Apskats: BMW 3. sērija G20/G21 (2018–) braukšanas cienītājiem

BMW 3. sērija G20/G21 — tā ir tā “trijniece”, ko izvēlas ne tikai zīmola dēļ, bet arī par to, kā tā brauc. Sedans G20 un universālis G21 piedāvā precīzu stūri, saliedētu šasiju un plašu spēka agregātu izvēli: no mierīgajiem 318i/320i līdz ļoti ātrajam M340i un ekonomiskajiem plug-in hibrīdiem.

Sedans debitēja 2018. gadā un tirgū nonāca 2019. gadā, universālis parādījās 2019. gadā. Ikdienā tas ir viens no spēcīgākajiem variantiem klasē vadītājam, taču ar kompromisiem: ar M Sport piekari gaita var būt cieta, multimediju loģika ne visiem patīk, un, pērkot, ir vērts pārbaudīt atsaukumu vēsturi un konkrēto komplektāciju.

Modelis un tā vieta tirgū

G20/G21 — septītā BMW 3. sērijas paaudze, tiešs Audi A4 un Mercedes-Benz C-Class konkurents vidējā premium klasē. Galvenais uzsvars te nav uz maksimāli mīkstu gaitu par jebkuru cenu, bet gan uz līdzsvaru starp ikdienas ērtumu un dzīvīgu vadāmību. Tieši tāpēc “trijniece” bieži patīk tiem, kas patiešām mīl stūrēt, nevis vienkārši meklē statusa sedanu.

Kam šis modelis der: vadītājiem, kas daudz brauc pilsētā un pa šoseju, vēlas normālu praktiskumu un nav gatavi samierināties ar garlaicīgu auto reakciju. Kam der sliktāk: tiem, kas pirmajā vietā liek maksimāli mīkstu gaitu, visvienkāršāko multimediju sistēmu vai ļoti plašu aizmugurējo rindu trim pasažieriem.

Paaudzes un modeļa vēsture

G20 paaudzi sedanam parādīja 2018. gada rudenī, bet tirgus starts notika 2019. gada pavasarī. Universāli G21 prezentēja 2019. gada rudenī. Būtībā tas ir viens modelis divās virsbūvēs: sedans tiem, kam svarīgas proporcijas un klasiskā pasniegšana, un universālis tiem, kam vajadzīgs tas pats raksturs, bet ar jūtami labāku ikdienas lietojamību.

Dzīves cikla laikā motoru gamma mainījās atkarībā no tirgus un modeļa gada. Ar laiku daļai versiju parādījās vieglie hibrīdi, kā arī plug-in hibrīdi 320e un 330e. Tāpēc, izvēloties konkrētu auto, svarīgi skatīties ne tikai uz indeksu uz bagāžnieka vāka, bet arī uz gadu, izcelsmes tirgu un faktisko aprīkojumu.

Dzinēji un transmisijas

G20/G21 visizplatītākā loģika ir šāda: benzīna 2,0 l 318i, 320i un 330i; dīzeļa 2,0 l 318d un 320d; sešcilindru 3,0 l 330d, M340i un M340d; atsevišķi stāv plug-in hibrīdi 320e un 330e uz 2,0 l benzīna bāzes. Lielākajai daļai versiju tiek izmantots 8-pakāpju automāts, piedziņa var būt aizmugures vai xDrive. Precīzi jaudas rādītāji atšķiras pēc tirgiem un gadiem.

Ja vajag visracionālāko “trijnieci” bez rakstura zaudēšanas, parasti skatās 320i, 330i vai 320d virzienā. M340i — jau gandrīz atsevišķs stāsts ar ļoti augstu dinamiku, bet 330e ir jēga tad, ja ir regulāra uzlāde un gatavība upurēt daļu praktiskuma zemāku izmaksu dēļ pilsētā.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

Abām virsbūvēm riteņu bāze ir 2 851 mm, un tās būvētas ap ļoti veiksmīgu šasiju: priekšā divlocītavu statne, aizmugurē piecu sviru piekare. Tieši no tā rodas tā precizitātes sajūta līkumos, par ko G20/G21 mīl. Taču klīrenss 135 mm uzreiz dod mājienu: tā nav mašīna vienaldzīgai attieksmei pret apmalēm.

Universālis dažās specifikācijās var atšķirties par dažiem milimetriem garumā atkarībā no tirgus, taču praksē tas neko nemaina. Svarīgāk ir kas cits: sedans dod klasisku siluetu un 480 l bagāžnieku, bet G21 patiesi ir ērtāks ikdienā, pateicoties 500-1 510 l, jumta reliņiem un atsevišķi atveramam aizmugures stiklam.

Salons, komforts un drošība

G20/G21 salons ir veidots vadītājam: zema sēdpozīcija, ērta stūres ģeometrija, labs regulējumu diapazons un sajūta, ka auto ir salikts ap vietu pie stūres. Priekšā vietas pietiek, otrajā rindā divatā ir komfortabli, bet trešais pasažieris pa vidu izjūt augsto centrālo tuneli. 330e jāatceras atsevišķa nianse: hibrīdsistēmas dēļ sedana bagāžnieks samazinās līdz 375 l, bet bāka — līdz 40 l.

Komforts ļoti atkarīgs no diskiem, riepām un piekares. Parastajās versijās auto ikdienā ir pilnīgi pieciešams, bet ar M Sport vai ar adaptīvo M piekari tas var būt jūtami cietāks uz sliktā asfalta. Drošībā svarīgs praktisks moments: atsevišķiem auto dažādos gados bija atsaukumi, tostarp par drošības jostām un startera elektrību, tāpēc servisa vēsturi pirms pirkuma labāk pārbaudīt ne formāli, bet rūpīgi.

Ikdienas ekspluatācija

Parastajā dzīvē G20/G21 nav tik kaprīzs, kā reizēm šķiet no malas. Benzīna 330i var būt diezgan ekonomisks uz šosejas, dīzeļi 320d un 330d labi der lieliem nobraukumiem, bet 330e ir interesants tiem, kas katru dienu brauc īsus pilsētas maršrutus un reāli lādē auto. Taču lieli diski, cietas riepas un sporta pakas tieši ietekmē komfortu un izmaksas.

Pilsētā jāatceras par klīrensu 135 mm, diezgan plato virsbūvi un zemo bamperu jutību pret augstām apmalēm. Ģimenei vai biežiem braucieniem universālis izskatās spēcīgāks par sedanu: tam ir lielāks bagāžnieks, atzveltnes locījums proporcijā 40:20:40 un patiesi ērtāka garu lietu ielāde. Savukārt sedans paliek loģiskāka izvēle, ja galvenais ir izskats un klasiskā pasniegšana.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka pozīcijas G20/G21 galvenais spēks ir tas, ka šis auto ikdienā neapnīk. Tas dod saliedētības sajūtu uz šosejas, normālu ergonomiku un plašu versiju izvēli dažādam budžetam un scenārijam.

Ja vajag auto katrai dienai, bet ar raksturu, G20/G21 trāpa ļoti precīzi. Ja vajag mīkstāku un mierīgāku automobili, kas mazāk reaģē uz ceļa kvalitāti un nevilina ar dārgām opcijām, tad šī BMW var šķist pārāk prasīga.

Tūnings un aksesuāri

G20/G21 visprātīgākā pieeja tūningam — nesākt ar agresīvu dekoru, bet aizvērt reālās vajadzības. Zema klīrensa un aktīvas ikdienas lietošanas dēļ sākumā ir jēga aizsargājošām un praktiskām lietām, un tikai pēc tam — ārienes detaļām. Īpaši tas attiecas uz auto ar M Sport, kur apakšējā virsbūves kontūra tāpat ir jūtīga.

Pamata un akurātai papildaprīkošanai ir vērts sākt ar aksesuāriem BMW 3. sērijai G20/G21, pēc tam pievienot paklājiņus ikdienas salona aizsardzībai un, ja bagāžnieks tiek izmantots aktīvi, uzstādīt aizmugurējā bampera uzliku.

Ko apskatīt šim modelim

• Visi aksesuāri BMW 3. sērijai G20/G21 — ērti, kad vajag ātri pārbaudīt, kas ir tieši jūsu virsbūvei un gadam.
• Paklājiņi — bāzes lieta ikdienas auto: salonu vieglāk uzturēt kārtībā ziemā, lietū un pēc šosejas.
• Aizmugurējā bampera uzlikas — noder, ja bagāžnieks bieži saskaras ar čemodāniem, kastēm, bērnu ratiem vai citu kravu.

Ja gribas mainīt izskatu, vērts rīkoties atturīgi: “trijniece” labi panes akurātus ārējos uzlabojumus, bet ātri zaudē kopuma sajūtu, kad uz tās mēģina uzkārt visu uzreiz. Ikdienas auto praktisks komplekts gandrīz vienmēr uzvar nejaušu dekoratīvu tūningu.

Secinājums

BMW 3. sērija G20/G21 — ļoti spēcīgs variants tiem, kas grib vidējās klases premium auto ar dzīvīgu stūri, normālu praktiskumu un lielu motoru izvēli. Universālākās izskatās 320i, 330i, 320d un G21 kā virsbūve ikdienas dzīvei, bet M340i un 330e jau jāņem konkrētam, skaidri saprotamam scenārijam.

Pirms pirkuma svarīgi skatīties uz piekari, riteņiem, servisa vēsturi, atsaukumiem un reālo komplektāciju, nevis tikai uz versijas indeksu. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un īstiem lietošanas scenārijiem: kas G20/G21 patiešām ir ērts ikdienā, kur ir kompromisi un kuri aksesuāri ir jēgpilni bez lieka dekora.