Jumta bokss patērē pārāk daudz degvielas: kas ir normāli, kas nav

Jumta kaste gandrīz vienmēr palielina degvielas patēriņu, un tas nenozīmē bojājumu. Pilsētā ir normāli redzēt apmēram 2–8% papildu patēriņu, uz šosejas 6–17% un līdz 10–25% uz automaģistrāles ar ātrumu 105–121 km/h. Ja pieaugums ir jūtami lielāks, parasti vainīgs nav tikai pats bokss, bet arī ātrums, montāža, šķērsstieņi, kravas svars, riepu spiediens vai ziema.

Galvenā kļūda — salīdzināt divus dažādus braucienus un visu norakstīt uz jumtu. Tas pats bokss uz sedana, krosovera, ziemā, vējā un bez tā dod atšķirīgu rezultātu. Tāpēc ir svarīgi vispirms atdalīt normālu aerodinamisko “sodu” no nepareizas uzstādīšanas vai neveiksmīga lietošanas scenārija.

Kāpēc rodas šī problēma

Pie ātruma degvielu “apēd” ne tik daudz svars, cik gaisa pretestība. Bokss atrodas vissliktākajā vietā: uz jumta tas palielina frontālo laukumu, izjauc plūsmu virs vējstikla un rada turbulenci aiz sevis.

Tāpēc pilsētā pieaugums bieži ir mērens, bet uz šosejas strauji aug. Sedani parasti cieš vairāk nekā krosoveri, un arī tukši šķērsstieņi var dot jūtamu “sodu” pat bez kravas.

Galvenie iemesli

• Pārāk liels ātrums. Atšķirība starp 110 un 130 km/h bieži ir svarīgāka nekā atšķirība starp diviem boksa modeļiem.
• Neveiksmīga boksa forma. Augsts un plats bokss gaisam pretojas vairāk nekā zems un izstiepts.
• Montāža un šķērsstieņi. Pārāk augsta uzstādīšana, neveiksmīgs novietojums un izvirzīti šķērsstieņi palielina pretestību.
• Lieks svars uz jumta. Aerodinamika ir svarīgāka, taču jumta pārkraušana un smagas lietas augšā arī palielina patēriņu.
• Sezonas apstākļi. Aukstums, blīvāks gaiss, zemāks riepu spiediens, sānvējš vai pretvējš bieži padara boksu “vainīgāku”, nekā tas patiesībā ir.

Kā saprast, kas tieši ir iemesls jūsu gadījumā

1. Salīdziniet patēriņu vienā un tajā pašā maršrutā, tajā pašā virzienā un ar vienādu ātrumu.
2. Ja varat, veiciet trīs mērījumus: bez nekā uz jumta, tikai ar šķērsstieņiem, ar šķērsstieņiem un boksu.
3. Pirms izbraukšanas pārbaudiet riepu spiedienu un nepārsniedziet pieļaujamo jumta slodzi kopā ar stiprinājumiem un pašu boksu.
4. Paskatieties, vai bokss nav uzstādīts pārāk augstu vai pārāk uz priekšu, vai nav svilpes, vibrāciju un brīvkustības.
5. Ja pēc visa noņemšanas no jumta patēriņš joprojām ir augsts, iemesls vairs nav bokss.

Viens īss brauciens nav rādītājs. Vislabāk skatīties vai nu uzpildi līdz pilnai tvertnei vienādā distancē, vai stabilu vidējo patēriņu pēc garāka brauciena, nevis pēc 10–15 km.

Simptomi, iemesli un ko darīt (tabula)

Kas reāli palīdz

• Samazināt ātrumu. Uz šosejas tas ir visefektīvākais veids.
• Noņemt boksu un šķērsstieņus, kad tie nav vajadzīgi. Tukšs jumts gandrīz vienmēr ir izdevīgāks.
• Smago likt uz leju. Boksu labāk atstāt vieglām un apjomīgām lietām.
• Uzturēt pareizu riepu spiedienu. Īpaši pirms tāla brauciena un ziemā.
• Apsvērt aizmugurējo stiprinājumu, ja bieži braucat pa šoseju. Tas parasti ir ekonomiskāks nekā jumta risinājums.

Kas gandrīz nestrādā vai palīdz tikai uz īsu brīdi

• Cerība, ka tukšs bokss “gandrīz neko neņem”.
• Dažu kilogramu ietaupīšana, ja boksa forma paliek tikpat augsta.
• Lietu pārlikšana boksa iekšienē, nesamazinot ātrumu vai svaru uz jumta.
• Secinājumi pēc viena brauciena vējā, aukstumā vai citā maršrutā.
• Pastāvīgi atstāti šķērsstieņi uz jumta “katram gadījumam”.

Kad ir jēga izmantot aksesuārus vai nomainīt elementus

Jauns zema profila jumta bokss ir jēgpilns, ja pašreizējais ir augsts, jūs bieži braucat ar 110–130 km/h un tieši uz šosejas tas dod lielāko “sodu”. Šeit forma ir svarīgāka par atšķirību dažos kilogramos.

Ja bokss vajadzīgs dažas reizes gadā, maiņa degvielas ekonomijas dēļ bieži neatmaksājas. Prātīgāk ir to noņemt starp braucieniem, bet jumta boksus izvēlēties tad, kad jums tiešām vajadzīgs mazāks augstums, labāka saderība ar šķērsstieņiem vai lielāks lietderīgais tilpums bez jumta pārkraušanas.

Risinājumi: kad strādā un kad nav vērts tērēt naudu (tabula)

Secinājums

Jumta bokss nevar būt “bez maksas” degvielas patēriņam. Taču pieaugumam arī nevajadzētu automātiski biedēt: dažu procentu robežās pilsētā un apmēram līdz 10–20% uz šosejas tā ir tipiska aina, bet uz ātrgaitas automaģistrāles “sods” var būt vēl lielāks. Ja skaitļi vienā un tajā pašā maršrutā acīmredzami iziet ārpus šīm robežām, pārbaudiet ātrumu, montāžu, šķērsstieņus, svaru uz jumta, riepu spiedienu un sezonas apstākļus. Vairumā gadījumu problēma atrisinās tieši tur, nevis nejauši pērkot jaunu boksu.