BMW 6. sērija G32 (2017-) apskats: neparasts formāts tiem, kam 5. sērijā ir par šauru

BMW 6 sērija G32 — tā nav “sportiskā sešiniece” ierastajā izpratnē, bet gan liels piecdurvju liftbeks tiem, kam 5 sērijā jau kļūst par šauru, bet krosovers vai 7 sērija vēl nav vajadzīga. Tās būtība ir vienkārša: ļoti plaša otrā rinda, liels bagāžnieks, klusa gaita uz šosejas un komfortabla piekare ar aizmugures pneimopiekari jau modeļa bāzes koncepcijā.

Vislabāk G32 der tiem, kas daudz brauc starp pilsētām, ved ģimeni vai regulāri izmanto bagāžnieku. Sliktāk tas der tiem, kas no BMW gaida kompaktu vadāmību, vieglu parkēšanos pilsētā un zemākas uzturēšanas izmaksas.

Modelis un tā vieta tirgū

Tirgū BMW 6 sērija G32 atradās starp praktisko 5 sēriju un dārgākajiem reprezentatīvajiem modeļiem. Formāli tas ir liftbeks, taču pēc telpas sajūtas un lietošanas scenārija tas ir tuvāks lielam tālsatiksmes automobilim: augsta jumta līnija, liela riteņu bāze, normāla sēdpozīcija aizmugurē trim pieaugušajiem un bagāžnieks, kas patiešām strādā ģimenes braucienos.

Tā tiešā jēga nav dizains dizaina pēc, bet komforta un ietilpības apvienojums. Salīdzinot ar klasiskajiem BMW sedaniem, G32 ir mazāk azartisks, toties ērtāks ikdienas auto lomā, īpaši, kad vajag klusumu, vietas rezervi un normālu piekļuvi bagāžniekam.

Paaudzes un modeļa vēsture

BMW 6 sērijai GT bija viena paaudze — G32. Modelis debitēja 2017. gadā, tirdzniecības starts bija tā paša gada beigās, bet ražošanu pabeidza 2023. gada augustā. Būtībā tā ir iepriekšējo lielo BMW ar GT virsbūves formātu idejas attīstība, tikai uz mūsdienīgākas arhitektūras, kas radniecīga 5 sērijai.

Atjauninājums 2021. modeļa gadam atnesa ne tik daudz rakstura maiņu, cik tehnikas noslīpēšanu: lielākajā daļā versiju parādījās 48 voltu vieglais hibrīds, tika koriģēts aprīkojums un modeļu klāsta struktūra. Svarīgi: tās nav atsevišķas paaudzes, bet viens modelis ar pirmsfeislifta un atjaunināto posmu.

Dzinēji un transmisijas

Atkarībā no gada un tirgus gamma atšķīrās. Atjauninātajā posmā izvēle izskatījās loģiska: 2,0 l benzīns un dīzelis mierīgākai ikdienas braukšanai, bet rindas 3,0 l “sešinieki” — tiem, kuri grib vilkmes rezervi bez piepūles. Visām versijām bija 8 pakāpju automātiskā kārba, piedziņa — aizmugures vai pilnpiedziņa xDrive atkarībā no modifikācijas.

Ja vajag optimālu variantu šosejai, visracionālāk izskatās 630d un 630d xDrive: daudz griezes, laba elastība, mērenāks patēriņš. 640i ir interesantāks pēc reakcijas uz gāzi un skanējuma, bet reālajā dzīvē patērē jūtami vairāk. 620d un 630i — tiem, kam svarīgāka ir mierīga ekspluatācija un zemākas degvielas un apkalpošanas izmaksas.

Pēc 2021. gada atjauninājuma šīs versijas saņēma 48 voltu vieglo hibrīdu ar starteri-ģeneratoru. Tas nepārvērš G32 par “hibrīdu” sadzīviskā nozīmē, taču piešķir vienmērīgāku startu, maigāku start-stop sistēmas darbību un nedaudz palīdz pilsētas režīmā.

Virsbūve, izmēri un šasija

Galvenā G32 tehniskā ideja — liela virsbūve bez tipiskajiem smaga universāla mīnusiem. Te ir gara riteņu bāze 3070 mm, klasei augsta sēdpozīcija, piektās durvis parastas bagāžnieka vāka vietā un aizmugures pašizlīdzinoša pneimopiekare. Uz sliktas ceļa seguma tas tiešām jūtams: auto neliekas zems un ne tik nervozi reaģē uz slodzi.

Gabarīti ir lieli, tāpēc šaurā pilsētā jāpierod. Toties uz šosejas šis garums strādā stabilitātei un komfortam. Bagāžnieka tilpumam ir nianse: vēlākos Eiropas datos figurē 600–1800 l, modeļa startā BMW norādīja 610 l. Īpašniekam atšķirība nav principiāla — bagāžnieks jebkurā gadījumā ir liels un ērts tieši liftbeka formāta dēļ.

Salons, komforts un drošība

Tieši salons izskaidro, kāpēc G32 eksistē. Aizmugurē te nav “nosacīti plaši” — ir patiešām daudz vietas kājām, galvai un pleciem, turklāt otrā rinda ir paredzēta trim pieaugušajiem bez šauras solas sajūtas. Iekāpšana-izkāpšana ir vienkāršāka nekā zemākos sedanos, un pats salons ir orientēts uz garām distancēm bez noguruma.

Komforts ir modeļa stiprā puse. Uz šosejas BMW 6 sērija G32 ir klusa, labi tur tempu un nesit pa salonu ar sīkiem triecieniem. Taču ir arī otra puse: pārredzamība nav etaloniska, masīvie statņi un gabarīti liek biežāk paļauties uz kamerām un parkošanās sensoriem, bet atsevišķās konfigurācijās īpašnieki piemin vēja troksni lielā lūka un bezrāmju durvju dēļ.

Drošības ziņā modelis ir spēcīgs pat pēc šodienas mērauklām: Euro NCAP testos tas uzrādīja augstus rezultātus pieaugušo un bērnu aizsardzībā. Ikdienā tas nozīmē ne tikai izturīgu virsbūvi, bet arī normālu asistentu komplektu, tostarp automātisko avārijas bremzēšanu un citu satiksmes dalībnieku atpazīšanu.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienas ekspluatācijā G32 vislabāk atklājas nevis pilsētas centrā, bet garos maršrutos. Ģimenei tas ir ērtāks nekā daudzi biznesa klases sedani: bagāžnieks ir plats, ielādes atvere liela, piekare mierīgi panes sliktu asfaltu, un klīrensu var nedaudz mainīt. Ja lielākā daļa braucienu ir īsi pilsētas maršruti ar pazemes stāvvietām, virsbūves garums un apgriešanās rādiuss ātri par sevi atgādinās.

Degvielas patēriņā ir vērts skatīties ne tikai uz pasi. Dīzeļi šajā modelī ir loģiskāki lieliem nobraukumiem, bet benzīna 640i reālajā dzīvē viegli aiziet krietni pāri mierīgajiem oficiālajiem cipariem, ja brauc aktīvi vai bieži stāv pilsētā. Lietotam auto kritiski svarīga ir apkalpošanas vēsture, elektronikas stāvoklis, bremžu sistēma un mezgli, kas saistīti ar dīzeļa ekoloģisko aprīkojumu.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka loģikas BMW 6 sērija G32 ir auto par pareizām prioritātēm. Tā ir ļoti spēcīga tur, kur vajag telpu, komfortu un vilkmi uz šosejas, bet vājāka tur, kur gaida vieglumu un asumu no klasiskā BMW sedana.

Kam G32 der: tiem, kuri grib vienu lielu auto šosejai, ģimenei, komandējumiem un tāliem braucieniem. Kam neder: tiem, kuriem patīk īsa virsbūve, ass stūres pastiprinājums, lētāka apkope vai kuri vienkārši nepieņem pašu augstā liftbeka formātu.

Tūnings un aksesuāri

BMW 6 sērijai G32 visprātīgākais tūnings ir nevis demonstratīvs, bet praktisks. Šis modelis jau no rūpnīcas labi atrisina komforta jautājumu, tāpēc īpašnieki biežāk uzlabo salona un virsbūves aizsardzību, nevis mēģina to padarīt agresīvāku, nekā tas patiesībā ir. Pilns katalogs modelim ir pieejams lapā /tyuning-bmw-6-seriya-g32-2017-gg.html.

Ja auto tiek lietots katru dienu, jēga ir lietām, kas reāli samazina nodilumu un atvieglo ikdienu: paklājiņi lielam salonam, dubļusargi virsbūves apakšdaļas aizsardzībai, bet ceļojumiem — risinājumi papildu bagāžas pārvadāšanai. Ir arī ārējais dekors, taču tieši uz G32 labāk strādā atturīgi uzlabojumi bez tēla pārslodzes.

Ko apskatīt šim modelim

• Katalogs BMW 6 sērijai G32 — ātrs veids, kā apskatīt modelim saderīgus risinājumus bez nejaušām pozīcijām.
• Paklājiņi — pamata lieta lielam salonam, īpaši, ja auto bieži brauc pa šoseju, ziemā vai ar pasažieriem otrajā rindā.
• Dubļusargi — palīdz mazāk “apšaut” ar smiltīm sliekšņus, durvju apakšdaļu un arkas garai, smagai virsbūvei.

Secinājums

BMW 6 sērija G32 2017–2023 gados — tas ir rets lielā liftbeka formāts, kam lietošanā tiešām ir jēga. Tas nav tik ass vadāmībā kā klasiskie BMW sedani, toties dod to, kā tiem bieži pietrūkst: daudz vietas aizmugurē, ļoti praktisku bagāžnieku un augstu komfortu tālos maršrutos.

Ja uz modeli skatās skaidri, tā spēcīgākā versija ir ātra ģimenes šosejas auto loma, nevis emocionāla rotaļlieta. Tieši šādā scenārijā G32 attaisno savus izmērus un formātu. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un īstiem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs: G32 ir vērts ņemt tiem, kuri saprot, par ko tieši maksā — par ietilpību, klusumu un tālsatiksmes komfortu.