Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsToyota RAV4 2019- gadu modeļi — tā ir krosovera piektā paaudze, kas kļuva populāra nevis vienas «fīčas» dēļ, bet gan līdzsvarota komplekta dēļ: plašs salons, normāls bagāžnieks, standarta drošības aprīkojums, ekonomiski hibrīdi un vairākas versijas dažādiem uzdevumiem. Tieši tāpēc šī paaudze labi turas pārdošanā un arī otrreizējā tirgū.
Īsumā: šīs paaudzes RAV4 ir vērts skatīties tiem, kam vajadzīgs praktisks ģimenes SUV bez liekām komplikācijām. Taču pirms pirkuma ir svarīgi saprast atšķirības starp benzīna un hibrīda versijām, kā arī zināt tipiskās vājās vietas transmisijā, trokšņu ziņā un atsevišķos servisa jautājumos.
Modelis un tā vieta tirgū
RAV4 jau sen ir viens no galvenajiem masveida SUV savā klasē, un piektā paaudze šo pozīciju tikai nostiprināja. Auto ir orientēts nevis uz emocijām, bet uz ikdienas lietderību: ērts salons, vienkārša lietošana, liels bagāžnieks, universālums pilsētā un uz šosejas. Daudziem pircējiem ar to jau pietiek, lai neskatītos tālāk.
2019. gadā modelis uzrādīja rekordpārdošanu, bet vēlāk klāstu paplašināja ar TRD Off-Road un Prime versijām. Tas ir svarīgi, jo RAV4 vairs nav tikai «pilsētas krosovers ikdienai» — tas ieguva variantus gan vieglam bezceļam, gan tiem, kam vajadzīga spēcīgāka dinamika.
| Kas padarīja RAV4 populāru | Praktiskais efekts īpašniekam |
|---|---|
| Plašs salons | Mazāk kompromisu ģimenei un ikdienas braucieniem |
| Liels bagāžnieks | Ērti ceļojumiem, pirkumiem un bērnu lietām |
| Standarta drošība | Nav jāpiemaksā par pamata sistēmu komplektu |
| Hibrīda versija | Zemāks degvielas patēriņš lielam krosoveram |
| Dažādas modifikācijas | Var izvēlēties versiju pilsētai, šosejai vai vieglam bezceļam |
Paaudze un modeļa vēsture
Piektā Toyota RAV4 paaudze debitēja kā 2019. modeļa gads. Startā klāstā bija 5 benzīna un 4 hibrīda versijas — tātad Toyota uzreiz lika uzsvaru uz plašu izvēli, nevis vienu universālu konfigurāciju.
Tieši šī paaudze ieguva izteiktāku «SUV» raksturu: krosovers kļuva vizuāli un tehniski robustāks, tuvāks aktīvai lietošanai nekā priekšgājējs. Vēlāk tam pievienoja TRD Off-Road praktiskas caurgājamības cienītājiem un RAV4 Prime kā jaudīgāku variantu saimē.
Dzinēji un transmisijas
Šai paaudzei pamats ir vienkāršs: benzīna versijai ir 2,5 litru rindas 4 cilindru Dynamic Force ar D-4S un Dual VVT-i. Jauda — 203 ZS pie 6600 apgr./min, griezes moments — 249 N·m pie 5000 apgr./min. Tas nav sporta motors, bet agregāts, kas paredzēts vienmērīgai vilkmei ikdienas braukšanā.
Hibrīds būvēts uz tā paša 2,5 litru Dynamic Force THS II sistēmas sastāvā. Kopējā jauda — 219 ZS, elektromotors dod 118 ZS un 203 N·m, bet akumulators — Ni-MH 244,8 V. Lielam krosoveram tas ir viens no racionālākajiem variantiem klāstā, ja vajag gan vilkmi, gan ekonomiju.
Benzīna versijas saņēma 8 pakāpju automātu Direct-Shift, hibrīdi — elektroniski vadāmu variatoru eCVT. Benzīna auto priekšpiedziņa bija standarts, pilnpiedziņa — opcija. Hibrīdiem AWD-i ir standarta aprīkojumā. Atsevišķās versijās, tostarp Adventure, tika izmantota Dynamic Torque Vectoring AWD ar aizmugurējās piedziņas atvienošanu.
| Versija | Dzinējs / jauda | Transmisija | Piedziņa |
|---|---|---|---|
| Benzīns | 2,5 l, 203 ZS, 249 N·m | 8 pakāpju automātiskā | Priekšējā vai pilnpiedziņa atkarībā no komplektācijas |
| Hibrīds | 2,5 l, 219 ZS kopā | eCVT | AWD-i standarta |
| Adventure / daļa AWD | 2,5 l benzīns vai hibrīds atkarībā no tirgus | Atkarīgs no versijas | Dynamic Torque Vectoring AWD daļai modifikāciju |
Ikdienas lietošanā benzīna versija var šķist rupjāka: īpašnieki bieži piemin rāvienus pie mazā ātruma, skaļāku raksturu slodzē un ne vienmēr gludu 8 pakāpju automāta darbu. Hibrīds parasti tiek uztverts mierīgāk, īpaši pilsētā.
Virsbūve, gabarīti un balstiekārta
Pēc izmēriem RAV4 2019- gadu modeļos jau ir tuvu klases augšējai robežai. Riteņu bāze — 2690 mm, parasto versiju garums — 4595 mm, Adventure — 4610 mm. Platums — 1854 mm, bet Adventure — 1864 mm. Augstums svārstās no 1702 līdz 1707 mm parastajās versijās un sasniedz 1742 mm Adventure.
Klīrenss ir atkarīgs no komplektācijas: 213 mm LE/XLE un 218 mm XLE un augstāk, bet Adventure ir 218 mm. Pilsētai ar to ir vairāk nekā pietiekami, bet uz grants ceļa vai ziemā šāda rezerve palīdz neķerties ar apakšu pie sīkām nelīdzenumiem.
Balstiekārta ir noregulēta tā, lai auto būtu paredzams un bez liekiem pārsteigumiem. Taču tas nav tas krosovers, kas dod premium klases mīkstumu. Uz nelīdzenumiem RAV4 var šķist stingrs, nevis īpaši «mīksts», toties tas palīdz noturēt savāktību uz šosejas.
| Parametrs | Parastās versijas | Adventure |
|---|---|---|
| Garums | 4595 mm | 4610 mm |
| Platums | 1854 mm | 1864 mm |
| Augstums | 1702–1707 mm | 1742 mm |
| Riteņu bāze | 2690 mm | 2690 mm |
| Klīrenss | 213–218 mm atkarībā no komplektācijas | 218 mm |
Salons, komforts un drošība
Salons ir viens no iemesliem, kāpēc šīs paaudzes RAV4 pirka labprāt. Pasažieru telpas tilpums ir 2801 l, vieta kājām — 1041 mm priekšā un 960 mm aizmugurē. Arī platumā viss ir pieklājīgi: 1468 mm plecu līmenī priekšā un 1433 mm aizmugurē. Ģimenes auto tas nodrošina normālu sēdēšanu bez šaurības sajūtas.
Arī bagāžnieks ir spēcīga puse: 1065 l ar sēdekļiem standarta pozīcijā un 1977 l ar nolocītu otro rindu. Tas jau ir praktisks instruments, nevis tikai skaitlis bukletā. Bērnu lietām, braucieniem uz vasarnīcu vai lielai bagāžai vietas pietiek ar rezervi.
Drošības ziņā Toyota netaupīja: bāzē ir Toyota Safety Sense 2.0, 8 drošības spilveni, atpakaļskata kamera un Star Safety System. Daudziem pircējiem tas ir viens no galvenajiem argumentiem par labu modelim, jo pamatpakete šeit neizskatās «tukša».
Multimediji pārstāvēti ar Entune 3.0 sistēmu ar 7 collu skārienekrānu, 6 skaļruņiem, Apple CarPlay, Amazon Alexa un Google Assistant. XLE un augstāk pievienoja vēl 4 USB portus uzlādei. Tas nav tehnoloģiju rekords, bet ikdienas lietošanai aprīkojums ir pietiekams.
Ikdienas ekspluatācija
Reālajā dzīvē RAV4 patīk ar to, ka neprasa pierast. Sēdpozīcija ir ērta, pārredzamība laba, bagāžnieks liels, bet klīrenss ļauj bez stresa uzbraukt sniegā, uz apmalēm vai pa izdangātu ceļu. Pilsētai tas ir praktisks formāts, šosejai — mierīgs un saprotams.
Benzīna versijām jauktajā ciklā tika norādīti 7,8–8,4 l/100 km atkarībā no piedziņas un komplektācijas. Hibrīdiem — apmēram 5,9–6,0 l/100 km jauktajā ciklā pēc dažādiem oficiāliem un EPA tuviem datiem. Šāda izmēra auto tas ir spēcīgs arguments par labu hibrīdam, īpaši, ja daudz brauc pa pilsētu.
Degvielas bākas tilpums — 54,9 l. Vilkšana atkarīga no versijas: standarta modifikācijas — līdz 680 kg, hibrīds — līdz 794 kg, Adventure un TRD Off-Road — līdz 1588 kg. Tātad RAV4 nav «vilcējs» burtiskā nozīmē, bet atsevišķas versijas jau der mērenai piekabei vai aktīvākai lietošanai.
Stiprās un vājās puses
Galvenā šīs paaudzes priekšrocība ir īpašību kopums, nevis viens spilgts rādītājs. RAV4 ir izdevies kā ģimenes krosovers, jo apvieno telpu, drošību, normālu ekonomiju un plašu versiju izvēli. Tāpēc to bieži izvēlas bez ilgām šaubām.
Taču ir arī mīnusi. Benzīna motors kopā ar 8 pakāpju automātu ne visiem patīk rāvienu dēļ pie mazā ātruma. Daļa īpašnieku sūdzas arī par motora troksni, ceļa troksni un kopējo interjera «nepremium» sajūtu salīdzinājumā ar dažiem konkurentiem.
Hibrīdiem bija sastopamas piezīmes par degvielas sistēmu: bāka ne vienmēr piepildās līdz galam, un degvielas vai gaitas rezerves indikators var strādāt некorekti. 2019–2021 gadam bija arī servisa biļetens par ūdens iekļūšanu caur jumta reliņu klipšiem. Tas nenozīmē, ka problēma ir katram auto, bet šādas lietas ir jāpārbauda.
| Plusi | Mīnusi |
|---|---|
| Liels salons un ietilpīgs bagāžnieks | Benzīna versija var būt skaļa un rāvienaina |
| Spēcīgs bāzes drošības komplekts | Ne visiem patiks nedaudz stingrā balstiekārta |
| Ekonomisks hibrīds | Hibrīdiem mēdza būt sūdzības par degvielas rādījumiem |
| Ir AWD, Adventure, TRD Off-Road versijas | Daļai auto fiksēja nianses ar pilnpiedziņu un jumta reliņiem |
| Laba likviditāte tirgū | Ne klusākais un ne mīkstākais salons klasē |
Tūnings un aksesuāri
RAV4 2019- gadu modeļiem loģisks tūnings nav par «sportu sporta pēc», bet par praktisku pilnveidošanu. Visbiežāk jēga ir kartera aizsargiem, paklājiņiem, dubļusargiem, bagāžas sistēmām, jumta reliņiem, sakabēm attiecīgajām versijām un papildu apgaismojumam izbraucieniem ārpus pilsētas.
Ja vajadzīga pamata orientācija uz uzlabojumiem tieši šai paaudzei, ērti sākt ar materiālu par Toyota RAV4 2019 tūningu. Tur ir vērts skatīties ne tikai uz ārējiem aksesuāriem, bet arī uz lietām, kas reāli uzlabo ikdienas ekspluatāciju.
Jebkurā gadījumā ir vērts atcerēties: šim modelim noderīgāka ir funkcionāla papildkomplektēšana nekā agresīvs stailings. RAV4 pērk praktiskuma dēļ, un tieši to labāk pastiprināt, nevis maskēt.
Secinājums
Toyota RAV4 2019- gadu modeļi ir populāri, jo dod tieši to, ko gaida no masveida krosovera: telpu, drošību, normālu ekonomiju, izvēli starp benzīnu un hibrīdu, kā arī piemērotību ikdienas dzīvei bez liekām problēmām. Ja vajadzīgs universāls SUV ģimenei, darbam un braucieniem attālumā, tas ir ļoti loģisks variants.
Ja galvenās prioritātes ir klusums, mīkstāka gaita vai izteiktāka «premium» salona sajūta, ir vērts skatīties plašāk. RAV4 stiprā puse nav emocionālā, bet praktiskā, un tieši tāpēc to izvēlas. Vislabāk tas der tiem, kas grib paredzamu krosoveru bez sarežģītas tehnikas un ar labu likviditāti tirgū.
Praktisks verdikts ir vienkāršs: benzīna versija der tiem, kas brauc mēreni un grib vienkāršu shēmu, hibrīds — tiem, kas daudz laika pavada pilsētā un novērtē ekonomiju. Pirms pirkuma obligāti pārbaudiet transmisijas darbību, servisa vēsturi un konkrēto komplektāciju, jo šajā paaudzē atšķirība starp versijām tiešām ir jūtama.
Priekšrocības un trūkumi
Plašs salons un liels bagāžnieks padara RAV4 ērti lietojamu ģimenei, braucieniem un ikdienas iepirkumiem. Salonā ir pietiekami daudz vietas kājām, bet bagāžniekā viegli ietilpst arī apjomīgas lietas.
Bāzes aprīkojumā jau ir nopietns drošības komplekts: Toyota Safety Sense 2.0, 8 drošības spilveni un atpakaļskata kamera. Tas ir ērti, jo nav jāmeklē dārgas komplektācijas tikai pamata palīdzības sistēmu dēļ.
Hibrīda versija šķiet visracionālākā pilsētai, pateicoties degvielas patēriņam ap 5,9–6,0 l/100 km. Šāda izmēra krosoveram tā ir jūtama ekonomija salīdzinājumā ar benzīna versijām.
Ir izvēle starp dažādām modifikācijām dažādiem uzdevumiem: benzīns, hibrīds, AWD, Adventure un TRD Off-Road. Tas ļauj piemeklēt auto ne tikai pilsētai, bet arī vieglam bezceļam vai vilkšanai.
Klīrenss 213–218 mm palīdz bez problēmām braukt pāri apmalēm, sniegam un nelīdzeniem ceļiem. Ikdienas lietošanā tā ir praktiska priekšrocība.
Benzīna versija ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu var būt strauja pie maziem ātrumiem. Rakstā minēti rāvieni un ne vienmēr gluda transmisijas darbība.
Braukšanas laikā RAV4 nešķiet kluss automobilis: īpašnieki atzīmē dzinēja troksni un ceļa troksni. Tas ir īpaši jūtams, salīdzinot ar komfortablākiem konkurentiem.
Piekare ir noregulēta diezgan stingri, tāpēc uz nelīdzenumiem auto nesniedz maigu, «premium» gaitas sajūtu. Kādam tas patiks par savākto raksturu, bet daļai pircēju tas būs mīnuss komfortā.
Hibrīda versijām ir bijušas piezīmes par degvielas sistēmu: bāka ne vienmēr piepildās līdz galam, bet degvielas vai nobraucamā attāluma rādījumi var darboties некоректно. Tā ir sīkums, bet ikdienas lietošanā tas kaitina.
