Suzuki Across: PHEV hibrīdā krosovera apskats, specifikācijas un paaudžu atšķirības

Suzuki Across (pie mums to dēvē par «Suzuki Akross» vai «Suzuki Ekross») — pilnpiedziņas krosovers ar uzlādējamu hibrīda piedziņu PHEV, ko Suzuki Eiropā pārdod kopš 2020. gada beigām. Tehniski tas ir Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ar atšķirīgu noformējumu: automobili piegādā Toyota divu uzņēmumu alianses ietvaros. 2026. gadā Across pārgāja uz otro paaudzi — tagad uz sestās paaudzes RAV4 bāzes, ar 22,7 kWh akumulatoru un elektrisko nobraukumu līdz 129 km pēc EAER cikla. Izskatām abas paaudzes, raksturlielumus, aprīkojumu, uzlādi un to, kā šis modelis nonāk Ukrainā.

Saturs

• Īsumā par Suzuki Across
• Kāpēc Suzuki pārdod RAV4 ar savu vārdu
• Pirmā paaudze (2020–2025)
• Otrā paaudze (no 2026. gada)
• Abu paaudžu tehniskie raksturlielumi
• Aprīkojums, salons un drošība
• Suzuki Across Ukrainā
• Across aksesuāri

Īsumā par Suzuki Across

• Tips: kompakts krosovers-PHEV, tikai ar E-Four pilnpiedziņu (otrs elektromotors aizmugurējā asī) un e-CVT variatoru. Ar ko PHEV atšķiras no parasta hibrīda, skaidrojām materiālā par hibrīdautomobiļu veidiem.
• Pirmā paaudze: 2,5 l benzīna dzinējs un divi elektromotori, 225 kW (306 ZS) sistēmas jauda, 18,1 kWh akumulators, līdz 75 km ar elektrību pēc WLTP.
• Otrā paaudze: 227 kW (309 ZS), 22,7 kWh akumulators, līdz 129 km ar elektrību, uzlāde 11 kW ar maiņstrāvu un 50 kW ar līdzstrāvu.
• Tirgus — Eiropa un Lielbritānija; Suzuki Australia tieši apstiprināja, ka Austrālijā šī modeļa nebūs.

Kāpēc Suzuki pārdod RAV4 ar savu vārdu

Suzuki ir pazīstama ar kompaktām automašīnām ar maziem dzinējiem, un pašai tai nebija savu uzlādējamo hibrīdu. Lai Eiropā samazinātu modeļu klāsta vidējo CO₂ izmešu līmeni, uzņēmums vienojās ar Toyota par modeļu apmaiņu, un pirmais auto, ko Toyota sāka piegādāt Suzuki, bija tieši Across. Suzuki to prezentēja 2020. gada 1. jūlijā, pārdošana Eiropā sākās tā paša gada rudenī. Otrs šāds modelis 2020. gada rudenī kļuva universālis Suzuki Swace uz Toyota Corolla Touring Sports bāzes.

Pirmajā paaudzē atšķirības no RAV4 ir minimālas un pārsvarā attiecas uz priekšdaļu: cits bamperis, savi LED lukturi, radiatora režģis ar Suzuki emblēmu un zīmola riteņu diski. Virsbūve, salons un tehnika — no Toyota.

Pirmā paaudze (2020–2025)

Pirmais Across ir «brālis» Toyota RAV4 2019–2025 uzlādējamā hibrīda versijā. Piedziņas sistēma sastāv no 2,5 l atmosfēriskā Dynamic Force dzinēja (136 kW, 185 ZS, 227 Nm), priekšējā elektromotora ar 134 kW (182 ZS, 270 Nm) un aizmugurējā ar 40 kW (54 ZS, 121 Nm). Kopā tie attīsta 225 kW (306 ZS), paātrinājums 0–100 km/h pēc ADAC datiem — 6,0 s. 18,1 kWh akumulators atrodas zem grīdas un nodrošina līdz 75 km elektriskajā režīmā, ar elektrību auto brauc līdz 135 km/h.

Pirmās paaudzes vājā vieta ir uzlāde. Iebūvētais lādētājs ir vienfāzes, maksimums 6,6 kW, ātrās līdzstrāvas uzlādes nav. Pēc Suzuki Austria datiem no sadzīves rozetes (8–10 A) akumulators uzlādējas 7,5–9 stundās, no stacijas ar 16 A — aptuveni 5 stundās.

2023. gada februārī Suzuki atjaunināja Across: parādījās 12,3 collu digitālais instrumentu panelis, multimediju skārienekrāns, palielināts no 9 līdz 10,5 collām, bezvadu Apple CarPlay (Android Auto — ar kabeli) un jauna krāsa Platinum White Pearl Metallic. Tehnika palika bez izmaiņām.

2023. gada augustā pirmajai paaudzei izsludināja atsaukšanas kampaņu: DC/DC pārveidotājā, kas lādē 12 voltu akumulatoru no vilces akumulatora, varēja būt bojāts taisngrieža modulis, kas radīja aizdegšanās risku. Kampaņā iekļuva automobiļi, kas ražoti no 2020. gada janvāra līdz 2022. gada decembrim (6 095 gab. pasaulē); pārveidotāju nomainīja.

Otrā paaudze (no 2026. gada)

Jauno Across Suzuki prezentēja 2026. gada februāra sākumā; tas ir būvēts uz Toyota RAV4 sestās paaudzes bāzes un atkal gandrīz visā atkārto donoru, izņemot emblēmas un noformējumu. Pirmie auto nonāca pie pircējiem Nīderlandē, Vācijā pārdošana sāksies 2026. gada rudenī.

Galvenās izmaiņas ir jaunās paaudzes hibrīda sistēmā. 2,5 l dzinējs tagad noregulēts uz 105 kW (143 ZS) un pārsvarā darbojas kā palīgs: priekšējais elektromotors pieaudzis līdz 150 kW (204 ZS, 271 Nm), aizmugurējais palicis 40 kW (123 Nm). Jaudas vadības bloks un DC/DC pārveidotājs ir integrēti priekšējā elektromosta mezglā, bet silīcija karbīda jaudas pusvadītāji samazina enerģijas zudumus. Sistēmas jauda — 227 kW (309 ZS), paātrinājums 0–100 km/h — 6,1 s.

Akumulators palielināts līdz 22,7 kWh, bet elektriskais nobraukums — no 75 līdz 129 km (EAER), svērtās CO₂ emisijas — 32 g/km. Beidzot parādījusies normāla uzlāde: trīsfāžu maiņstrāva līdz 11 kW un ātrā līdzstrāva līdz 50 kW caur CCS ligzdu. Maksimālā piekabes masa ar bremzēm pieaugusi no 1 500 līdz 2 000 kg.

Cenas startā: Nīderlandē — no 52 695 €, Austrijā — no 59 990 €.

Abu paaudžu tehniskie raksturlielumi

Otrās paaudzes dati — no Suzuki Deutschland tehniskās lapas; Nīderlandes Suzuki preses relīzē norādīts 4 600 × 1 855 mm, tātad izmēri ir atkarīgi no tirgus un versijas. Degvielas patēriņu jauktajā PHEV ciklā jāuztver piesardzīgi: pasē norādītie 1,0–1,4 l/100 km ietver braucienus ar elektrību, bet ar izlādētu akumulatoru, pēc ADAC un heise datiem, pirmā paaudze patērē ap 6,6 l/100 km, otrā — 5,4 l/100 km.

Aprīkojums, salons un drošība

Eiropā Across parasti pārdod vienā bagātīgā komplektācijā. Pirmajā paaudzē standartā bija bezatslēgas piekļuve, bagāžnieka vāka elektropiedziņa ar sensoru, divzonu klimata kontrole, priekšējo un ārējo aizmugurējo sēdekļu apsilde, ādas stūres apsilde, adaptīvā kruīza kontrole, joslas atstāšanas brīdinājuma sistēma, parkošanās sensori, 220 V rozete bagāžniekā, dubultā bagāžas nodalījuma grīda, tonēti aizmugures logi, melni jumta reliņi un 19 collu diski.

Otrajā paaudzē aprīkojums ir vēl bagātāks:

• 12,3 collu digitālais instrumentu panelis, 12,9 collu centrālais ekrāns un projekcijas displejs;
• priekšējo sēdekļu ventilācija un apsilde, vadītāja sēdekļa elektriska regulēšana 10 virzienos ar jostasvietas atbalstu;
• bezvadu viedtālruņa uzlāde, pieci USB-C porti, divzonu klimata kontrole;
• bagāžnieka elektrovāks ar atvēršanu ar kājas kustību, 18 collu diski ar riepām 235/60 R18;
• drošība: sadursmes novēršanas sistēma ar gājēju un velosipēdistu atpazīšanu, avārijas stūrēšanas asistents, adaptīvā kruīza kontrole ar navigācijas datu un divu priekšā braucošu auto ņemšanu vērā, joslas uzturēšanas asistents, 360° kamera.

Bezceļam ir TRAIL režīms, kas fiksē vilces sadali starp asīm, un SNOW režīms slidenam segumam. Taču tas ir krosovers asfaltam un grantētajiem ceļiem, nevis apvidnieks: pazeminātā pārnesuma un mehānisko bloķētāju nav.

Suzuki Across Ukrainā

Oficiāli Across Ukrainā nepārdod: Ukrainas Suzuki izplatītāja modeļu rindā tā nav, un AUTO.RIA uz 2026. gada septembra beigām nav neviena sludinājuma. Automobiļi pie mums nonāk, privāti ievedot no Eiropas.

Ukrainai tas ir ērtāk nekā amerikāņu PHEV: Eiropas Across ir Type 2 ligzda, bet otrajai paaudzei — arī CCS2, tātad tas der vietējām uzlādes stacijām bez pārejas adapteriem. Pirmajai paaudzei ikdienas braucieniem ar elektrību vajadzīga mājas uzlāde: no rozetes tas lādējas ilgi. Dzinējs, hibrīda sistēma un piekare ir tie paši, kas attiecīgās paaudzes Toyota RAV4, tāpēc Across var apkalpot turpat, kur RAV4 PHEV.

Across aksesuāri

Atsevišķu modeļa aksesuāru Across mūsu katalogā pagaidām nav, tāpēc godīgi iesakām universālus risinājumus salonam un bagāžniekam: gumijas paklājiņus, bagāžnieka paklājiņu, organizatorus un dubļusargus. Across virsbūve ir RAV4 virsbūve, tāpēc daļa RAV4 aksesuāru tajā pašā paaudzē teorētiski var derēt, taču saderība ar Across kartītēs nav norādīta — precizējiet pie menedžera. Pilsētai un tāliem braucieniem paredzēto uzlabojumu idejas apkopotas materiālā «Suzuki Across starta uzlabojumi pilsētai un tāliem braucieniem», bet viss pārējiem zīmola modeļiem — sadaļā Suzuki tūnings.

Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā; pasūtījumiem no 15 000 ₴ — bez maksas ar mūsu transportu.