Tūnings Peugeot 206 1998-2024 — Lapa 26

Piedāvājam iegādāties tūningu Peugeot 206 — golfa klases automašīnai, kuras debija notika 1998. gadā. Izteiksmīgi eleganta dizaina un modernu tehnoloģiju apvienojums ļāva modelim gandrīz 20 gadu laikā visā pasaulē sasniegt vairāk nekā 10 miljonu eksemplāru tirāžu.

Kādu tūningu Peugeot 206 (Pežo 206) piedāvā mūsu auto veikals DD Tuning?

Visi aksesuāri un virsbūves komplekti, kas pieejami mūsu veikalā, ir kvalitatīvas preces no pazīstamiem zīmoliem. Nekādu nekvalitatīvu ķīniešu viltojumu pie mums neatradīsiet. Turklāt cenas ir par 20–40% zemākas nekā citos līdzīgos portālos, jo tūningu pārdodam gan vairumtirdzniecībā, gan mazumtirdzniecībā, esam viens no lielākajiem uzņēmumiem Ukrainā un visu produktu oficiālais dīleris. Noliktavā vienmēr pieejamas tērauda hromētas uzlikas lukturiem, aizmugurējiem lukturiem, pagrieziena rādītājiem, spoguļiem, durvju rokturiem un sliekšņiem. Pie mums var iegādāties nerūsējošā tērauda moldingus, visu salonam (uzlīmes instrumentu panelim, saules aizkariņus, pārnesumkārbas sviru, roku balstu). Plašā klāstā arī aerodinamisks plastmasas virsbūves komplekts — spoilers, uzlikas (sānu, priekšējā un aizmugurējā), blenda.

Pastāv 6 Peugeot 206 paveidi — sedans, hečbeks, universālis, kupeja-kabriolets un pāris sportisko modifikāciju.

• Pirmās paaudzes franču “B” klases pārstāvis tika aprīkots ar vienu no trim benzīna dzinējiem: 1,1 (60 ZS), 1,4 (75 ZS) un 1,6 (90 ZS), vai arī ar 70 ZS 1,9 litru dīzeļdzinēju.
• Drīz pēc Peugeot 206 hečbeka iznākšanas tika prezentēta sportiskā versija — Peugeot 206 GTI (S16) ar 2 litru dzinēju, kura jauda ir 135 ZS (paātrinājums līdz 100 km/h 8,4 sekundēs). GTI variants tika ražots tikai trīsdurvju izpildījumā.
• 2000. gadā notika kupejas-kabrioleta versijas — CC — pirmizrāde. Franču speciālisti pirmo reizi “B” klases auto aprīkoja ar cieto salokāmo jumtu. Dzinēju klāstu veidoja 1,6 litru motors ar 118 ZS un 2 litru agregāts no GTI versijas ar 135 ZS. Peugeot 206 kupejas-kabrioleta ražošana tika pārtraukta 2006. gadā.
• 2001. gadā “divsimt sesto” saime papildinājās ar universāli — Peugeot 206 SW (Station Wagon). Auto tika komplektēts ar vienu no četriem benzīna dzinējiem 1,1 līdz 2 litru tilpumā, ar jaudu no 60 līdz 135 ZS, kā arī ar dīzeļiem 1,4 vai 2 litri (67 un 89 ZS). 2003. gadā franči nopietni atjaunoja modeli, pievienojot dzinēju līnijai modernu 1,4 litru motoru ar 88 ZS, pilnveidotāku pārnesumkārbu un bāzes aprīkojumā iekļaujot sānu drošības aizkarus papildus diviem drošības spilveniem. Jaunā 206 inteliģentā pārnesumkārba saņēma Tiptronic sistēmu, un tās izstrāde tika veikta sadarbībā ar Porsche inženieriem.
• Tāpat 2003. gadā publikai tika prezentēta jaudīgākā Peugeot 206 versija — Peugeot 206 RC — ar atmosfērisko motoru, kura jauda ir 177 ZS. 206 RC spēj sasniegt 100 km/h 7,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 220 km/h.
• Populārākais 206 saimes modelis Ukrainā un bijušās NVS valstīs ir Peugeot 206 Sedan, kas pirmoreiz tika parādīts 2005. gadā Frankfurtes auto izstādē. Franču autoražotāji nolēma pagarināt modeļa dzīvi, pārveidojot hečbeku par sedanu īpaši Austrumeiropai, kur šāda tipa virsbūves tradicionāli ir ļoti pieprasītas. Pārveides rezultātā sedans garumā pieauga par vairāk nekā 30 cm, kas labvēlīgi ietekmēja bagāžnieka ietilpību (405 litri). Tomēr daļa hečbeka opciju (tostarp ABS bāzes versijā) tika upurētas maksimālai auto sadārdzinājuma samazināšanai. Tiek uzstādīti 2 dzinēji — 1,4 litru (75 ZS, darbojas tikai pārī ar manuālo pārnesumkārbu) un dinamiskāks 1,6 litru agregāts (110 ZS, bez “mehānikas” var tikt aprīkots arī ar automātisko pārnesumkārbu).

Piegāde