Jaunās paaudzes Ram 1500 apskats: brutāls pikaps

Jaunās paaudzes Ram 1500 ir pilna izmēra pikaps tiem, kam tiešām vajadzīga liela kravas platforma, augsta vilkme un komforts garos pārbraucienos. Tā stiprā puse nav universālums pilsētā, bet gan darba formāta apvienojums ar gandrīz vieglā auto gaitas komfortu uz šosejas, īpaši labi aprīkotās versijās.

Modelis derēs piekabju, laivu, kvadriciklu, būvmateriālu īpašniekiem vai vienkārši tiem, kas regulāri izmanto kravas kasti pēc tās tiešā nolūka. Ja vajadzīgs auto ikdienas īsiem braucieniem, šauriem pagalmiem un stāvvietām, Ram 1500 gabarīti ātri sāks kaitināt.

Modelis un tā vieta tirgū

Ram 1500 spēlē lielo amerikāņu pikapu klasē un konkurē nevis ar vidēja izmēra modeļiem, bet ar tikpat pilna izmēra auto. To novērtē par mīkstāku aizmugurējo piekari nekā daudziem konkurentiem, plašu salonu un lielu versiju izvēli: no vienkāršām darba līdz dārgām, gandrīz premium.

Tirgū tas ir viens no komfortablākajiem pikapiem šosejai un tāliem braucieniem. Tomēr par to jāmaksā ar izmēru, masu, degvielas patēriņu un dārgākām riepām, bremzēm un apkopi salīdzinājumā ar krosoveru.

Paaudzes un modeļa vēsture

Aktuālo piekto Ram 1500 paaudzi ar indeksu DT parādīja 2018. gadā, un tieši to parasti domā, runājot par “jauno” Ram 1500. Dažos tirgos paralēli vēl kādu laiku pārdeva iepriekšējo Ram 1500 Classic, tāpēc lietoto auto tirgū ir svarīgi šos auto nesajaukt: tie atšķiras pēc virsbūves, salona un tehnikas.

Paaudzes ietvaros modelim bija dažādi izpildījumi — no bāzes darba līdz bezceļa un sporta. Atsevišķi stāv TRX: tā nav vienkārši bagāta komplektācija, bet ļoti specifiska augstas veiktspējas versija ar pavisam citu raksturu un uzturēšanas izmaksām.

Dzinēji un transmisijas

Jaunās paaudzes Ram 1500 dzinēju gamma mainījās atkarībā no gada un tirgus. Tāpēc, izvēloties, ir svarīgi skatīties ne tikai uz modeļa nosaukumu, bet arī uz konkrētu izlaiduma gadu un versiju.

Vairumā šīs paaudzes Ram 1500 versiju tiek izmantota 8-pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Piedziņa var būt aizmugures vai pilnpiedziņa. Ikdienas jauktam lietojumam visbiežāk izvēlas V6 3,6 vai V8 5,7, bet eksotiskās versijas ņem jau ļoti konkrētam scenārijam.

Virsbūve, gabarīti un šasija

Ram 1500 ir pieejams ar dažādām kabīnēm un dažādu kravas platformas garumu, tāpēc sausie skaitļi vienmēr ir piesaistīti konfigurācijai. Pikapam korektāk ir vērtēt nevis “bagāžnieku”, bet tieši platformu: tās tilpums un garums nosaka, cik auto patiesībā ir noderīgs ikdienā vai darbā.

Tieši šasija būtiski atšķir Ram 1500 no daļas konkurentu. Aizmugures atsperes dod labāku gaitas komfortu, braucot bez kravas, bet pneimatiskā piekare pievieno komfortu un iespēju mainīt augstumu. Mīnuss ir vienkāršs: jo sarežģītāka versija, jo rūpīgāk jāseko piekares stāvoklim un remonta budžetam.

Salons, komforts un drošība

Ram 1500 salons ir viens no iemesliem, kāpēc šo modeli izvēlas ne tikai darbam. Dārgākās komplektācijās ir daudz vietas, plati sēdekļi, liela rezerve otrajā rindā un sajūta kā lielam ceļa automobilim, nevis tīri utilitāram pikapam.

Aprīkojuma līmenis ir atkarīgs no versijas: vienkāršos izpildījumos interjers ir diezgan tiešs, bagātākos — liels ekrāns, labāki materiāli, sēdekļu ventilācija, laba audio sistēma un plašs elektronisko palīgu klāsts. Drošībā var būt automātiskā bremzēšana, aklo zonu kontrole, joslas uzturēšana, adaptīvā kruīza kontrole un 360° skats, taču ne katram auto tas ir no rūpnīcas.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Ram 1500 ir patīkams uz šosejas, stabils ātrumā un ērts tālos braucienos. Lielais salons, platā kabīne un mīkstāka piekare patiešām strādā īpašnieka labā, ja auto bieži brauc starp pilsētām vai velk piekabi.

Pilsētā aina ir cita. Garums virs piecarpus metriem, platums, augsta motora pārsega līnija un ne ērtākās stāvvietas padara parastos ikdienas braucienus mazāk vienkāršus. Ja platformu izmanto reizi dažos mēnešos un piekabes nav, šāda formāta praktiskā jēga kļūst apšaubāma.

Vēl viens aspekts — izmaksas. Pat bāzes versijas nevar nosaukt par lētām uzturēšanā, bet V8 un jo īpaši TRX prasa gatavību nopietnākām izmaksām par degvielu, riepām un bremzēm.

Stiprās un vājās puses

Ram 1500 īpašniekam parasti tas vai nu ātri “iepatīkas”, vai nē. Ja vajadzīgs tieši liels pikaps, modelis dod daudz komforta un iespēju. Ja auto ņemts vairāk ar acīm, nevis uzdevumiem, vilšanās nāk gabarītu un uzturēšanas izmaksu dēļ.

No praktiskā viedokļa galvenais pluss — Ram 1500 neliek samierināties ar tīri kravas auto uzvedību uz ceļa. Galvenais mīnuss — tas prasa godīgu atbildi uz jautājumu, vai jums pilna izmēra pikaps vajadzīgs katru dienu, nevis pāris reizes gadā.

Tūnings un aksesuāri

Ram 1500 gadījumā aksesuāri ir jēgpilni tad, ja tie risina konkrētu uzdevumu: ērtāku iekāpšanu, virsbūves aizsardzību vai labāku kravas zonas organizāciju. Pirms izvēles noder vēlreiz salīdzināt konfigurāciju ar Ram 1500 jaunās paaudzes apskatu, jo platformas garums, virsbūves augstums un sliekšņu tips ir atkarīgi no versijas.

• Sānu sliekšņi — viens no praktiskākajiem variantiem augstam pikapam: vieglāk iekāpt katru dienu, ērtāk bērniem un pasažieriem, mazāk netīrumu gar apakšējo malu.
• Virsbūves arka — noderīga, ja platforma patiešām strādā: pievieno stiprinājumu punktus, daļēji pasargā kravas kastes priekšējo daļu no kravas un loģiski izskatās tieši uz pikapa.

Mazāk jēgas ir dekoratīvām lietām, ja auto pastāvīgi ved kravu vai bieži nobrauc no asfalta. Ram 1500 labāk strādā funkcionāls tūnings, nevis detaļas, kas tikai pievieno svaru vai apgrūtina piekļuvi platformai.

Secinājums

Jaunās paaudzes Ram 1500 ir spēcīgs variants tiem, kam vajadzīgs liels pikaps ar komfortablu šasiju, plašu salonu un patiesi noderīgu platformu. To ir vērts ņemt skaidram scenārijam: vilkšanai, pārvadājumiem, tāliem braucieniem, aktīvai ikdienai. Pilsētai bez šādiem uzdevumiem tas ir pārāk liels un ne lēts formāts.

Izvēlē vissvarīgākais ir nepirkt nosaukumu, bet piemeklēt konkrētu konfigurāciju: DT paaudzi, vajadzīgo dzinēju, platformas garumu, piekares tipu un reālo auto stāvokli. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem.