Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsToyota RAV4 2001-2005 — tā ir modeļa XA20 otrā paaudze, kurā vēl labi jūtama vecā skola: kompakta virsbūve, atmosfēriskie motori, vienkārša 5-pakāpju mehāniskā kārba vai 4-pakāpju automāts, saprotama sēdpozīcija un pilnpiedziņa bez liekas elektroniskās “virsbūves”. Pat šodien šim auto ir jēga pilsētai un piepilsētai, ja vajadzīgs nevis liels krosovers, bet manevrējams un tehniski caurspīdīgs automobilis.
RAV4 II aktualitāte turas nevis uz modes, bet uz balansa. Tas ir ērts ikdienas braukšanā, ar elastīgu salonu un labu ģeometriju, taču nevajag gaidīt telpu lielāku krosoveru līmenī, mūsdienu modeļu klusumu vai to, ka jebkura versija būs bez problēmām bez pārbaudes. Īpaši tas attiecas uz 2001-2003 gada automātiskajām versijām un komplektācijām no dažādiem tirgiem, kas atšķiras ar motoriem un aprīkojumu.
Modelis un tā vieta tirgū
Šī perioda RAV4 atradās starp vieglo auto un klasisku apvidnieku. Tam ir nesoša virsbūve, kompakti izmēri un uzvedība, kas vairāk līdzinās parastam hečbekam vai universālim nekā smagam rāmja SUV. Tieši tāpēc modelis labi derēja tiem, kam vajadzīga augsta sēdpozīcija, pārredzamība un pārliecība ziemā, bet bez lielgabarīta sajūtas.
Pēc rakstura tas ir īsts pilsētas krosovers. Tas labi jūtas šaurās ielās, stāvvietās, uz grants un piebraucamajos ceļos uz vasarnīcu, bet nav radīts smagam bezceļam. Īsumā, RAV4 II der tiem, kas novērtē kompaktumu un vienkāršu tehniku, nevis tiem, kas meklē maksimālu vietu otrajā rindā vai mīkstu, tālu ceļu “kruīzeri”.
Paaudze un modeļa vēsture
2001-2005 gadā tika ražota otrā Toyota RAV4 paaudze, indekss XA20. Eiropas tirgū bija 3-durvju un 5-durvju virsbūves, savukārt Ziemeļamerikā galvenā bija 4-durvju versija. Tas ir svarīgi izvēlē, jo atšķiras ne tikai virsbūves, bet arī gabarīti, aprīkojums un spēka agregāti.
Dzīves cikla vidū modeli pilnveidoja. Eiropai 2004. gadā piekoriģēja piekari, stūrēšanu un skaņas izolāciju, kā arī atjaunināja drošības aprīkojumu atsevišķās versijās. Ziemeļamerikas tirgum cikla beigās parādījās 2,4 litru benzīna motors. Tāpēc RAV4 2001. gada un RAV4 2005. gada auto sajūtās un opciju komplektā nav gluži viens un tas pats.
Dzinēji un transmisijas
Gamas pamatā bija atmosfēriskie rindas “četrcilindri”. Ziemeļamerikā ražošanas sākumā tipisks bija benzīna 2,0 l 1AZ-FE ar 148 ZS, bet vēlāk, atkarībā no tirgus un gada, parādījās 2,4 l 2AZ-FE ar 161 ZS. Eiropā sastopams arī benzīna 2,0 l ar 147 ZS un dīzelis 2,0 l D-4D ar 114 ZS. Kārbās — 5-pakāpju mehānika vai 4-pakāpju automāts, piedziņa priekšējā vai pastāvīga pilnpiedziņa ar viskozo centrālo diferenciāli.
Visuzmanīgāk jāizturas pret 2001-2003 gada automātiskajām versijām: tieši tām zināma problēma ar cietām pārslēgšanām, kas saistīta ar vadības bloku, taču tas nenozīmē, ka katrs šāds RAV4 ir problemātisks. Dzīvam auto kritiski svarīga ir pārslēgšanās vienmērība, bez rāvieniem, un normāla apkopes vēsture.
| Versija | Dzinējs | Jauda | Kārba | Piedziņa |
|---|---|---|---|---|
| Ziemeļamerika 2001-2003 | 2,0 l 1AZ-FE | 148 ZS, 192 N·m | 5-pak. mehānika vai 4-pak. automāts | Priekšējā vai 4WD |
| Ziemeļamerika 2004-2005 | 2,4 l 2AZ-FE | 161 ZS, 224 N·m | 5-pak. mehānika vai 4-pak. automāts | Priekšējā vai 4WD |
| Eiropa 2004 | 2,0 l benzīns VVT-i | 147 ZS, 192 N·m | Mehānika vai automāts | Priekšējā vai 4WD |
| Eiropa 2004 | 2,0 l dīzelis D-4D | 114 ZS, 250 N·m | Mehānika | Pārsvarā 4WD |
Virsbūve, gabarīti un balstiekārta
RAV4 II stiprā puse — kompakts formāts. 5-durvju versijai riteņu bāze ir 2490 mm, garums atkarībā no tirgus un gada — aptuveni 4195-4265 mm, platums — 1735-1785 mm, augstums — 1680-1715 mm. Klīrenss ap 170 mm, bet minimālais apgriešanās rādiuss — ap 5,3 m. Tas arī izskaidro, kāpēc modelis joprojām ir ērts pilsētā.
Praktiskums arī ir vietā: 5-durvju versijai bagāžnieks ir līdz 678 l parastā stāvoklī un līdz 1909 l ar nolocītu aizmugurējo rindu. Otro rindu var ne tikai nolocīt, bet arī bīdīt, mainīt atzveltnes slīpumu un pat izņemt. Pēc 2000. gadu sākuma mērauklas tā ir ļoti spēcīga priekšrocība.
| Parametrs | Vērtība | Ko tas nozīmē praksē |
|---|---|---|
| Virsbūve | Nesoša, paaudze XA20 | Viegla auto sajūtas uz ceļa, mazākas gabarītu neērtības |
| Garums | 4195-4265 mm | Vieglāk novietot stāvvietā nekā lielākus krosoverus |
| Riteņu bāze | 2490 mm | Kompakta bāze, laba manevrētspēja |
| Klīrenss | 170 mm | Pietiek apmalēm, sniegam un grants ceļiem |
| Bagāžnieks | 678/1909 l | Spēcīga transformācija braucieniem un ikdienai |
| Degvielas tvertne | 56-57 l | Normāls gaitas rezervs savā klasē |
| Vilkšana | 680 kg | Nav vilcējs, bet vieglu piekabi pavilks |
| Iebraukšanas/izbraukšanas leņķi | Apmēram 27-30° | Diezgan laba ģeometrija vieglam bezceļam |
Salons, komforts un drošība
RAV4 II salons nav grezns, toties pārdomāts. Sēdpozīcija augsta, pārredzamība laba, bet otrās rindas transformācija patiešām noder, ja auto tiek izmantots ne tikai ikdienas maršrutam, bet arī braucieniem, iepirkumiem vai vasarnīcas darbiem. Tieši šī salona elastība arī padara modeli dzīvu pat šodien.
Komfortam ir savas robežas. Aizmugurē šeit ir šaurāk nekā daļai tā laika konkurentu, un pie ātruma jūtams ceļa un vēja troksnis. Atsevišķs praktisks mīnuss — bagāžnieka sānu durvis: kad auto stāv tuvu ietvei vai sienai, iekraušana ne vienmēr ir ērta.
Drošības ziņā jāskatās uz konkrētu tirgu un gadu. ABS ar elektronisku bremzēšanas spēka sadali un bremzēšanas asistentu ir plaši sastopams, bet sānu un aizkaru drošības spilveni ir atkarīgi no komplektācijas. Daļai amerikāņu 2004-2005 gada auto atsevišķi jāpārbauda VIN saistībā ar drošības spilvenu kampaņu.
Ikdienas ekspluatācija
Ikdienā RAV4 ir spēcīgs tieši tur, kur mūsdienu lielie krosoveri jau sāk kaitināt ar izmēriem. To ir viegli novietot pagalmā, viegli apgriezties, tas neliekas smags un neprasa pieradināšanos. Pilsētai tas ir viens no pārliecinošākajiem argumentiem par labu šim modelim.
Degvielas patēriņš nav ārpus normas savam vecumam: oficiālie skaitļi benzīna versijām bija ap 10,5-10,7 l pilsētā un 8,0-8,1 l uz šosejas, bet reālās jauktās vērtības bieži grozās ap 10,3 l/100 km. Taču daudz kas ir atkarīgs no piedziņas, kārbas, transmisijas stāvokļa un braukšanas stila. Ja vajadzīgs ļoti kluss un mīksts auto tāliem šosejas braucieniem, RAV4 II nav pirmais kandidāts.
Stiprās un vājās puses
Skatoties ar īpašnieka acīm, šis modelis pievelk nevis ar atsevišķiem skaitļiem, bet ar vienkāršības, manevrētspējas un ikdienas ērtības kombināciju. Taču kompromisi arī ir acīmredzami.
| Kas ir svarīgi | Plusi | Mīnusi |
|---|---|---|
| Pilsētas braukšana | Kompakta virsbūve, laba pārredzamība, viegla parkēšanās | Nedaudz cieta gaita uz sliktas kvalitātes ceļiem |
| Tehnika | Vienkārši atmosfēriskie motori ar labu reputāciju | 2001-2003 automāts jāpārbauda īpaši rūpīgi |
| Praktiskums | Elastīgs salons, liels bagāžnieka transformācijas potenciāls | Aizmugurējā rinda nav pati plašākā klasē |
| Braucieni pa šoseju | Stabila, gana dinamiska uzvedība savam vecumam | Ceļa un vēja troksnis ir jūtams |
| Ekspluatācija ziemā | 4WD versijas dod vairāk pārliecības uz slidena seguma | Tas nav auto smagam bezceļam |
| Ikdienas loģistika | Normāls bagāžnieks un noderīgi jumta aksesuāri | Bagāžnieka sānu durvis ne vienmēr ir ērtas |
Tūnings un aksesuāri
RAV4 2001-2005 visprātīgākais tūnings nav jaudas, bet praktiskais. Šim modelim vairāk piestāv risinājumi ikdienas ekspluatācijai: paklājiņi, bagāžnieka aizsargs, dubļusargi, mantu organizēšana, reliņi vai šķērsstieņi uz jumta, rezerves riteņa pārvalks, āķis, uzlikas, kas atvieglo ikdienu un saudzē salonu. Apskatīt saderīgus aksesuārus RAV4 2001-2007 ir vērts tieši pirms sezonas ekspluatācijas vai pēc auto iegādes.
Ja auto tiek izmantots pilsētā, pirmais prioritārais ir salons un bagāžnieks. Ja braucieniem ārpus pilsētas — jumts, dubļusargi un aizsardzība zonām, kas ātri nolietojas. Ieguldīties dekoratīvās lietās, nesakārtojot virsbūvi, piekari un transmisiju, te nav jēgas: tas nav tas modelis, kur ārējais efekts ir svarīgāks par funkcionalitāti.
Secinājums
Toyota RAV4 2001-2005 joprojām ir aktuāls tiem, kas meklē vecās skolas kompaktu krosoveru: vienkāršu, manevrējamu, ar normālu ģeometriju un patiešām noderīgu salona transformāciju. Tas nederēs tiem, kam kritiski vajadzīga plaša otrā rinda, klusums uz šosejas vai mūsdienīgs aprīkojuma līmenis bez kompromisiem.
Labākais scenārijs šim modelim — dzīvs auto ar caurspīdīgu vēsturi, pareizi izvēlētu motoru un pārbaudītu kārbu. Tad RAV4 II nav muzeja eksponāts, bet pilnībā darba auto katrai dienai, kam aksesuāri un praktiskais tūnings patiešām ir ar jēgu.
Priekšrocības un trūkumi
Kompaktie izmēri un mazs pagrieziena rādiuss padara RAV4 II ērti lietojamu pilsētā: to ir vieglāk novietot stāvvietā, apgriezt un iestūrēt šauros pagalmos.
Vienkāršie atmosfēriskie motori un kopumā nesarežģītā tehnika ir viegli saprotama apkopē un nerada iespaidu par ar elektroniku pārsātinātu auto.
Salons ir labi transformējams: aizmugurējo rindu var bīdīt, mainīt atzveltnes slīpumu un pat noņemt, bet bagāžnieks 5 durvju versijā ir diezgan ietilpīgs.
Pastāvīgā pilnpiedziņa daļai versiju sniedz lielāku pārliecību ziemā un uz slidena seguma, nepārvēršot auto par smagu apvidus automobili.
Klīrenss un virsbūves ģeometrija ir pietiekami labi apmalēm, sniegam, grants ceļam un piebraucamajiem ceļiem pie vasarnīcas, tātad tipiskajiem ikdienas lietošanas apstākļiem.
Aizmugurējā rinda nav tik plaša kā lielākiem krosoveriem, tāpēc pasažieriem aizmugurē var būt šauri, īpaši salīdzinājumā ar daļu konkurentu.
Uz šosejas labi dzirdams ceļa un vēja troksnis, tāpēc RAV4 II nav piemērots tiem, kas gaida klusu un mīkstu tālo braucienu.
Automātiskās versijas 2001-2003 gada jāizvērtē īpaši rūpīgi zināmās problēmas ar cietām pārslēgšanām dēļ.
Bagāžas durvis, kas veras uz sāniem, ne vienmēr ir ērtas iekraušanas laikā, ja auto stāv tuvu trotuāram vai sienai.
