Peugeot 3008 2. paaudzes apskats (2016–2023): feislifts, dzineji un ko parbaudit pirms iegades

Otrās paaudzes Peugeot 3008 (rūpnīcas indekss P84) ir krosovers, kas 2016. gadā pieticīgo pirmās paaudzes «pusminivenu» pārvērta par vienu no pamanāmākajiem Eiropas SUV. Tas ieguva EMP2 platformu, digitālo i-Cockpit paneli un titulu «Eiropas Gada auto 2017», un to ražoja līdz pat 2023. gadam. Šodien tas ir populārs auto otrreizējā tirgū, tāpēc izskatām visu, kas svarīgs īpašniekam un pircējam: izmērus un bagāžnieku, dzinējus un pārnesumkārbas, ko mainīja 2020. gada restailings, kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu auto, ar ko to aizstāja trešā paaudze un kuri aksesuāri patiešām der.

Saturs

• Īsumā par otro paaudzi
• Izmēri un bagāžnieks
• Salons un i-Cockpit
• Dzinēji un pārnesumkārbas
• 2020. gada restailings
• Ko pārbaudīt, pērkot lietotu 3008
• Kas nāca tā vietā: trešā paaudze
• Tūnings un aksesuāri Peugeot 3008 II

Īsumā par otro paaudzi

Peugeot jauno 3008 paziņoja 2016. gada maijā, publiskā pirmizrāde notika Parīzes autoizstādē tā paša gada septembrī. Sērijveida ražošana startēja 2016. gada oktobrī, pārdošana Eiropā — 2017. gada janvārī. Modelis ir būvēts uz PSA koncerna modulārās EMP2 platformas, tās pašas, kas Peugeot 308 un septiņvietīgajam 5008.

No pirmās paaudzes (2008–2016) jaunums atšķīrās radikāli: apaļotas virsbūves ar minivena iezīmēm vietā — klasisks krosovers ar augstu motora pārsega līniju, vertikālu resti un LED optiku. 2017. gada martā 3008 ieguva titulu «Eiropas Gada auto» (European Car of the Year). Modelis piedzīvoja vienu restailingu — 2020. gadā — un palika uz konveijera līdz 2023. gadam, kad to aizstāja trešā paaudze.

Izmēri un bagāžnieks

Bagāžnieka grīda ir regulējama augstumā: augšējā pozīcijā tā ir vienā līmenī ar slieksni, apakšējā pievieno vēl 71 litru. Priekšējā pasažiera sēdekļa atzveltne nolokās, tāpēc garus priekšmetus var vest salonā. Plug-in hibrīdiem bagāžnieks ir mazāks — daļu zemgrīdas telpas aizņem hibrīdsistēmas aprīkojums, un šādām versijām dažkārt nepieciešami atsevišķi paklājiņi.

Salons un i-Cockpit

Interjera galvenā iezīme ir i-Cockpit izkārtojums: mazs, augšā un apakšā saplacināts stūres rats, virs kura, nevis caur to, vadītājs redz 12,3 collu digitālo instrumentu paneli ar pielāgojamiem attēlojuma režīmiem. Līdz restailingam centrā bija 8 collu skārienekrāns, zem tā — «klavieru» taustiņu rinda ātrai piekļuvei funkcijām. Priekšējie sēdekļi ir labi profilēti, aizmugurē diviem pieaugušajiem vietas pietiek, taču papildaprīkojuma panorāmas jumts nedaudz atņem vietu virs galvas.

Parastajām versijām pilnpiedziņas nav — tā parādījās tikai plug-in hibrīdā Hybrid4. Toties daļai komplektāciju bija Grip Control sistēma: pagriežams vilkmes režīmu slēdzis sniegam, dubļiem un citām slidenām virsmām. Tā darbojas caur priekšpiedziņas pretbuksēšanas sistēmu un palīdz uz grants ceļa vai piesnigušas nomales, taču par īstu bezceļnieku krosovers nekļūst.

Dzinēji un pārnesumkārbas

Visi 3008 II dzinēji ir ar turbopūti. Gamma mainījās: agrīnie 1,6 litru motori piekāpās jaunākiem, bet beigās parādījās hibrīdi.

Automāti agrīnajām mašīnām ir sešpakāpju, vēlāk par galveno kļuva astoņpakāpju EAT8. Abiem plug-in hibrīdiem ir vilces baterija 13,2 kWh; Hybrid4 gadījumā otrs elektromotors atrodas uz aizmugurējās ass, tāpēc tieši šī versija ir vienīgais pilnpiedziņas otrās paaudzes 3008 (paātrinājums līdz 100 km/h apmēram 6 sekundes). Ar ko atšķiras mild, full un plug-in hibrīdi, mēs detalizēti izskaidrojām rakstā par hibrīdauto veidiem.

2020. gada restailings

Atjaunināto 3008 parādīja 2020. gada 1. septembrī. Ārēji visvairāk izmaiņu ir priekšdaļā:

• bezrāmja radiatora reste, kas «ieplūst» bamperī;
• jauni LED lukturi un vertikālie dienas gaitas lukturi «ilkņu» formā Peugeot 208 stilā;
• aizmugurējie Full LED lukturi ar «lauvas nagu» zīmējumu un secīgiem pagrieziena rādītājiem (atkarībā no komplektācijas);
• jaunas virsbūves krāsas.

Salonā parādījās 10 collu skārienekrāns, 12,3 collu digitālais panelis ieguva labāku kontrastu, bet top versijās — Night Vision nakts redzamības sistēma: infrasarkanā kamera pamana gājējus un dzīvniekus 200–250 metru attālumā un parāda attēlu instrumentu panelī. Tehniskā gamma pēc atjauninājuma koncentrējās uz 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180, dīzeli 1.5 BlueHDi 130 un diviem plug-in hibrīdiem. Praktisks moments īpašniekam: daļa aksesuāru (paklājiņi, vēja deflektori) tiek izgatavota atsevišķi pirmsrestailinga un restailinga automašīnām vai hibrīda versijām — skatieties gadus un modifikāciju preces kartītē.

Ko pārbaudīt, pērkot lietotu 3008

Benzīns 1.2 PureTech: zobsiksna eļļā

Trīscilindru PureTech ir gāzu sadales siksna, kas darbojas eļļas vannā. Pie nekvalitatīvas vai nokavētas eļļas siksna uzbriest un drūp, bet tās daļiņas var aizsērēt eļļas uztvērēja sietu — krītas eļļas spiediens, bet ielaistos gadījumos var ciest arī bremžu pastiprinātāja vakuumsūknis. Apvienotajā Karalistē Peugeot iesaka mainīt siksnu reizi 6 gados vai pēc 60 000 jūdzēm (apmēram 100 000 km). Stellantis ir atzinis problēmu: Eiropā iepriekšējām PureTech 1.0 un 1.2 paaudzēm ir pagarināta garantija līdz 10 gadiem vai 180 000 km remontam pārmērīga eļļas patēriņa vai priekšlaicīga siksnas nodiluma dēļ — ar nosacījumu, ka apkope veikta pēc reglamenta. Pērkot šādu 3008, pieprasiet apkopes vēsturi, dokumentus par siksnas nomaiņu un eļļu ar ražotāja apstiprinājumu.

BlueHDi dīzeļi: AdBlue un kvēpu filtrs

Visiem dīzeļa 3008 II ir AdBlue sistēma, un tās sūknis un sprausla mēdz aizsērēt un iziet no ierindas. Testa braucienam jābūt garam: sistēma ieslēdzas tikai uz uzsiluša dzinēja, bet bojājuma pazīme ir brīdinājums panelī un jaudas ierobežojums. Kvēpu filtrs aizaug automašīnām, kas visu mūžu braukušas pa pilsētu, — tas reģenerējas pie šosejas ātrumiem.

Pārnesumkārbas, elektronika, jumts

• Automāts pēc būtības ir nedaudz nesteidzīgs, taču asi grūdieni un svešas skaņas pārslēgšanās laikā ir iemesls diagnostikai.
• Multimediji var uzkārties un «bremzēt»; pārbaudiet ekrānu, kameru un viedtālruņa savienojumu.
• Panorāmas jumts: traipi uz griestiem un mitruma pēdas pie atpakaļskata spoguļa norāda uz noplūdi.
• Plug-in hibrīds: pārbaudiet uzlādes portu un kabeli, kā arī baterijas ietilpību diagnostikā.

Vismazāk pārsteigumu parasti sagādā 1.6 PureTech 180 ar ķēdes piedziņu un automātu EAT8, kā arī 1.5 BlueHDi dīzelis tiem, kas daudz brauc pa šoseju.

Kas nāca tā vietā: trešā paaudze

Trešo 3008 prezentēja 2023. gada 12. septembrī, pārdošana sākās 2024. gada februārī. Tas ir būvēts uz jaunās Stellantis STLA Medium platformas un kļuvis par pavisam citu automobili: fastbeka virsbūve (kupejas krosovers), garums 4 540 mm, riteņu bāze 2 739 mm, bet salonā — izliekts panorāmas 21 collu ekrāns, kas apvieno instrumentus un multimedijus.

• E-3008 — elektromobilis: baterija 73 kWh (aptuveni 525 km pēc WLTP), Long Range versija ar 96,9 kWh bateriju — līdz 700 km, bet pilnpiedziņas Dual Motor — 320 ZS.
• Hybrid 136 — 48 V mild hibrīds ar 1,2 litru motoru un sešpakāpju robotu.
• Plug-in Hybrid 195 — 1,6 litru motors, 21 kWh baterija un septiņpakāpju robots.

Virsbūves detaļas un lielākā daļa aksesuāru no otrās paaudzes jaunajam 3008 neder — tam ir atsevišķa sadaļa Peugeot 3008 2024+ tūningam.

Tūnings un aksesuāri Peugeot 3008 II

2016–2023. gada automašīnām mums ir atsevišķs katalogs — Peugeot 3008 2016–2023 tūnings. Visbiežāk īpašnieki izvēlas:

• Paklājiņi.EVA paklājiņi salonam un bagāžnieka paklājiņš notur ūdeni un sniegu «šūnās» un ir viegli izmazgājami; hibrīda versijām un restailingam salīdziniet modifikāciju.
• Vēja deflektori.Logu deflektori ļauj vēdināt salonu lietū; ir uzlīmējami ar hromētu moldingu un ieliekami varianti.
• Jumta šķērstieņi. Lielākajai daļai 3008 II ir rūpnīcas integrētie reliņi; tiem izvēlas šķērstieņus un jumta bagāžnieku ar nepieciešamo garumu un slēdzeni.
• Sānu sliekšņi.Alumīnija sliekšņi-pakāpieni pasargā durvju apakšmalu un atvieglo piekļuvi jumta bagāžniekam.
• Hroms un aizsardzība. Nerūsējošā tērauda uzlika uz aizmugurējā bampera sargā krāsu, kraujot bagāžnieku, bet uzlikas uz rokturiem un moldingi — no sadaļas hromētās uzlikas.

Piegādājam ar Nova Poshta pa visu Ukrainu; pasūtījumiem no 15 000 ₴ — bezmaksas piegāde ar mūsu transportu.