Kia EV3 GT, EV4 GT un EV5 GT: trīs sportiski elektroauto Eiropai — 292–306 ZS, pilnpiedziņa un līdz 537 km gaitas rezerve

Kia EV3 GT, EV4 GT un EV5 GT — trīs jauni «uzlādēti» elektromobiļi, kurus Kia pirmoreiz parādīja 2026. gada 9. janvārī autosalonā Briselē, bet 2026. gada septembrī tos laida pārdošanā Eiropā. Visām trim ir divi motori un pilnpiedziņa: EV3 GT un EV4 GT — 215 kW (292 ZS) un 468 N·m, paātrinājums līdz 100 km/h 5,7 un 5,6 s; EV5 GT — 225 kW (306 ZS), 480 N·m un 6,2 s. Visām akumulators ir 81,4 kWh, nobraukums pēc WLTP no 476 līdz 537 km. Vācijā cenas sākas no 53 990 €, Lielbritānijā — no 48 695 £, pirmās automašīnas klienti saņems līdz 2026. gada beigām.

Saturs

• Kas ir GT Kia un kāpēc modeļu kļuva pieci
• Ar ko atšķiras EV3 GT, EV4 GT un EV5 GT: tabula
• Ko mainīja šasijā un bremzēs
• Kā darbojas virtuālā pārnesumkārba un skaņa
• Ar ko GT atšķiras ārpusē un salonā
• Cik maksā un kad būs piegādes
• Aksesuāri Kia EV3, EV4 un EV5

Kas ir GT Kia un kāpēc modeļu kļuva pieci

GT indekss Kia — tas nav apdares pakotnes nosaukums (tā saucas GT-Line), bet gan atsevišķa ātra versija ar otru motoru, pārregulētu šasiju un saviem režīmiem. Līdz 2026. gadam šādu elektromobiļu bija divi — EV6 GT un EV9 GT. 2026. gada janvārī Briselē kopā ar jauno EV2 uzņēmums prezentēja vēl trīs: EV3 GT (kompakts krosovers), EV4 GT (hečbeks un fastbeks) un EV5 GT (C klases krosovers). Saskaņā ar Kia Corporation 9. janvāra oficiālo preses relīzi, trijnieka ražošana bija plānota 2026. gada otrajā pusgadā — tā arī notika: 7.–9. septembrī Kia Europe paziņoja par pārdošanas sākumu, bet 1. oktobrī Lielbritānijā tika atvērti pasūtījumi.

Pablo Martiness Masips, Kia Europe viceprezidents produkta, mārketinga un klientu pieredzes jomā, ieceri skaidroja šādi: GT modeļi ienes Kia GT pieredzi jaunos segmentos un padara elektrisko dinamiku pieejamu plašākam pircēju lokam — «katram modelim ir savs raksturs, bet visus vieno viena un tā pati ambīcija».

Ar ko atšķiras EV3 GT, EV4 GT un EV5 GT: tabula

Visi trīs ir būvēti uz E-GMP platformas ar 400 voltu arhitektūru (EV6 GT un EV9 GT — 800 V), ar vienādu NMC akumulatoru 81,4 kWh un shēmu «motors uz katras ass». Atšķirības — virsbūvē, masā un iestatījumos.

Salīdzinājumam: parastajam EV3 ar priekšpiedziņu ir 150 kW (204 ZS) un tas ar to pašu 81,4 kWh akumulatoru spēj nobraukt līdz 600 km. GT par otro motoru uz aizmugurējās ass (94 ZS) un platākām 20 collu riepām «samaksā» ar aptuveni 100 km mazāku nobraukumu. EV5 GT ir smagāks un lielāks, tāpēc, neraugoties uz augstāko jaudu, tas ir lēnākais no trijnieka, taču tieši tas ir vienīgais pilnvērtīgais ģimenes krosovers no šiem trim.

Ko mainīja šasijā un bremzēs

Kopīgais aprīkojums trijniekam izskatās šādi:

• Adaptīvā piekare ar ceļa priekšskatījuma funkciju (Preview Electronic Controlled Suspension): priekšējā kamera nolasa segumu priekšā un milisekundēs maina amortizatoru stingrību. Atsperes ir stingrākas nekā standarta, stabilizatori ir pārregulēti.
• Elektroniska griezes momenta sadale starp riteņiem (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) — palīdz automobilim iegriezties līkumā bez nepietiekamas pagriežamības, kas raksturīga smagiem elektromobiļiem.
• Launch Control un rezultātu taimeris (Performance Timer) ekrānā.
• Trīs režīmi — Normal, Sport un GT; GT režīmā vienlaikus mainās pedāļa reakcija, stūre, piekare, displeju grafika un salona apgaismojums.
• Bremzes ar integrētu elektropastiprinātāju, kas saskaņo rekuperāciju un berzes mehānismus; atsevišķa kalibrēšana GT; GT suporti ir krāsoti neona zaļā krāsā.

Piekari Kia pilnveidoja uz Lielbritānijas, Vācijas, Itālijas, Spānijas un Zviedrijas ceļiem — tātad iestatījumus veidoja Eiropas asfaltam, nevis Korejas vai ASV.

Kā darbojas virtuālā pārnesumkārba un skaņa

Virtual Gear Shift — sistēma, ko Kia pirmoreiz izmantoja EV6 GT. Lāpstiņas pie stūres, kas parastajā režīmā regulē rekuperācijas intensitāti, GT režīmā pārslēdz sešus «virtuālos pārnesumus»: elektronika imitē vilkmes kritumus pārslēgšanās brīdī, apgriezienu ierobežotāju un gāzes reakcijas maiņu, kā benzīna automobilī ar robotizētu kārbu. Active Sound Design caur astoņiem rūpnīcas skaļruņiem atskaņo skaņu, kas atkarīga no ātruma, paātrinājuma un momenta; ja virtuālo kārbu izslēdz, pie ātruma virs 100 km/h paliek tikai kluss fona skanējums. Kā norāda Kia, EV4 GT ir pirmais C segmenta hečbeks ar šādu sistēmu; vadītājs to var izslēgt pilnībā.

Tā ir tīri emocionāla funkcija: dinamiku tā neietekmē, bet paātrinājums režīmā ar «pārnesumiem» formāli pat ir nedaudz lēnāks. Taču tieši tā atšķir GT no parasta pilnpiedziņas EV3 vai EV5, kur arī ir otrais motors.

Ar ko GT atšķiras ārpusē un salonā

Ārpusē visi trīs ieguva savus bamperus ar zemāku vizuālo centru, 20 collu GT dizaina diskus, zaļus akcentus un GT emblēmas. EV4 GT, atverot priekšējās durvis, projicē GT logotipu uz zemes. Salonā — sporta puskausi sēdekļi (EV3 GT — zamšāda ar neona zaļiem ielaidumiem), trīs spieķu GT stūre ar perforētu ādu, sporta pedāļi, atsevišķa paneļu grafika ar taimeri. Visām trim — Harman Kardon audio sistēma, dubultā bezvadu viedtālruņu uzlāde, ārējo ierīču barošanas funkcija V2L. EV5 GT papildus ir vadītāja krēsls Ergo Motion, laminēts trokšņu izolējošs priekšējais stikls un režīms Pet Mode, kas uztur klimatu salonā mājdzīvniekam, kad auto ir novietots stāvvietā.

Lielbritānijas tirgum katrs modelis tiek piedāvāts vienā komplektācijā: pircējs izvēlas tikai virsbūves krāsu. Standarta aprīkojumā — projekcijas displejs, priekšējo sēdekļu apsilde un ventilācija, aizmugurējo sēdekļu apsilde, 360 grādu skata kameras (EV5 GT — standartā, EV3 GT un EV4 GT — opcija) un vadītāja palīgsistēmu pakete ar Highway Driving Assist 2.

Cik maksā un kad būs piegādes

Vācijā EV3 GT maksā no 53 990 €, EV4 GT — no 57 840 €, EV5 GT — no 59 990 €; salīdzinājumam, EV6 GT tur startē no 69 990 €, EV9 GT — no 90 490 €. Beļģijā cenas ir augstākas: 59 190 / 60 190 / 60 990 €. Lielbritānijā pasūtījumi ir atvērti no 2026. gada 1. oktobra — attiecīgi 48 695 £, 49 345 £ un 54 295 £, fastbeku EV4 GT tur nepiegādā; pirmās automašīnas klienti saņems līdz 2026. gada beigām. Garantija — 7 gadi vai 100 000 jūdzes, vilces akumulatoram — 8 gadi. ASV tirgos tikai EV3 GT (no 45 890 $); EV4 GT un EV5 GT tur neplāno. Par oficiālām GT versiju pārdošanām Ukrainā Kia pagaidām nav paziņojusi — parastais EV3 Ukrainas tirgū jau ir.

Mēs jau detalizēti analizējām bāzes modeli apskatā Kia EV3: raksturlielumi, nobraukums un AWD un GT versijas — tur ir parasto versiju izmēri, akumulatori un cenas, ar ko ir vērts salīdzināt GT.

Aksesuāri Kia EV3, EV4 un EV5

GT salonā viss ir tas pats, kas parastajos EV3 un EV5, tāpēc modelim paredzētie aksesuāri der bez izmaiņām. EV3 katalogā ir Kia EV3 paklājiņi — EVA piecās krāsās, 3D paklājiņi Stingray un bagāžnieka paklājiņš; EV5 — Kia EV5 paklājiņi Stingray 3D salonam un bagāžniekam. Zem 20 collu GT riteņiem ar platāku riepu ir aktuāla arku un sliekšņu aizsardzība no smiltīm — EV3 un EV5 vēl nav modeļu dubļusargu, tāpēc derēs universālie dubļusargi. Logu deflektori šiem modeļiem pagaidām arī ir tikai universāli — skatiet logu deflektoru sadaļu. Pārējie EV3 produkti, tostarp alumīnija sānu sliekšņi vairākos dizainos, ir apkopoti Kia EV3 lapā.

Piegādājam ar Nova Poshta pa visu Ukrainu.