Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsMēģināsim salīdzināt divus universāļus Opel Insignia 2.0 turbo, 2009. gada izlaidumu, un Ford Mondeo 2.5, 2007. gada izlaidumu.
Galvenās atšķirības vispārējos datos Opel Insignia 2.0 un Ford Mondeo 2.5
Ford pēc pilnās masas ir burtiski par 40 kg smagāks nekā Opel. Abu auto ražotāji norāda aptuveni vienādu maksimālo ātrumu: Opel Insignia – 236 km/h un Ford Mondeo 240 km/h. Paātrinājuma laiks no vietas būtībā arī ir gandrīz vienāds: 7,6 s Opel un 7,7 s Ford. Bagāžnieka tilpums Opel ir nedaudz lielāks – maksimums ar nolocītiem sēdekļiem – 1530 l, Ford – 1460 l. Reizēm pat 70 l ir nozīme.
Izmēri
Opel ir nedaudz garāks un šaurāks: garumā par 130 mm vairāk, augstumā tikai par 20 mm, bet platumā par 30 mm mazāk. Riteņu bāze praktiski identiska: Opel – 2737 mm un Ford – 2850 mm
Universāļu dzinējs
Abiem auto, pie vienāda iesmidzināšanas tipa turbomotora, neliela atšķirība ir tikai darba tilpumā: Opel – 1998 kub. cm, Ford – 2521 kub. cm. Opel ir nedaudz lielāka jauda – 220 ZS/5300 apgr./min, savukārt Ford – 220 ZS/5000 apgr./min. Maksimālais griezes moments Opel – 350 Nхm./2000-4000 apgr./min, bet Ford – 320 Nхm./1500-4800 apgr./min.
Transmisija
Pie vienāda transmisijas tipa (6-MKPP) Opel ir priekšējā / pilnpiedziņa, Ford – priekšpiedziņa ar dinamiskās stabilizācijas sistēmu ESP.
Piekare
Piekaru atšķirība ir tikai tajā, ka Ford Mondeo ir nesoša virsbūve ar priekšējo riteņu piekares apakšrāmjiem, bet aizmugurējo riteņu piekare aprīkota ar garensvirām un dubultām šķērsvirām. Opel savukārt ir neatkarīga daudzsviru aizmugures piekare. Pārējie piekares kritēriji ir pilnībā identiski. Priekšējās un aizmugurējās bremzes neatšķiras. Abiem auto ir vienāda degvielas tvertnes ietilpība – 70 l. Ieteicamais benzīns – 95. Degvielas patēriņš praktiski tāds pats, ar nelielu Opel pārsvaru pilsētā – burtiski par 0,3 l mazāk, kas ir 12,7 l, bet Ford – 13 l.
Dizains
Šeit, bez šaubām, Opel Insignia izceļas. Ļoti ērta bagāžnieka vāka konstrukcija. Ražotājs ar lepnumu paziņo, ka šo ideju aizguvis no ukraiņu lidmašīnas An-124, kur lidmašīnas priekšējā daļa paceļas kopā ar kabīni, nodrošinot iespēju iekraut apjomīgākus priekšmetus. Protams, Opel konstrukcija ir nedaudz vienkāršāka nekā lidmašīnai, taču arī ļoti ērta. Turklāt atkarībā no komplektācijas vāks var būt aprīkots ar elektrisko piedziņu un atvēršanas leņķa regulēšanu – tieši šis moments nodrošina brīvu piekļuvi bagāžas nodalījumam. Pateicoties apjomīgam un ietilpīgam bagāžniekam, vācieši Opel pieskaita sportisku auto kategorijai, ar to domājot nevis sportisku braukšanu, bet sportisku dzīvesveidu, jo šādā bagāžniekā bez piepūles ietilpst velosipēds. Šajā ziņā Ford viss ir vienkāršāk – tur ir parasts bagāžnieks.
Opel Insignia un Ford Mondeo interjers
Opel Insignia salona apdare ir veidota no kvalitatīvas un patīkamas plastmasas kombinācijā ar koku un alumīniju. Kopumā arī Ford plastmasa ir kvalitatīva un patīkama. Taču Opel viss ir izdarīts ar lielu gaumi un dārgā komplektācijā. Lai gan – gaumes lieta. Galvenais Opel mīnuss – sānu spoguļi, praktiski neinformatīvi, pārāk mazi. Ford ar spoguļiem situācija ir labāka.
Secinājums: abi auto pamatoti ir konkurenti. Protams, abiem var atrast veselu virkni plusu un mīnusu, taču kopumā šie universāļi ir ļoti praktiski un uzticami.
