Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsGāzes iekārtas plusi un mīnusi
Benzīna un dīzeļdegvielas cenas priecē arvien mazāk. Tāpēc daudzi autovadītāji sāk domāt par savu auto pārbūvi uz gāzi. Mūsdienu iekšdedzes dzinēji var izmantot dažādus “zilās” degvielas veidus: propānu, metānu, butānu.
Metānu neapskatīsim, jo tas prasa dārgu aprīkojumu un īpašu atļauju. Turklāt strauji samazinās dzinēja resurss, jo virzuļu grupa nodilst intensīvāk. Šobrīd optimālākā gāzes degviela ir propāns. Tas ir mazāk kaprīzs lietošanā un ekonomiskāks, ņemot vērā, ka tā blīvums ir lielāks nekā butānam. Gāzes izmantošana automašīnā ļauj ietaupīt līdz 15% degvielas, salīdzinot ar benzīnu. Turklāt HBO uzstādīšanas izmaksas atmaksājas jau pēc 20 tūkst. km nobraukuma. Nebūs problēmu arī ar uzpildes stacijām – šīs degvielas popularizēšana ir novedusi pie tā, ka pat visattālākajos mūsu valsts nostūros ir gāzes uzpildes stacijas.
Galvenie argumenti par labu HBO ir:
- ekonomija un ekoloģiskums
- CO2 izmeši ir zemāki, un sadegšanas produkti nesatur kaitīgus svina savienojumus
- Tā kā gāze aizdegas pie zemākas temperatūras, palielinās dzinēja resurss: samazinās eļļas patēriņš un nogulšņu veidošanās uz cilindru sienām
- Gāzes oktānskaitlis ir augstāks nekā benzīnam. Tas izslēdz tādu parādību kā detonācija – dzinējs strādā klusāk un vienmērīgāk.
Protams, HBO uzstādīšanai ir arī savi klupšanas akmeņi:
- Pirmais, kas attur daudzus autovadītājus no pāriešanas uz gāzi, ir aprīkojuma apjomīgums. Standarta gāzes balons var aizņemt vairāk nekā pusi bagāžnieka
- Dzinēja dinamiskie rādītāji, braucot ar gāzi, krītas. Vidēji, pārejot uz gāzi, var zaudēt līdz 10% jaudas
- Augstākas darba temperatūras dēļ sadegšanas kamerā samazinās vārstu kalpošanas laiks.
