Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsIzvirzot mērķi aprīkot savu automobili ar aizsardzības sistēmu pret troksni un vibrācijām, “četru riteņu” īpašnieks neizbēgami saskarsies ar problēmu izvēlēties metodi un materiālus, lai nodrošinātu maksimālu akustiskā tūninga efektivitāti. Tirdzniecības vietās plašā klāstā ir pieejami pasaulē pazīstamu zīmolu un uzņēmumu “Safety&Silence”, Noisbusters (Zviedrija), Dynamat (ASV), V-Blok (ASV) izstrādājumi, savā segmentā populāri Turcijas ražotāji, un par ķīniešu precēm pat nav vērts runāt. Lai šajā jautājumā ieviestu zināmu skaidrību, aplūkosim galvenās produktu kategorijas, ko izmanto nepatīkamu un kaitīgu skaņas svārstību neitralizēšanai, kuras labi pazīstamas ikvienam autovadītājam.
Trokšņu izolācija mūsdienu realitātē
Pavadot daudz laika pie transportlīdzekļa stūres vai kā pasažierim, pastāvīga trokšņa ietekme kaitina, nogurdina un rada negatīvu fonu jebkuram braucienam. Ar šo problēmu cīnās vadošie autoražotāji, zinātniskie centri un vides institūcijas. Tomēr neizbēgamā pretruna starp tehniski ekonomisko lietderību un nepieciešamību samazināt akustisko piesārņojumu būtiski ierobežo iespējas veikt radikālas izmaiņas šajā jomā. Tāpēc rodas nepieciešamība izmantot papildu aizsardzības līdzekļus.
Trokšņa līmeņa samazināšana automobiļa salonā un ārpus tā ir saistīta ar tā avota novēršanu vai izolēšanu ierobežotā telpā, kā arī vibrāciju parādību un skaņu mazināšanu, kas rodas mašīnas savstarpēji saskarē esošo detaļu un mezglu mijiedarbībā. Tādējādi efektīva cīņa ar ārējiem trokšņa faktoriem ir noteikta ar pasākumu kopumu, kas paaugstina akustiskās drošības līmeni. Atkarībā no transportlīdzekļa markas, tā individuālajām “vājajām vietām” un ekspluatācijas režīma izmanto trīs galvenās aizsardzības komplektācijas:
- motora pārsega un bagāžnieka vāka apdarei;
- salona daļai, jumtam un bagāžniekam;
- starpsienai starp motortelpu un salonu, kā arī instrumentu panelim un plastmasas apšuvumam.
Atsevišķu nepatīkamu skaņu perēkļu un papildu trokšņu gadījumā ieteicami lokāli pasākumi, kas vērsti uz konkrētu inženiertehnisku uzdevumu. Šeit nav nepieciešams veikt apjomīgus un dārgus darbus.
Galvenie aizsargmateriālu veidi
Starp vispazīstamākajiem un plaši izmantotajiem aizsardzības līdzekļiem var izcelt deviņus galvenos. Atkarībā no pamatfunkcionālā uzdevuma tos var klasificēt šādi:
№ p/p | Aizsargmateriālu grupa pēc pamatuzdevuma | Materiāla nosaukums |
1 | Trokšņus izolējoši | Сплен, Бітопласт |
2 | Trokšņus absorbējoši | Ізотон, Бітопласт, Пролін |
3 | Vibrācijas slāpējoši | Візомат, Вібропласт |
4 | Blīvējoši (starpliku) | Пролін, Бітопласт, Сплен, Резолин |
5 | Dekoratīvi | Деколин, Вікс |
Visi šie materiāli dažādās kombinācijās veiksmīgi tiek izmantoti lokālu un vispārīgu uzdevumu risināšanai, veidojot labvēlīgus apstākļus automobiļa salonā un ierobežojot trokšņa piesārņojumu apkārtējā vidē. Vienā vai otrā mērā tie var apvienot dažādus iedarbības veidus un ietekmi uz fizikālajiem procesiem, tostarp arī uz siltuma pārnesi.
Atsevišķi trokšņu izolācijas ierīkošanas aspekti
Mūsu mūsdienu pasaulē trokšņu izolācija nav pati jaunākā tehnoloģija, un to iegādāties un uzstādīt var praktiski jebkurā autosalonā vai specializētās tirdzniecības vietās. Daži auto modeļi jau no rūpnīcas ir aprīkoti ar šādu sistēmu, tomēr ļoti bieži tā ir izpildīta kvalitatīvi. Tāpēc auto īpašniekiem nākas to montēt no jauna saviem spēkiem vai vērsties salonos un servisos. Galvenais nosacījums aizsardzības līdzekļu efektīvai izmantošanai ir kvalitatīvu materiālu uzstādīšana apvienojumā ar prasmīgu vietu izvēli un automobiļa virsmu apstrādes shēmu. Pretējā gadījumā var iegūt minimālu rezultātu, bet toties daudz papildu problēmu: svara pieaugumu, aerodinamikas un dzinēja dzesēšanas pasliktināšanos, korozijas procesu intensitātes palielināšanos.
Dažādās oktāvu joslās (frekvenču diapazonos) skaņu absorbcijas spēja un pakāpe var būtiski atšķirties. Šajā jautājumā liela nozīme ir priekšējā pārklājuma veidam, kas paredzēts, lai izlīdzinātu materiāla skaņas absorbcijas īpašības dažādās frekvencēs. Šajā ziņā kā piemēru var izcelt divus priekšējā slāņa variantus:
- augstām frekvencēm (1800–3000 Hz) — metalizēta lavsāna plēve;
- zemām frekvencēm (600–1500 Hz) — perforēta PVC plēve.
Strukturālā trokšņa līmeņa samazināšanas efektivitāte praktiski pārstāj pieaugt pēc noteiktas izolācijas materiāla masas vērtības. Līdz ar to nevar teikt, ka jo biezāks un smagāks materiāls, jo labāk tas samazina strukturālo troksni. Augstākas KMP vērtības tiek sasniegtas, izmantojot konstrukcijas materiālus ar nelielu masas pieaugumu. Turklāt “pārmērīgs” masas palielinājums izraisa rezonansu pieaugumu zemfrekvenču diapazonā un līdz ar to — trokšņu apkarošanas efektivitātes samazināšanos.
