Mercedes-Benz E-Class (W213) apskats: 5. paaudzes biznesa sedans bez lieka pompa

Mercedes-Benz E-Class W213 — tas ir gadījums, kad biznesa sedans nemēģina neko pierādīt. Tas ir kluss, savākts, sajūtās ļoti pieaudzis un labi der tiem, kuri grib komfortablu auto katrai dienai, nevis demonstratīvu “statusa” lietu. Tieši tur ir tā spēks: līdzsvars starp braucieniem pa pilsētu, šoseju, darbu un ģimenes vajadzībām.

Taču W213 nav visiem. Zems klīrenss, sarežģīta elektronika, dārgs remonts daļai opciju un atkarība no tirgus nozīmē, ka šis modelis jāizvēlas ar skaidru galvu. Ja vajag mieru, klusumu un labu salonu — tas ir veiksmīgs variants. Ja gribas vienkāršu apkopi, augstāku sēdpozīciju vai sportisku asumu, labāk skatīties citā virzienā.

Modelis un tā vieta tirgū

W213 atrodas klasiskā premium segmenta centrā: starp masu sedaniem un dārgākiem flagmaņiem. Būtībā tas konkurē ar BMW 5 Series un Audi A6, bet ar citu raksturu. Ja BMW biežāk izvēlas stūres precizitātes un vadītājam orientētas sajūtas dēļ, tad E-Class parasti izvēlas klusuma, gaitas gluduma, komforta uz šosejas un “dārgākas” salona uztveres dēļ.

Vislabāk W213 der tiem, kuri daudz brauc starp pilsētām, novērtē labu skaņas izolāciju un vēlas auto, kas nenogurdina. Ne pārāk piemērots tiem, kas regulāri brauc pa sliktiem ceļiem, bieži uzbrauc apmalēm vai meklē maksimāli vienkāršu tehniku bez sarežģītiem asistentiem un elektronikas.

Paaudzes un modeļa vēsture

Ja skaita mūsdienu E-Class līniju no W124, tad W213 ir piektā modeļa paaudze. Sedans iznāca 2016. gadā kā W212 pēctecis, bet 2020. gadā piedzīvoja atjauninājumu. Pats indekss W213 attiecas uz sedanu; šai pašai saimei bija universālis S213, kupeja C238 un kabriolets A238.

Paaudzes galvenā ideja — padarīt E-Class vēl klusāku, tehnoloģiskāku un sajūtās tuvāku lielākajiem Mercedes. Tāpēc W213 bieži uztver nevis kā “jaunāko flagmani”, bet kā ļoti veiksmīgu kompromisu: tajā jau ir lielā Mercedes sajūta, bet vēl bez S-Class gabarītu smagnējuma.

Dzinēji un transmisijas

W213 gamma ļoti atkarīga no tirgus. Eiropai, ASV un citiem reģioniem dzinēju komplekts atšķīrās, tāpēc svarīgi skatīties ne tikai uz modeļa indeksu, bet arī uz konkrēto auto izcelsmes valsti. Ja kā orientieri ņem rūpnīcas datus 2020. modeļgadā, benzīna sedaniem ir vairākas galvenās versijas.

E 350 — tas ir 2,0 litru turbodzinējs, rindas “četrcilindru” ar vieglo hibrīdu, 255 ZS un 371 N·m. E 450 — 3,0 litru V6 biturbo ar 362 ZS un 500 N·m. Augstāk ir AMG E 53 ar 3,0 litru rindas “sešcilindru” ar 429 ZS un AMG E 63 S ar 4,0 litru V8 biturbo ar 603 ZS. Parastajām versijām tika izmantota 9-pakāpju automātiskā kārba 9G-TRONIC, AMG — savas AMG SPEEDSHIFT versijas.

No praktiskā viedokļa racionālāk šajā gammā izskatās parastās versijas bez pārspīlējuma uz maksimālās jaudas pusi. Tās labāk atbilst W213 raksturam: mierīga vilkme, klusa darbība un normāla piemērotība ikdienas braukšanai. AMG versijas ir ātras, bet tā jau ir cita īpašumtiesību loģika, citi izdevumi un būtiski šaurāks pircēju loks.

Virsbūve, izmēri un piekare

Pēc izmēriem W213 ļoti precīzi trāpa biznesa sedana formātā: nav šaurs salonā, bet pilsētā vēl bez apjomīguma sajūtas. Piekare — daudzsviru: 4 sviras priekšā un 5 sviras aizmugurē. Uz normāla asfalta auto brauc savākts un “dārgs”, bet zemais klīrenss ātri atgādina, ka tas nav auto izsistiem pagalmiem vai ziemas risei.

Atsevišķa nianse — atšķirība starp pirmsfeislifta un atjauninātajiem auto, kā arī starp standarta piekari un dārgākiem izpildījumiem. Ukrainas realitātē pat tehniski kārtīgs W213 prasa uzmanību uz slikta seguma: garais priekšējais pārkare, zemais klīrenss un dārgas virsbūves detaļas nemīl paviršu parkēšanos.

Salons, komforts un drošība

Salons — viens no galvenajiem iemesliem skatīties uz W213. Tas tiešām ir kluss, labi izolēts no ceļa un rada augstākas klases auto sajūtu. Piecas sēdvietas, atzveltņu dalītā nolocīšana 40/20/40 un normāla salona ģeometrija padara to ne tikai dienesta vai “pārstāvniecisku”, bet arī pilnīgi ģimenisku variantu.

Drošībā W213 arī ir spēcīgs: modelis saņēma augstu pasīvās aizsardzības līmeni, bet aprīkojumā bija aktīvie asistenti, piemēram, automātiskā bremzēšana, aklo zonu kontrole, vadītāja uzmanības sistēma, PRE-SAFE, 360° kameras un parkošanās palīgi. Svarīgi tikai atcerēties, ka faktiskais sistēmu komplekts ir atkarīgs no tirgus un konkrētā auto komplektācijas.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā W213 ir patīkams tur, kur premium sedans ir jābūt spēcīgam: šoseja, ātri pilsētas maršruti, tāli braucieni, darījumu pārvietošanās. E 350 ir mērenāks degvielas patēriņš, E 450 dod jūtami labāku vilkmes rezervi. Kā orientieri 2020. gada sedanam var ņemt aptuveni 10,2/7,4 l uz 100 km E 350 un 11,8/8,4 l uz 100 km E 450 pilsētas/ārpuspilsētas ciklā.

Ikdienas lietošanas vājā vieta — ne tik daudz pati mehānika, cik kļūdas cena. Neveiksmīga uzbraukšana uz apmales, elektronikas problēmas, jautājumi par asistentiem, dārgas opcijas, piemēram, pneimopiekare vecākiem auto — tas viss ātri pārvērš W213 par ne lētu mašīnu. Ja skatāties lietotu eksemplāru, ir vērts pārbaudīt apkopju vēsturi, elektronisko sistēmu darbību un atsaukumu kampaņu izpildi.

Stiprās un vājās puses

W213 spēks nav vienā spilgtā īpašībā, bet ļoti līdzsvarotā īpašību komplektā. Tas reti pārsteidz ar kaut ko vienu, toties bieži patīk ar to, ka gandrīz nekas nekaitina, ja auto ir kārtībā un pareizi izvēlēts.

No īpašnieka pozīcijas svarīgākais ir šāds: W213 sagādā prieku tad, kad tas nav nopirkts “uz budžeta robežas”. Tas ir auto, kuru labāk ņemt vienkāršāku, bet dzīvu pēc stāvokļa, nekā bagātāku ar opcijām, bet ar nogurušu vēsturi.

Tūnings un aksesuāri

W213 gadījumā vislielākā jēga ir nevis agresīvam ārējam tūningam, bet praktiskiem aksesuāriem. Auto pats par sevi izskatās pabeigts, bet salons un bagāžnieks reālajā dzīvē ātri savāc netīrumus, mitrumu un sīkas lietošanas pēdas. Tāpēc vispirms es skatītos nevis uz bodykitiem, bet uz aizsardzību un ērtībām.

Vēl viens moments — detaļu saderība. W213 ir atšķirības starp pirmsfeisliftu un atjauninājumu, starp parastiem bamperiem, AMG-Line un AMG versijām, tāpēc “universāli” risinājumi te bieži izrādās slikta ideja. Ja kaut ko uzlabot, tad konkrētai virsbūvei un konkrētai komplektācijai.

Ko apskatīt šim modelim

• Gumijas paklājiņi salonam — praktisks variants ikdienas braukšanai, īpaši ziemā un lietū, kad jāsaudzē grīdas segums.
• Paklājiņš bagāžniekam — noder, ja bagāžniekā bieži brauc somas, instrumenti, bērnu lietas vai mitra krava.

Ja pirms uzlabojumu izvēles vajadzīgs plašāks konteksts par pašu auto, saglabājiet šo W213 apskatu un balstieties uz to: šādam sedanam labāk strādā atturīgi, funkcionāli aksesuāri, nevis uzkrītošs tūnings tikai efekta dēļ.

Secinājums

Mercedes-Benz E-Class W213 — ļoti veiksmīgs biznesa sedans tiem, kam vajag klusumu, komfortu, labu drošību un pieaugušu raksturu bez liekas demonstrativitātes. Tas nemīl sliktus ceļus, nepiedod paviršu izvēli un nesola lētu ekspluatāciju, toties tehniski labā stāvoklī sniedz tieši to premium pieredzi, par kuru šo modeli arī novērtē.

Kā praktisku izvēli W213 ir vērts apsvērt tiem, kuri daudz brauc un vēlas mierīgu, kvalitatīvu auto ikdienai. Materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais secinājums ir vienkāršs: šis modelis ir labs nevis pats par sevi, bet tad, kad tā versija, stāvoklis un komplektācija ir izvēlēta bez pašapmāna.