Mazda CX-90 apskats: flagmaņa trīs rindu krosovers ģimenei

Mazda CX-90 — liels trīsrindu ģimenes krosovers, kas likmi liek ne tik daudz uz maksimālu ietilpību, cik uz braukšanas sajūtām, vilkmi un salona kvalitāti. Tas ir zīmola flagmanis ar garenisku izkārtojumu, standarta pilnpiedziņu un spēka agregātu klāstu, kas ir jūtami interesantāks par klasē tipisko shēmu “atmosfēriskais motors plus variators”.

Arī modeļa vājā vieta ir acīmredzama: trešā rinda un bagāžnieks nav rekordlieli, tāpēc CX-90 labāk der tiem, kas biežāk brauc piecatā–sešatā, nevis pastāvīgi ved septiņus pieaugušos ar mantām. Šajā apskatā svarīgi ir tieši praktiskie orientieri, bez lieka trokšņa.

Modelis un tā vieta tirgū

CX-90 — lielākais krosovers Mazda klāstā. Tirgū to parasti liek blakus Kia Telluride, Hyundai Palisade, Honda Pilot un Toyota Grand Highlander, taču tā raksturs ir citāds: Mazda ir spēcīgāka vadāmībā, šasijas sajūtās un salona pasniegumā, toties nespiež konkurentus ar telpu.

Tāpēc modeli ir vērts skatīties tiem, kas vēlas ģimenes auto ar izteiktāku “vadītāja” uzvedību un labu vilkmes rezervi. Ja galvenais kritērijs — maksimums vietas trešajā rindā, plats bagāžnieka atvērums un minimums kompromisu salona transformācijā, CX-90 nebūs pats praktiskākais variants.

Paaudze un modeļa vēsture

CX-90 debitēja 2023. gadā kā 2024. gada modelis un šobrīd ir pirmajā paaudzē. Tā nav vecās shēmas evolūcija, bet jauna liela Mazda platforma ar garenisku dzinēja izvietojumu un aizmugurējpiedziņas ievirzi.

Pašreizējās paaudzes ietvaros ir benzīna versijas ar rindas turbopūstu “sešinieku” 3,3 l un uzlādējams hibrīds uz 2,5 litru motora bāzes. Agrīnās partijas, īpaši atsevišķi hibrīdi, saņēma pretrunīgas atsauksmes elektronikas un servisa kampaņu dēļ, tāpēc, pērkot lietotu auto, svarīga ir konkrētā VIN pārbaude.

Dzinēji un transmisijas

Saskaņā ar apstiprinātām publiski pieejamām CX-90 specifikācijām galvenie varianti ir šādi: benzīna rindas “sešinieks” 3,3 l ar vieglo hibrīdu un uzlādējams hibrīds 2,5 l. Visām versijām ir 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba un standarta pilnpiedziņa.

Benzīna versijas oficiāli iekļaujas aptuveni 9,4 l uz 100 km jauktajā ciklā, taču skaitļi var nedaudz atšķirties atkarībā no modeļa gada. Reālajā braukšanā lielā benzīna CX-90 uz jaukta maršruta rādīja ap 9,2 l uz 100 km, bet uzlādējamais hibrīds — ap 9,0–9,6 l uz 100 km atkarībā no režīma un braucienu garuma.

Virsbūve, izmēri un ritošā daļa

CX-90 stiprā puse ir pati arhitektūra: gareniskais motors, standarta pilnpiedziņa, garā bāze 3120 mm un šasija, kas ir noregulēta nevis “mīksti”, bet ar jūtamu virsbūves kontroli. Lielam ģimenes krosoveram tas jūtams stabilitātē pie ātruma un precīzākās stūres reakcijās.

Pēc cipariem bagāžnieks ir normāls, bet ne izcils šai klasei. Ja trešā rinda nepieciešama bieži, atšķirība ar utilitārākiem konkurentiem ātri būs jūtama — gan apjomā, gan vietas rezervē sēdēšanai.

Salons, komforts un drošība

Salons ir viens no iemesliem, kāpēc CX-90 vispār nonāk īsajā sarakstā. Materiāli, sēdpozīcija, kopējā montāžas sajūta un fizisko pogu skaits te ir tuvāk dārgākiem modeļiem nekā vidējam masveida segmentam. Konfigurācijas ir ar 7 vai 8 vietām, bet pašreizējais PHEV ir septiņvietīgs.

Ir arī nianse: multimediju loģika ar apaļo kontrolieri patīk ne visiem, un trešā rinda vairāk paredzēta bērniem vai īsiem pieaugušo braucieniem. Toties drošības ziņā CX-90 izskatās spēcīgi: elektronisko palīgu komplekts ir plašs, un neatkarīgo vērtējumu rezultāti ir augsti.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā CX-90 vislabāk der ģimenēm, kas novērtē klusumu uz šosejas, stabilitāti un patīkamu vilkmi no zemiem apgriezieniem. Pilsētai PHEV ir jēga tad, ja ir regulāra uzlāde: oficiāli no 240 V baterija uzlādējas no 20 līdz 80% aptuveni 1 stundā 30 minūtēs, no 120 V — ievērojami ilgāk.

Praktiskas piezīmes arī ir vērts zināt iepriekš: uz bedraina ceļa gaita var šķist cietāka, nekā gaidi, daļai vadītāju ir iebildumi par bremžu pedāļa jūtīgumu, bet agrīnajiem auto īpaši svarīgi ir programmatūras atjauninājumi un noslēgtās servisa kampaņas. Tātad tā nav “problēmmodele” pēc definīcijas, tomēr apkopes vēstures pārbaude te ir obligāta.

Stiprās un vājās puses

Skatoties ar īpašnieka acīm, CX-90 pievelk nevis ar sausiem cipariem, bet ar kopējo balansu: auto ir liels, bet ne bez rakstura. Vienlaikus tieši salona praktiskums un trešā rinda neļauj to saukt par universālu risinājumu katrai lielai ģimenei.

Tūnings un aksesuāri

CX-90 gadījumā vislielākā jēga ir nevis dekoratīvām detaļām, bet salona un bagāžas zonas aizsardzībai. Lielā ģimenes auto dubļi, slapji apavi, bērnu lietas un bieža iekāpšana ātri parāda, cik noderīgi ir gumijas paklājiņi salonā un pareizi piemeklēti paklājiņi Mazda CX-90.

Ja vajadzīgs komplekts konkrētam ekspluatācijas scenārijam, labāk uzreiz skatīties visus CX-90 aksesuārus un atsijāt lieko. Šim modelim vispirms es sakārtotu salona grīdas, bagāžas nodalījuma un ikdienas uzkopšanas ērtības jautājumus, nevis ārējo dekoru.

Ko apskatīt šim modelim

• Visi aksesuāri Mazda CX-90 — ērti, ja vēlaties uzreiz saprast, kas reāli ir pieejams tieši šim modelim.
• Paklājiņi — pamatpirkums ģimenes auto, kur svarīga ir tīra grīda un ātra uzkopšana pēc ikdienas braucieniem.
• Gumijas paklājiņi salonā — praktisks variants rudenim, ziemai, bērniem un biežiem izbraucieniem ārpus pilsētas.

Secinājums

Mazda CX-90 — spēcīga izvēle tiem, kam vajadzīgs liels ģimenes krosovers ar labu dinamiku, “pieaugušu” šasiju un augstāka līmeņa salonu, nekā parasti ir šajā klasē. Taču tas nav telpas čempions: ja trešā rinda un bagāžnieks jums ir kritiski katru dienu, ir vērts salīdzināt ļoti rūpīgi.

Visdrošāk izskatās benzīna versijas jauktam ģimenes un šosejas scenārijam, bet PHEV ir jēga tur, kur ir regulāra uzlāde un izpratne par tā īpatnībām. Materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs: CX-90 ir vērts ņemt nevis tikai virsbūves izmēra dēļ, bet gan vadāmības, vilkmes un kvalitātes sajūtas kombinācijas dēļ.