Jaunā Mercedes VLE, VLS un VLS Maybach paaudze

Jaunā Mercedes VLE, VLS un Mercedes-Maybach VLS paaudze — tas nav kārtējais V-Class atjauninājums, bet atsevišķa lielo elektrisko vienapjoma auto un grand limuzīnu līnija uz VAN.EA platformas. Šobrīd visdetalizētāk atklāts tieši VLE: tas jau ir nonācis pirmsražošanas stadijā, saņēmis 800 voltu arhitektūru, 115 kВт·год akumulatoru un deklarēto nobraukumu virs 700 km WLTP atsevišķās versijās. Tiem, kas vēlas sekot modeļa attīstībai, noder apskatīt gan Mercedes VLE apskatu, gan materiālu par Mercedes VLS un Mercedes-Maybach VLS.

Galvenā nianse ir vienkārša: VLS un Mercedes-Maybach VLS jau ir apstiprināti kā nākamie top modeļi, taču to galīgie tehniskie dati vēl nav publiskoti. Tāpēc par skaitļiem pārsvarā var runāt tieši par VLE, bet VLS pagaidām vērtēt kā līnijas virzienu, nevis pilnībā aprakstītu sērijveida automobili.

Modelis un tā vieta tirgū

Mercedes VLE ir mērķēts uzreiz uz vairākiem scenārijiem: liela ģimene, korporatīvais šatls, viesnīcas transfērs, VIP pārvadājumi un tāli starppilsētu braucieni bez biežas uzlādes. Formātā tas ir kaut kas starp premium minivenu un reprezentatīvu elektroauto, kur otrā rinda ir ne mazāk svarīga par vadītāja vietu.

VLS un Mercedes-Maybach VLS ideoloģiski stāv augstāk. Ja VLE izskatās kā praktisks flagmanis ikdienas darbam, tad VLS jāaizpilda vēl dārgāka un vēl vairāk uz salonu orientēta transporta niša. Tātad tā nav mašīna tiem, kas meklē vienkārši ietilpīgu busiņu, un ne tiem, kam vajadzīgs lēts ģimenes elektroauto. Galvenā auditorija te ir cilvēki, kuriem vajag telpu, klusumu, ātru uzlādi un premium līmeņa otro rindu.

Paaudze un modeļa vēsture

Formāli runa nav par klasisku modeli ar vairākiem paaudžu maiņas cikliem, bet par jaunas saimes startu. Atspēriena punkts bija konceptuālais virziens Vision V, pēc kura Mercedes pārgāja uz jauno nomenklatūru VLE un VLS lielajiem elektriskajiem pasažieru modeļiem.

Gadu griezumā aina ir šāda: 2025. gadā startēja VLE pirmsražošanas izlaide, sērijveida versijas pasaules pirmizrāde paziņota 2026. gada pirmajai pusei, bet nonākšana atsevišķos tirgos ieilgs vēl tālāk. ASV tieši nosaukts 2027. gads. VLS un Mercedes-Maybach VLS jau ir iekļauti nākotnes modeļu rindas augšējā daļā, taču bez pilna tehniskā pasporta, tāpēc par atsevišķām VLS paaudzēm pagaidām runāt ir pāragri.

Dzinēji un transmisijas

Šai līnijai nav ierasto benzīna vai dīzeļdzinēju, tāpēc dzinēja darba tilpums šeit nav piemērojams. Pagaidām oficiāli atklātas tikai VLE elektriskās spēka iekārtas: bāzes priekšpiedziņas un jaudīgāka pilnpiedziņas.

Par VLS un Mercedes-Maybach VLS pagaidām nav oficiālu skaitļu par spēka iekārtām. Zināms vien tas, ka tās būs tās pašas jaunās arhitektūras top atvasinājumi, bet vēlāk jāparādās arī versijām ar LFP akumulatoru uz 80 kВт·год.

Virsbūve, izmēri un šasija

VLE ir liels automobilis pat pēc klases mērauklas. Garums 5309 mm un platums 1999 mm uzreiz liek saprast, ka šauros pagalmos, vecos stāvlaukumos un šaurās pazemes nobrauktuvēs tas prasīs iemaņas. Toties riteņu bāze 3342 mm sola daudz vietas starp rindām.

Šasijas komplekts ir interesants: AIRMATIC pneimatiskā piekare, aizmugurējā stūrējamā ass un mazs šādam virsbūves izmēram apgriešanās rādiuss. Praksē tas nozīmē, ka automobilim jābūt ievērojami mierīgākam uz šosejas un mazāk neveiklam pilsētā, nekā varētu gaidīt, skatoties tikai uz gabarītiem.

Salons, komforts un drošība

Salons ir viens no galvenajiem iemesliem vispār skatīties uz VLE. Tiek solītas līdz 8 vietām, vairākas sēdēšanas shēmas, elektriskās bīdāmās durvis, liels uzsvars uz otro rindu un multimedijiem. Vadītāja priekšā paredzēti trīs atsevišķi displeji, bet aizmugurē top scenārijos sola lielu izvelkamu ekrānu un daudzkanālu audio.

Elektronikā viss virzās uz maksimāli digitālu vadību: MB.OS, jaunās paaudzes MBUX, paplašināta navigācija, MB.DRIVE asistentu komplekts un attālinātās funkcijas. Taču ir arī otra puse: ekrānu un izvēļņu pārbagātība var kaitināt tos, kuriem patīk vienkārša fiziska vadība bez liekas iemācīšanās.

Ikdienas ekspluatācija

Uz papīra VLE izskatās ļoti spēcīgs tāliem maršrutiem. Ātrā uzlāde līdz 300 kВт, papildinājums no 10 līdz 80% apmēram 25 minūtēs un liels akumulators padara to par loģisku variantu starppilsētu transfēriem, gariem ģimenes izbraucieniem un ikdienas komerciālajam darbam bez pastāvīgām bažām par nobraukumu.

Reālajā dzīvē vērts skatīties prātīgi: ziemā un uz ātrgaitas šosejas patēriņš būs lielāks nekā reklāmas skaitļos, un orientieris ap 520 km jauktā režīmā izskatās tuvāks realitātei. Vēl viena sadzīves īpatnība ir izmērs. Pie garuma virs 5,3 m un platuma gandrīz 2 m ne katrs pagalms, stāvvieta vai skolas piebrauktuve būs ērta. Tātad pilsētai tas nav mazs ģimenes elektroauto, bet liels instruments konkrētiem uzdevumiem.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka pozīcijas galvenais VLE pluss ir telpas un elektriskās tālbraucamības apvienojums, bet galvenais mīnuss — formāts. Ja vajag universālu auto visiem dzīves gadījumiem, tostarp šaurā pilsētas centrā, tas var būt pārāk liels un dārgs instruments. Ja prioritāte ir pasažieru komforts un gari maršruti, modelim ir loģika.

Tūnings un aksesuāri

VLE un jo īpaši VLS pagaidām ir par agru runāt par lielu specifiska tūninga tirgu: modelis tikai ienāk, bet stiprinājumu punkti, precīzas salona kontūras un praktiskās atšķirības starp versijām vēl ir jānostiprina uz sērijveida automobiļiem. Startā vislielāko jēgu dos nevis dekoratīvas lietas, bet grīdas aizsardzība, bagāžas zonas aizsardzība, salona organizēšana un risinājumi ģimenes braucieniem.

Kā virzienu orientieri aksesuāriem var skatīties uz pašreizējiem lielajiem Mercedes Vito/V-Class, kas katalogā ir tuvākie pēc formāta. Praktiski vērts pievērst uzmanību šādām kategorijām:

Ko apskatīt šim modelim

• Paklājiņi — bāzes salona aizsardzība ģimenes vai šatla izmantošanai, īpaši, ja mašīnā pastāvīgi ir smiltis, ūdens un bagāža.
• Salona aksesuāri — noder telpas organizēšanai otrajā un trešajā rindā un apdares saglabāšanai ikdienas ekspluatācijā.
• Jumta bagāžnieki un šķērslatas — aktuāls virziens ceļojumiem, taču VLE/VLS gadījumā šādas lietas ir vērts ņemt tikai pēc sērijveida stiprinājumu punktu apstiprināšanas.

Secinājums

Mercedes VLE jau tagad izskatās kā viens no spēcīgākajiem kandidātiem lielā premium elektriskā minivena segmentā: daudz vietas, ātra uzlāde, tālbraucamība un moderna šasija. Ģimenei ar lieliem nobraukumiem, korporatīvam transfēram vai VIP šatlam tajā ir loģika. Blīvai pilsētai, ekonomiskam budžetam un tiem, kas grib jau tagad pilnu ainu par uzticamību, automobilis pagaidām ir pārāk jauns un pārāk liels.

VLS un Mercedes-Maybach VLS pagaidām ir vienkārši vērts turēt redzeslokā, bet nevērtēt pēc neapstiprinātiem skaitļiem. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lielo Mercedes izmantošanas scenārijiem, tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs: VLE jau var skatīt konkrēti, bet VLS ir jēga gaidīt tikai tiem, kam vajadzīgs maksimums telpas un statusa tieši salona aizmugurējā daļā.