Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsChevrolet Tahoe V paaudze — tas ir rāmja pilna izmēra apvidus auto, kas pārliecina ar plašumu, vilkmi un kravnesības rezervi. Lielai ģimenei, biežiem tāliem braucieniem, lietu un piekabes pārvadāšanai tas ir viens no retajiem modeļiem, kur trešā rinda nav formalitāte un bagāžnieks nepazūd pēc pasažieru iesēdināšanas.
Taču Tahoe der ne visiem. Ja auto lielāko daļu laika dzīvo blīvā pilsētā, brauc īsos maršrutos un ik dienu jāparkojas šauros pagalmos vai zemās stāvvietās, izmēri un izmaksas ātri sāks kaitināt. Šis ir automobilis tiem, kas patiešām izmanto tā mērogu, nevis vienkārši vēlas lielu virsbūvi.
Modelis un tā vieta tirgū
Tahoe V atrodas lielo rāmja ģimenes apvidus auto klasē un konkurē nevis ar kompaktumu, bet ar funkcionalitāti. Tā stiprā puse — trīs rindu, plaša salona, augstas vilktspējas un šasijas kombinācija, kas slodzi, vilkšanu un sliktus ceļus panes labāk nekā tipisks liels krosovers.
Būtībā tas ir auto diviem scenārijiem. Pirmais — liela ģimene, kas bieži brauc pa šoseju, ņem daudz mantu un nevēlas kompromisus sēdēšanā trešajā rindā. Otrais — īpašnieks, kuram vajadzīgs universāls smags auto ceļojumiem, piekabei, laivai vai aktīvai atpūtai. Ja galvenā prioritāte ir degvielas ekonomija un vieglums pilsētā, šajā klasē Tahoe diez vai būs racionāls risinājums.
Paaudzes un modeļa vēsture
Tahoe tiek ražots kopš 1990. gadu vidus un jau sen kļuvis par vienu no bāzes amerikāņu modeļiem lielo ģimenes apvidus auto segmentā. Piektā paaudze bija nozīmīgs solis uz priekšu: modelis saglabāja rāmja konstrukciju, taču ieguva neatkarīgu aizmugures piekari, kā dēļ salons un trešā rinda kļuva jūtami ērtāki.
| Paaudze | Ražošanas gadi | Īsi par modeli |
|---|---|---|
| I | 1995–1999 | Modeļa starts kā atsevišķai Chevrolet lielo apvidus auto saimei |
| II | 2000–2006 | Vairāk komforta un elektronikas, saglabāta rāmja arhitektūra |
| III | 2007–2014 | Spēcīgs uzsvars uz gaitas komfortu un lieliem benzīna motoriem |
| IV | 2015–2020 | Mūsdienīgāks salons, labāka drošība, bet vēl ar vecāku aizmugures piekari |
| V | no 2020. gada | Jauna paaudze ar neatkarīgu aizmugures piekari, plašāku salonu un 10-pakāpju automātu |
Dzinēji un transmisijas
Piektajam Tahoe galvenie spēka agregātu varianti ir labi zināmi, taču līnijas sastāvs atkarīgs no tirgus un izlaiduma gada. Pamata motors — atmosfērisks benzīna V8 5,3 l. Augstāk atrodas V8 6,2 l tiem, kam vajadzīga maksimāla vilkmes un dinamikas rezerve. Atsevišķi ir 3,0 litru turbodīzelis, kas interesants lieliem nobraukumiem un šosejai.
| Dzinējs | Jauda | Griezes moments | Īpašības |
|---|---|---|---|
| 5,3 l V8 benzīns | 355 k. s. | 519 Nm | Universālākais variants līnijā |
| 6,2 l V8 benzīns | 420 k. s. | 623 Nm | Labāka vilkme un paātrinājums, bet lielāks patēriņš |
| 3,0 l turbodīzelis | 277 vai 305 k. s. | 623 vai 671 Nm | Rādītāji atkarīgi no modeļa gada |
Piektajā paaudzē pārnesumkārba ir 10-pakāpju automāts. Piedziņa atkarībā no versijas var būt aizmugures vai pilnpiedziņa. Praktiski raugoties, 5,3 l ir visvieglāk saprotamā izvēle ģimenes auto; 6,2 l izvēlas tie, kas nevēlas meklēt kompromisu vilkmē; dīzelim ir jēga pie lieliem gada nobraukumiem, taču tas prasa rūpīgu attieksmi pret apkopi un degvielas kvalitāti.
Virsbūve, izmēri un šasija
Galvenā Tahoe V tehniskā atšķirība no priekšgājēja — neatkarīga aizmugures piekare. Tieši tā deva vairāk vietas salonā, zemāku bagāžnieka grīdu un labāku uzvedību ātrumā. Vienlaikus modelis palika rāmja, tāpēc nezaudēja savu utilitāro izturības rezervi.
| Parametrs | Vērtība |
|---|---|
| Virsbūves tips | Rāmja pilna izmēra apvidus auto |
| Garums | 5351 mm |
| Platums | 2058 mm |
| Augstums | apmēram 1927 mm, atkarībā no versijas |
| Garenbāze | 3071 mm |
| Klīrenss | apmēram 200 mm, atkarībā no riteņiem un piekares |
| Bagāžnieka tilpums | apmēram 722 l aiz trešās rindas; līdz 2058 l aiz otrās; līdz 3480 l ar salocītām rindām |
Praksē tas ir ļoti liels automobilis. Tas dod mieru uz šosejas un labu komforta rezervi uz nelīdzenumiem, taču pilsētā prasa pieradumu. Svarīgi arī atcerēties, ka augstums un garums jau ietekmē stāvvietas izvēli, riepas, vietu garāžā un pat maršrutu vecos kvartālos.
Salons, komforts un drošība
Tieši salonā piektā paaudze vislabāk parāda atšķirību no priekšgājēja. Trešā rinda kļuva piemērota reālai lietošanai, nevis tikai īsiem braucieniem. Ģimenei tas nozīmē vienkāršāku bērnu iesēdināšanu, vairāk vietas kājām un normālu bagāžas nodalījumu pat tad, kad visas vietas ir aizņemtas.
Komforts Tahoe nav balstīts sportiskumā, bet mierīgā tālsatiksmes raksturā: augsta sēdpozīcija, mīksta gaita, laba skaņas izolācija, lieli sēdekļi. Drošības sistēmu komplekts atkarīgs no aprīkojuma un gada, taču mūsdienu versijās var sastapt automātisko bremzēšanu, joslas kontroli, aklo zonu uzraudzību, 360° kameras un adaptīvos palīgus šosejai.
Ikdienas ekspluatācija
Ikdienā Tahoe V ir ērts tad, kad tā formāts sakrīt ar īpašnieka uzdevumiem. Sēdpozīcija ir augsta, pārredzamība laba, salons nenogurdina pat garā braucienā, bet bagāžnieks reāli strādā koferiem, ratiem, sporta inventāram vai jumta boksam. Ceļojumiem lielai ģimenei tas ir ļoti spēcīgs instruments.
Vājākās vietas ir acīmredzamas: lieli riteņi ir dārgāki, degvielas patēriņš benzīna versijām ir ievērojams, manevrēšana šaurā pilsētā prasa mieru, nevis steigu. Ja auto tiek izmantots atbilstoši paredzētajam, šie kompromisi izskatās loģiski. Ja nē — tie ātri kļūst par pastāvīgu kairinājumu.
Stiprās un vājās puses
| Plusi | Mīnusi |
|---|---|
| Patiesi plaša trešā rinda | Ļoti lieli gabarīti pilsētai |
| Liels bagāžnieks pat septiņvietīgā konfigurācijā | Augsts degvielas patēriņš benzīna versijām |
| Rāmja konstrukcija un laba kravnesības rezerve | Dārgākas riepas, bremzes un kopējā apkope nekā vidējam krossoveram |
| Jaudīgi V8 un vilkmi turējošs dīzelis | Ne katrs aprīkojums ir vienlīdz bagāts drošības un opciju ziņā |
| Komfortabla gaita uz šosejas | Stāvvietas, šauri pagalmi un blīva satiksme — nav tā vide |
No īpašnieka skatpunkta galvenais Tahoe pluss — tas neliek izvēlēties starp cilvēkiem, mantām un brauciena attālumu. Var braukt ar ģimeni, ņemt bagāžu un nedomāt, kur visu salikt. Galvenais mīnuss ir tikpat godīgs: jo lielāks auto, jo dārgāka katra sīkuma cena — no riepām līdz degvielai un glabāšanas vietai.
Tūnings un aksesuāri
Tahoe V vislabāk strādā nevis dekoratīva, bet praktiska papildaprīkošana. Lielā ģimenes apvidus auto vispirms parasti ir jēga lietām, kas aizsargā salonu, atvieglo ceļošanu un pievieno kravas iespējas, nevis tikai maina izskatu.
- Tahoe V apskats — ērti ātri salīdzināt paaudzes galvenās īpatnības pirms aprīkojuma izvēles.
- Paklājiņi — pamata lieta lielam salonam, īpaši, ja auto ved bērnus, ziemas dubļus un biežus izbraucienus ārpus pilsētas.
- Jumta bagāžnieki un šķērsstieņi — noder, kad ģimene regulāri dodas atvaļinājumos, ņem slēpes, velosipēdus vai vienkārši nevēlas pārslogot salonu ar mantām.
Šim modelim bieži ir loģiski arī deflektori un atsevišķa bagāžas zonas aizsardzība, taču tos jau vērts piemeklēt konkrētam scenārijam: šoseja, bērni, mājdzīvnieki, makšķerēšana vai gari ceļojumi ar pilnu noslodzi.
Secinājums
Chevrolet Tahoe V paaudze — tas nav universāls auto visiem gadījumiem, bet ļoti konkrēts instruments tiem, kam patiešām vajadzīgs plašums, vilkme, rāmja bāze un normāla trešā rinda. Lielai ģimenei, biežiem šosejas braucieniem un lielai bagāžai tas ir pārliecinošs; šauram pilsētas grafikam un ekonomiskai uzturēšanai — jau krietni mazāk loģisks.
Šim modelim ir jēga tad, kad tā izmērs ikdienā strādā īpašnieka labā. Un šis secinājums balstās nevis sausā katalogā, bet reālā aprīkojuma piemeklēšanas pieredzē, praksē un īstos lietošanas scenārijos, kuros labi redzams: Tahoe ir spēcīgs tur, kur vajadzīgs īsts liels ģimenes apvidus auto bez kompromisiem ietilpībā.
Priekšrocības un trūkumi
Patiesi ietilpīga trešā rinda: to šeit var izmantot ne tikai īsiem braucieniem, bet kā pilnvērtīgu vietu pasažieriem. Tas ir svarīgi lielai ģimenei vai tad, kad bieži jāved septiņi cilvēki.
Liels bagāžnieks saglabājas arī septiņvietīgā konfigurācijā, tāpēc nav jāizvēlas starp pasažieriem un mantām. Auto ir piemērots čemodāniem, ratiņiem, ekipējumam un braucieniem lielos attālumos.
Rāmja konstrukcija un rezerves nestspēja padara Tahoe piemērotu ne tikai ģimenes braucieniem, bet arī piekabes vilkšanai vai aktīvai atpūtai. Pie slodzes un uz sliktiem ceļiem tas izskatās praktiskāks par tipisku lielu krosu.
Spēcīgi dzinēji, īpaši V8, dod labu vilces rezervi, bet dīzeļa variants ir interesants lieliem nobraukumiem. Tas ir noderīgi, kad auto bieži brauc pa šoseju vai velk smagu kravu.
Pēc pārejas uz neatkarīgo aizmugurējo piekari salons kļuva ērtāks, bet gaita pa šoseju — mierīgāka. Garos braucienos tas ir jūtams komforta pluss.
Tahoe ir ļoti liels pēc izmēriem, tāpēc pilsētā ar to ir neērti manevrēt, parkoties un iebraukt šauros pagalmos. Blīvā satiksmē tā izmērs ātri sāk traucēt.
Benzīna versijām ir augsts degvielas patēriņš, tāpēc ikdienas ekspluatācija būs dārga. Īsiem pilsētas maršrutiem tas ir īpaši jūtams.
Apkope ir dārgāka nekā vidējam krosoveram: dārgākas riepas, bremzes un citas ekspluatācijas lietas. Pie tā vēl nāk vajadzība pēc lielākas vietas automašīnas uzglabāšanai.
Ne visas komplektācijas ir vienlīdz labi aprīkotas ar drošību un opcijām, tāpēc pirms pirkuma rūpīgi jāskatās uz konkrēto versiju. Formāli viena un tā pati modeļa versija var ļoti atšķirties pēc aprīkojuma kopuma.
