja vest ģimeni ar mantām bez pārslodzes sajūtas.
No īpašnieka skatpunkta vislielākā nozīme ir lietošanas scenārijam. Ja tie ir īsi pilsētas braucieni — loģiskāks ir 1.5 vai uzlādējamais hibrīds. Ja daudz šosejas, braucienu ar pilnu salonu vai piekabi — piemērotāki ir 2.0 TDI vai 2.0 TSI.
Stiprās un vājās puses
Kodiaq II nemēģina būt sportisks vai “premium par jebkuru cenu”. Tā galvenais trumpis — veselīgs līdzsvars. Tāpēc stiprās un vājās puses šeit ir ļoti praktiskas.
| Stiprās puses | Vājās puses |
|---|---|
| Ļoti veiksmīga telpa ģimenei un bagāžai | Gabarīti vairs nav pilsētas, pie tiem jāpierod |
| Ir 5- un 7-vietīgas konfigurācijas | Trešā rinda drīzāk bērniem vai īsiem braucieniem |
| Plaša spēka agregātu izvēle dažādiem uzdevumiem | Motoru un aprīkojuma komplekts atšķiras pa tirgiem |
| Komfortabla piekare šosejai un ikdienai | Tas nav auto smagam bezceļam |
| Praktisks salons un liels bagāžnieks | Digitāla daļas funkciju vadība patīk ne visiem |
Tūnings un aksesuāri
Kodiaq II vislielākā jēga ir nevis dekoratīvām lietām, bet tam, kas atvieglo ikdienu: paklājiņi, bagāžnieka aizsargs, aizmugurējā bampera malas aizsargs, jumta bagāžnieks. Ģimenes krosoverā tas ātri atmaksājas ar tīrāku salonu un mazāku apšuvuma nolietojumu. Svarīgs moments: pirms pasūtīšanas ir vērts pārbaudīt paaudzi, jo stiprinājumu vietas un atsevišķu elementu forma starp pirmo un otro paaudzi atšķiras.
Ko apskatīt šim modelim
- Otrās paaudzes Kodiaq apskats — noder, lai vēlreiz pārbaudītu paaudzi un virsbūves konfigurāciju pirms aksesuāru izvēles.
- Gumijas paklājiņi bagāžniekam — praktisks variants, ja auto pārvadā bērnu ratus, skrejriteni, ekipējumu vai bieži ir netīras somas.
- Jumta bagāžnieki un stieņi — ir jēga, kad ģimenes bagāžu, slēpes vai velosipēdus vairs negribas vest salonā.
Ja auto pilsētā tiek lietots katru dienu, vispirms es skatītos paklājiņus salonam un bagāžniekam. Ja tas ir auto atvaļinājumiem un tāliem braucieniem — jumta bagāžnieks vai bokss dod vairāk ieguvuma nekā jebkādi ārējie uzlikumi.
Secinājums
Skoda Kodiaq II — viens no racionālākajiem lielajiem ģimenes krosoveriem, ja jums vajadzīga telpa, mierīga braukšana un normāla universālība bez liekas sarežģītības. Tas labi der tiem, kas bieži brauc pa šoseju, ved bērnus, mantas vai grib trešās rindas opciju; sliktāk der tiem, kam vajadzīga kompaktums pilsētā vai īsta apvidus caurgājamība.
Kopsummā jēga šim modelim ir tad, ja jūs to pērkat reālam scenārijam: pilsēta, šoseja, ģimene, bagāža, braucieni. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un īstiem lietošanas scenārijiem, nevis uz sausu opciju uzskaitījumu.
Priekšrocības un trūkumi
Ļoti veiksmīga telpa ģimenei un bagāžai: Kodiaq II ir liela otrā rinda, bet piecvietīgajā versijā bagāžnieks sasniedz līdz pat 910 l. Tas ir ērti braucieniem ar bērniem, koferiem vai lieliem pirkumiem.
Ir izvēle starp 5- un 7-vietīgām konfigurācijām. Trešā rinda ir noderīga bērniem vai īsiem braucieniem, kad reizēm jāved vairāk cilvēku.
Plašais dzinēju klāsts ļauj piemeklēt versiju savam braukšanas režīmam: dīzelis šosejai, 1.5 mHEV mierīgai ikdienas lietošanai, hibrīds — pilsētas scenārijam ar regulāru uzlādi.
Komfortabla un stabila piekare vairāk orientēta uz ikdienas braukšanu un tāliem maršrutiem, nevis sportiskumu. Uz šosejas auto izskatās īpaši labi, pateicoties stabilitātei un salona plašumam.
Salons kļuvis praktiskāks ikdienas lietošanā: pārnesumu selektoru pārvietoja uz stūres kolonnu, bet centrālais tunelis kļuva brīvāks. Tas piešķir ērtības priekšējiem pasažieriem un atvieglo piekļuvi lietām salonā.
Pilsētā Kodiaq II šķiet liels automobilis, tāpēc novietošana stāvvietā šauros pagalmos un pazemes stāvvietās var būt neērta. Pie izmēriem nāksies pierast.
Trešā rinda nav piemērota pieaugušo pastāvīgai pārvadāšanai. Tas drīzāk ir rezerves variants bērniem vai īsiem braucieniem.
Dzinēju klāsts, piedziņas veids un daļa aprīkojuma lielā mērā ir atkarīgi no tirgus un komplektācijas. Tāpēc pirms iegādes rūpīgi jāpārbauda konkrētā versija, nevis jāvadās tikai pēc modeļa nosaukuma.
Tas nav variants smagam bezceļam: pilnpiedziņa šeit galvenokārt nepieciešama ziemai, slapjam ceļam un braucieniem ar slodzi. Nopietnam off-road modelis nav paredzēts.
Digitālā daļas funkciju vadība var nepatikt tiem, kas pieraduši pie vienkāršām fizikālām vadības ierīcēm. Ikdienā tas nav kritiski, bet ne visiem ir ērti.
