Toyota RAV4 1996-2001 apskats: pirmā paaudze bez romantizēšanas

Pirmās paaudzes Toyota RAV4 ir viens no pašiem agrīnākajiem krosoveriem mūsdienu izpratnē: kompakts, pilsētā viegli vadāms, ar augstu sēdpozīciju, vienkāršu benzīna motoru un reputāciju kā auto, kas vecumu panes labāk nekā daudzi vienaudži. Taču bez romantikas: salons ir skaļš, aizmugurē ir šauri, dinamika uz šosejas viduvēja, bet drošības un komforta līmenis šodien jau ir pamata.

Svarīgs precizējums par gadiem: pirmajai paaudzei ir indekss XA10. Ja redzat apzīmējumu “1996-2001”, pārbaudiet tirgu un virsbūvi: ASV 2001. gads — tā jau ir otrā paaudze. Tāpēc detaļu, aksesuāru izvēlei un tehnikas izpratnei pareizāk ir orientēties tieši uz XA10.

Modelis un tā vieta tirgū

Pirmais RAV4 trāpīja nišā, kuras toreiz gandrīz nebija: nevis rāmja apvidnieks, bet vieglais auto pēc sajūtām ar nesošo virsbūvi, neatkarīgu piekari un palielinātu klīrensu. Tāpēc tas labi derēja tiem, kam nevajag smagu pilna izmēra bezceļnieku, bet vajag pārliecību ziemā, ērtu sēdpozīciju un īsu virsbūvi pilsētai.

Pēc šodienas mērauklām tas ir ļoti mazs krosovers. Tam ir gan pluss, gan mīnuss. Pluss — manevrētspēja, pārredzamība, vienkārša parkošanās. Mīnuss — ierobežota telpa, īpaši 3 durvju versijā, un jūtami pieticīgāks komforts garos pārbraucienos nekā vēlākajām paaudzēm.

Paaudzes un modeļa vēsture

Pirmā RAV4 paaudze ir XA10. Dažos tirgos modeli pārdeva kā 3 durvju un 5 durvju. Tieši 5 durvju versija kļuva par galveno: tā ir praktiskāka, ar garāku riteņu bāzi un normālu bagāžnieku savas klases līmenī tajā laikā. Īsā versija ir interesanta ar izmēru un stilu, taču ikdienā tas drīzāk ir auto diviem cilvēkiem, nevis ģimenes variants.

1998. gadā modeli atjaunināja: galvenā tehniskā izmaiņa — 2,0 litru dzinēja jaudas palielinājums. Pievienoja arī vairākus sīkākus uzlabojumus aprīkojumā. Ja skatāties auto otrreizējā tirgū, ir vērts uzreiz atšķirt agrīnās 1996-1997 versijas no vēlākajām 1998-2000.

Dzinēji un transmisijas

Pirmajam RAV4 viss ir diezgan vienkārši: pamatmotors ir viens — benzīna 2,0 l 3S-FE. Tas ir 4 cilindru atmosfēriskais dzinējs ar elektronisko iesmidzināšanu, ko novērtē nevis par raksturu, bet par resursu un prognozējamību. Pilsētai tā pietiek, bet uz šosejas vilkmes rezerve straujiem apdzīšanas manevriem nav liela, īpaši ar automātisko kārbu un pilnpiedziņu.

Kārbas — 5 pakāpju mehāniskā vai 4 pakāpju automātiskā. Piedziņa — priekšējā vai pastāvīgā pilnā. Racionālākais scenārijs šodien: izvēlēties nevis “pēc papīriem labāko” versiju, bet konkrēti dzīvāko eksemplāru bez korozijas, ar normālu transmisiju un bez ielaistas apkopes pazīmēm.

Tipiskās vecuma nianses šeit ir nevis konstrukcijā kā tādā, bet stāvoklī: ciešā dzinēja nodalījuma izkārtojuma dēļ daļa darbu ir sarežģītāki, dažiem auto gadās paaugstināts eļļas patēriņš, bet automātam ir vērts pārbaudīt darbības vienmērīgumu bez rāvieniem un ieilgušām pārslēgšanām.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

RAV4 XA10 ir būvēts uz nesošās virsbūves, nevis rāmja, tāpēc brauc vairāk kā vieglais auto, nevis vecie apvidnieki. Balstiekārta ir neatkarīga, klīrenss pietiekams vieglam bezceļam, sniegam, grants ceļiem un apmalēm, bet tas nav auto smagam off-road. Īsā 3 durvju riteņu bāze dod labāku manevrētspēju, garākā 5 durvju — vairāk stabilitātes un ikdienas lietderības.

Pēc skaitļiem redzams galvenais: 5 durvju versija ir daudz praktiskāka. Ja auto vajadzīgs nevis kā otra mašīna ģimenē, bet kā vienīgā, īsā virsbūve gandrīz vienmēr zaudē bagāžnieka un aizmugures rindas dēļ.

Salons, komforts un drošība

Salons ir vienkāršs un utilitārs. Sēdpozīcija augsta, pārredzamība laba, vadības elementi saprotami. Taču materiāli, skaņas izolācija un gaitas komforts — kompaktklases auto līmenī no 1990. gadiem, nevis kaut kas “premium”. Uz slikta asfalta un šosejas dzirdams gan motors, gan riepas, gan vēja troksnis.

Priekšā ērtības ir pilnīgi normālas, bet otrā rinda — kompromiss. Bērniem vai ne pārāk gariem pieaugušajiem pietiek, gariem pasažieriem — jau šauri. Drošībā jāskatās konkrēta komplektācija un izlaiduma gads, taču jebkurā gadījumā tas ir auto bez mūsdienu elektroniskajiem palīgiem. Daļai 1998-2000 auto ir vērts atsevišķi pārbaudīt pēc VIN atsaukuma kampaņas vēsturi par vadītāja drošības spilvena inflatoru.

Ikdienas ekspluatācija

Pilsētā pirmais RAV4 joprojām ir patīkams: īsa virsbūve, augsta sēdpozīcija, neliels apgriešanās rādiuss, laba pārredzamība. Uz slidena ceļa un ziemā pilnpiedziņa dod saprotamu ieguvumu, bet klīrensa pietiek lielākajai daļai ikdienas scenāriju. Tieši šeit modelis atklājas vislabāk.

Par degvielas patēriņu orientieris ir šāds: priekšpiedziņas versijas iekļaujas apmēram 9,8 l pilsētā un 7,8-8,1 l uz šosejas, pilnpiedziņas — ap 10,7 l pilsētā un 8,7 l uz šosejas. Savā laikā tas bija ļoti labi, bet tagad izskatās vienkārši mērens.

Galvenais ikdienas risks — nevis “neuzticams modelis”, bet vecums. Jāskatās korozija, blīvējumu, slēdzeņu, logu pacēlāju, balstiekārtas un piedziņas stāvoklis. Labā stāvoklī tas ir vienkāršs un pateicīgs auto. Noguris — bezgalīgs sīkumu saraksts, kas atsevišķi nav dārgi, bet kopā nogurdina.

Stiprās un vājās puses

Pirmā RAV4 noslēpums ir vienkāršs: tas ir neizvēlīgs un godīgs tajā, ko dara labi. Taču pirkt to vajag ar vēsu prātu. Ja nepieciešams klusums, ietilpīgs salons un pārliecinošas apdzīšanas uz šosejas, šī virsbūve ātri parādīs savu vecumu.

No īpašnieka pozīcijas secinājums ir šāds: 5 durvju RAV4 XA10 ir jēga kā vienkāršam pilsētas auto ar rezervi ziemai, vasarnīcai, makšķerēšanai vai grants ceļiem. 3 durvju — drīzāk nišas variants tiem, kam kritiski svarīga ir kompaktums un izskats, nevis ģimenes praktiskums.

Tūnings un aksesuāri

Pirmajam RAV4 visprātīgākais tūnings ir nevis dekoratīvs, bet praktisks. Vispirms ir vērts sakārtot virsbūvi, piekari, blīvējumus un apgaismojumu, un tikai pēc tam domāt par aksesuāriem. Ikdienas lietošanai vislielākā jēga ir paklājiņiem, bagāžnieka aizsardzībai, dubļu sargiem, jumta bagāžas risinājumiem un nelielai salona aizsardzībai.

Ja izvēlaties aksesuārus RAV4 XA10, balstieties uz virsbūvi un ekspluatācijas scenāriju: 3 durvju versijai biežāk vajag lietas pilsētai un aktīvai atpūtai, 5 durvju — risinājumus bagāžniekam un ģimenes ikdienai. Atsevišķi ir vērts apskatīt RAV4 1996-2001 tūningu, ja gribat sakomplektēt komplektu bez nejaušiem pirkumiem.

Secinājums

Pirmais Toyota RAV4 nav “mazs apvidnieks visiem gadījumiem”, bet kompakts un ļoti agrīns krosovers ar skaidru stipro un vājo pušu kopumu. Tas der tiem, kam vajag vienkāršu, manevrējamu, augstu auto pilsētai, ziemai un nelīdzeniem ceļiem. Tas neder tiem, kas gaida plašumu, klusumu, mūsdienīgu drošību un mierīgas apdzīšanas uz šosejas.

Ja izdodas atrast dzīvu XA10 eksemplāru bez nopietnas korozijas, ar normālu transmisiju un bez ielaistiem sīkumiem, tas arī šodien var būt racionāla izvēle. Taču pirkt to vajag nevis pēc tēla, bet pēc stāvokļa.