Nissan Navara 2006-2015 apskats: pikaps darbam un labam izskatam

Nissan Navara D40 gados, kurus lietoto auto tirgū visbiežāk meklē kā 2006-2015, ir rāmja pikaps tiem, kam no auto vajadzīga nevis bilde, bet vilkme, krava, piekabe un normāla piemērotība ikdienas braucieniem. Labā stāvoklī tas apvieno darba raksturu ar diezgan lietojamu otro rindu un neizskatās tikai utilitārs.

Svarīgākais — neidealizēt formātu. Navara labi der tiem, kas reāli izmanto kravas platformu un pilnpiedziņu, taču agrīnie auto prasa ļoti rūpīgu rāmja pārbaudi, dīzeļa stāvokļa novērtējumu un rūpnīcas uzlabojumu izpildi. Pilsētai, īsiem braucieniem un minimālām uzturēšanas izmaksām tas nav vienkāršākais variants.

Modelis un tā vieta tirgū

Navara D40 atradās starp tīri darba pikapiem un civilākām versijām privātam īpašniekam. To ņēma ne tikai būvniecībai, saimniecībai vai piekabei, bet arī kā vienu universālu auto: darba dienās — darbs, brīvdienās — vasarnīca, laiva vai grants ceļš.

Modeļa stiprā puse ir līdzsvars. Tā velk labāk nekā lielākā daļa krosoveru, tai ir rāmis un pazeminātais pārnesums, bet dubultkabīnes versijās tā dod vairāk ikdienas jēgas nekā daudzi vecie pikapi. Ja vajadzīgs kluss, kompakts un ikdienā lēts auto, Navara gandrīz noteikti būs lieka.

Paaudzes un modeļa vēsture

Šajā apskatā runa ir par D40 paaudzi, kas tika ražota 2005-2015 gados. Mūsu tirgū biežāk figurē auto no 2006-2015 gadiem, tāpēc tieši šo diapazonu pircēji parasti arī domā.

Ražošanas gaitā modelis mainījās motoru, aprīkojuma un drošības ziņā, un raksturlielumi varēja atšķirties atkarībā no tirgus, kabīnes tipa un piedziņas. Praktiski tas nozīmē vienu vienkāršu lietu: agrīna Navara un vēlīna Navara nav vienādi auto pēc riskiem. Visvairāk jautājumu pircējiem raisa agrīnie auto, īpaši 2005-2008 gadu, zināmā rāmja korozijas riska un vājāku sākotnējo drošības iestatījumu dēļ.

Tāpēc kopējais padoms ir vienkāršs: ja budžets ļauj, labāk skatīties koptus vēlākus eksemplārus ar caurspīdīgu vēsturi. Ja apsverat agrīnu auto, rāmja apskate un servisa kampaņu pārbaude ir obligāta, nevis formāla.

Dzinēji un transmisijas

Galvenais motors D40 ir 2,5 litru turbodīzelis. Atkarībā no gada un versijas tas attīsta 171-190 ZS un 403-450 N·m. Prasīgākām komplektācijām sastopams 3,0 litru V6 turbodīzelis ar 231 ZS un 550 N·m. Pārnesumkārbas — 6 pakāpju mehāniskā vai 5 pakāpju automātiskā; šim modelim galvenais scenārijs ir 4x4 ar pazemināto pārnesumu, lai gan dažos tirgos bija arī 4x2 versijas.

Pērkot 2,5 dCi, galvenais nav sludinājuma cipari, bet stāvoklis. Šim motoram tipiskās vājās vietas ir zināmas: gāzu sadales mehānisma ķēde, turbīnas vadības elementi un degvielas sistēma. Ja vajadzīgs auto darbam, apkopes vēsture te ir svarīgāka par virsbūves spīdumu.

Virsbūve, izmēri un šasija

Navara ir liela pat pēc sava laika pikapu mērauklas. Dubultkabīnes versijai min garumu 5133 mm, bet dažādos izpildījumos — aptuveni 5220-5296 mm. Platums ir ap 1848-1850 mm, augstums — 1762-1906 mm, riteņu bāze — 3200 mm. Tas ir labi stabilitātei un salonam, bet ne pārāk ērti šaurā pilsētā.

Modeļa kravas loģika ir saprotama: pašmasa atkarībā no versijas ir 1825-2185 kg, kravnesība — ap 780-1250 kg. Arī vilkšanas spējas jāprecizē pēc konkrētā auto: dažām versijām min 2600 kg, citu tirgu specifikācijām — līdz 3500 kg.

Tieši virsbūves formāta dēļ Navara labi der tam, kurš tiešām ved instrumentus, ģeneratoru, kvadriciklu vai būvmateriālus. Ja jums vajag vienkārši lielu bagāžnieku čemodāniem un ratiem, universālis vai liels krosovers būs loģiskāks.

Salons, komforts un drošība

Savā klasē Navara ir patīkama ar to, ka dubultkabīnē otrā rinda neizskatās kā “soda vieta”. Tāpēc to bieži skatīja kā ģimeniskāku alternatīvu tīri darba pikapiem. Pēc aizmugures telpas sajūtas šis modelis izskatās veiksmīgāks par daļu tā laika konkurentu.

Vājā vieta — vecums. Vecāku D40 interjers jau ir vienkāršs, un multimediju daļa sen vairs nav arguments pirkumam. Taču, ja prioritāte ir sēdpozīcija, pārredzamība un vienkārša funkcionalitāte, nevis ekrāni un dekors, salons savu uzdevumu pilda.

Drošībā ir svarīga nianse: pēc 2008. gada uzlabojumiem situācija kļuva labāka, kamēr agrīnie auto tika vērtēti kritiskāk. Tāpēc pērkot nevajag pārnest vēlīno versiju reputāciju uz pašiem pirmajiem ražošanas gadiem. Kampaņu izpildes un drošības sistēmu stāvokļa pārbaude te ir patiešām svarīga.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Navara prasa godīgu pieeju. Vidējais reālais patēriņš ap 10,2 l/100 km visai saimei ir normāli šādam formātam, bet 3,0 V6 bieži iznāk vēl rijīgāks. Toties lielā 80 litru tvertne dod labu gaitas rezervi, īpaši, ja auto dzīvo ne tikai pilsētā.

Ikdienas mīnuss ir acīmredzams: garums virs pieciem metriem. Stāvēšana, apgriešanās un šauri pagalmi nav tās stihija. Vēl viens moments — atvērta platforma. Bez vāka vai kunga sīklietas tur vai nu nosmērējas, vai arī prasa atsevišķu organizēšanu.

No īpašnieka skatpunkta Navara vislabāk atklājas tur, kur auto regulāri dara darbu: velk, ved kravu, brauc pa sliktu ceļu, bet vienlaikus netiek reducēts līdz tīra komerciāla instrumenta lomai. Ja galvenais režīms ir sastrēgumi, īsi braucieni un tirdzniecības centri, ieguvuma no šāda formāta ir maz.

Stiprās un vājās puses

Ja īsi, stipra Navara ir auto cilvēkam, kurš saprot, kāpēc viņam vajag pikapu. Vāja Navara ir impulsīvs pirkums “jo patīk augsta sēdpozīcija” bez gatavības sadzīvot ar izmēriem, dīzeli un rāmja specifiku.

Tūnings un aksesuāri

Navara gadījumā tūnings ir jēgpilns nevis kā dekoratīvs stāsts, bet kā auto pielāgošana konkrētam scenārijam. Ja pikaps strādā katru dienu, pareizi aksesuāri ātri dod vairāk ieguvuma nekā spilgtas ārējās detaļas.

Ko apskatīt šim modelim

• aksesuāri Navara D40 — ja vēlaties nokomplektēt auto savam režīmam: darbam, ceļojumiem vai jauktai lietošanai
• kungs — novērš pikapa galveno ikdienas mīnusu, proti, sausa un aizsargāta bagāžas telpas trūkumu
• sānu sliekšņi — atvieglo iekāpšanu augstā auto un daļēji pasargā virsbūves apakšējo zonu no ikdienas netīrumiem

Ja negribas pārslogot izskatu, ar šo komplektu bieži pietiek, lai Navara izskatītos sakārtoti un kļūtu ērtāka ikdienā. Pēc tam jau ir jēga domāt par deflektoriem, paklājiņiem, aizsargiem vai citām lietām savam ekspluatācijas režīmam.

Secinājums

Nissan Navara D40 ir veiksmīgs pikaps tiem, kam tiešām vajadzīgs rāmis, vilkme, kravas platforma un iespēja dzīvot ne tikai uz asfalta. Vislabāk tas der kā darba un sadzīves instruments ar normālu komforta rezervi, nevis kā parasta pilsētas auto aizstājējs. Pirms pirkuma trīs atslēgas punkti ir: rāmja stāvoklis, dīzeļa veselība un konkrētā auto precīza specifikācija.

Ja skatās skaidri, vēlīns kopts eksemplārs ir jēdzīgāks nekā agrīna lēta Navara ar skaistām fotogrāfijām. Šis secinājums balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, nevis kataloga solījumiem.