Toyota RAV4 2013-2018 apskats: pragmatisks krosovers bez drāmas

Toyota RAV4 2013–2018 — tā ir modeļa ceturtā paaudze, kuru izvēlējās nevis emociju dēļ, bet gan telpas, vienkāršas mehānikas un prognozējamas ikdienas ekspluatācijas dēļ. Īsumā: tas ir krosovers tiem, kam vajag plašu salonu, normālu bagāžnieku un saprātīgu uzticamību bez pārmērīgiem tehnoloģiskiem eksperimentiem.

Šajā paaudzē bija benzīna versijas ar 2,5 l motoru, hibrīds no 2016. gada, priekšējā vai pilnpiedziņa un drošības sistēmu komplekts, kas līdz 2018. gadam kļuva ievērojami spēcīgāks. Taču RAV4 ir arī tipiskas vājās vietas: ne pārāk žiperīga dinamika, troksnis uz šosejas un atsevišķi jautājumi par agrīnajiem auto.

Modelis un tā vieta tirgū

Ceturtās paaudzes RAV4 aizpildīja kompaktā ģimenes krossovera klasi bez pretenzijām uz sportiskumu. Tās galvenā loģika — pārvadāt cilvēkus, bagāžu un bērnu lietas bez pastāvīgiem kompromisiem telpā. Uz konkurentu, piemēram, Honda CR-V, fona auto bieži izskatījās ne pats emocionālākais, toties ļoti racionāls.

Tas ir labs variants pilsētai, piepilsētai un regulāriem braucieniem pa šoseju. Ja nepieciešama asa reakcija uz gāzi, kluss salons un “vieglā auto” vadāmība, RAV4 var šķist pārāk mierīgs.

Paaudze un modeļa vēsture

Runa ir par Toyota RAV4 ceturto paaudzi, ko ražoja no 2013. līdz 2018. gadam. Tieši šis periods veido sekundārā tirgus pamatu, tāpēc, izvēloties lietotu auto, svarīgi skatīties ne tikai uz gadu, bet arī uz feisliftu, piedziņas tipu un konkrēto versiju.

Atsevišķs svarīgs pavērsiens — hibrīda parādīšanās 2016. modeļa gadā. Līdz tam klāstā dominēja benzīna versijas, bet 2018. gadā aktīvās drošības komplekts TSS-P kļuva par standartu visiem aprīkojuma līmeņiem.

Dzinēji un transmisijas

Galvenais benzīna dzinējs — 2,5 l 4 cilindru DOHC 16V ar Dual VVT-i, jaudu 176 ZS un griezes momentu 233 N·m. Parastajām versijām izmantoja 6 pakāpju automātu ECT-i. Bija arī priekšpiedziņas un pilnpiedziņas modifikācijas.

Hibrīda versija saņēma 2,5 l 4 cilindru motoru un 194 sistēmas ZS, kā arī ECVT. Hibrīdiem 2016. gadā AWD-i bija standarts. Praktiski tas nozīmē labāku vilkmi pilsētā un mierīgāku darbu sastrēgumos, bet bez izteikta “driver’s” rakstura.

Ja skatās tieši uz tehniku, benzīna versijas ir vienkāršāk saprast un apkalpot. Hibrīds ir izdevīgs, ja galvenais nobraukums ir pilsēta un piepilsēta, kur tas patiešām ekonomē degvielu.

Virsbūve, izmēri un piekare

Izmēru ziņā šīs paaudzes RAV4 jau ir tuvāk praktiskam vidēja izmēra krossoveram nekā “kompaktam” vecajā izpratnē. Garums ir 4 660,9 mm, platums — 1 844,0 mm bez spoguļiem, augstums — 1 673,9 mm bez reliņiem vai 1 704,3 mm ar reliņiem, riteņu bāze — 2 659,4 mm.

Klīrenss atkarīgs no versijas: 155 mm bāzes benzīna modifikācijām, 165 mm Adventure, 178 mm hibrīdiem LE/XLE un 188 mm Hybrid SE. Bagāžnieka tilpums arī atšķiras: 1 087 l aiz otrās rindas un 2 078 l ar nolocītu otro rindu benzīna versijām, 1 008 l un 1 999 l hibrīdiem.

Piekare ir noskaņota ikdienas komfortam, nevis azartam. Uz laba ceļa tas ir pluss, taču ar 18 collu riteņiem piekare var šķist cietāka, un uz šosejas labi dzirdamas riepas un vējš.

Salons, komforts un drošība

Salonā RAV4 vispirms izceļas ar praktiskumu. Te ir normāla vietas rezerve pasažieriem, saprotama ergonomika un bagāžnieks, ko patiešām izmanto, nevis tikai slavē bukletā. Ģimenei tas ir svarīgāk par dekoratīviem apdares elementiem.

Drošība arī attīstījās. 2018. gadā par standartu kļuva TSS-P pakete, kurā ietilpa PCS ar gājēju noteikšanu, Lane Departure Alert with Steering Assist, Automatic High Beams un Dynamic Radar Cruise Control. Lietoto auto tirgū tas ir būtisks pluss, ja nepieciešams bāzes aktīvo sistēmu komplekts bez piemaksas.

Vienlaikus drošības vērtējumi ir atkarīgi no gada un konkrētās apgaismojuma konfigurācijas. Daļai 2018. gada versiju reitings bija spēcīgāks, kamēr agrīnajiem 2013. gada auto dažos avārijas scenārijos bija vājāki rezultāti.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienas braukšanā RAV4 ir ērta ar to, ka neprasa pieradināšanu. Sēdpozīcija ir augsta, pārskatāmība nav slikta, bagāžnieks liels, bet 60,2 l degvielas bāka benzīna versijām nodrošina adekvātu gaitas rezervi. Hibrīdam bāka ir mazāka — 56,0 l, toties patēriņš zemāks.

Saskaņā ar oficiālajiem datiem benzīna versijas patērē aptuveni 9,8–10,7 l/100 km pilsētā, 7,6–8,4 l/100 km uz šosejas un 9,0–9,8 l/100 km jauktajā ciklā atkarībā no piedziņas un komplektācijas. Hibrīdam oficiāli ir 6,9–7,8 l/100 km atkarībā no gada un cikla. Reālajā dzīvē patēriņš ļoti atkarīgs no riepām, klimata un braukšanas manieres.

Apgriešanās rādiuss ir 10,6 m ar 17 collu riteņiem un 11,2 m ar 18 collu riteņiem — ne rekords, bet pietiekami pilsētai. Atšķiras arī vilkšana: no 680 kg bāzes benzīna versijām līdz 1 315 kg Adventure AWD; hibrīdiem — līdz 794 kg.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka skatu punkta galvenā RAV4 priekšrocība ir prognozējamība. Auto neliek pastāvīgi pielāgoties tā raksturam. Taču, ja jūs gaidāt klusu salonu, azartu vai ļoti mīkstu piekari, labāk skatīties citus modeļus.

Atsevišķi jāatceras par agrīnajiem 2013–2014 gadu auto: bija sastopamas sūdzības par pauzēm starp pārnesumiem, hidrotransformatora drebēšanu un pārnesuma “meklēšanu” kāpumos. Tas nenozīmē, ka katrs eksemplārs ir problemātisks, taču diagnostika pirms pirkuma šeit ir obligāta.

Tūnings un aksesuāri

Šai paaudzei ir spēcīgāka ne tik daudz tūninga, cik aksesuāru bāze. Toyota piedāvāja šķērsstieņus reliņiem, running boards, dubļusargus, bagāžnieka paklājiņus, cargo tray, cargo net hammock, sliekšņa un bufera aizsardzību, remote engine starter. Praktiskam īpašniekam tas ir vērtīgāk par dekoratīvām pārbūvēm.

Ja skatās uz izmaiņām, kurām tiešām ir jēga, tad tas nav “body kit”, bet noderīgas lietas: bagāžnieka organizācija, lakas pārklājuma aizsardzība, šķērsstieņi boksam un neliela komplektācijas papildināšana. Tiem, kas plāno izmantot auto kā ģimenes transportu, tieši šāda pieeja ir visprātīgākā. Sīkāk skatiet RAV4 izlasi.

Secinājums

Toyota RAV4 2013–2018 — tas ir praktisks krosovers tiem, kam vajadzīga telpa, ietilpīgs bagāžnieks un mierīga ekspluatācija bez liekiem pārsteigumiem. Benzīna versija der tiem, kas grib vienkāršu tehniku, bet hibrīds — tiem, kas daudz brauc pa pilsētu un ir gatavi sākumā maksāt vairāk par mazāku degvielas patēriņu.

Ja vajadzīga žiperīga dinamika, klusums ātrumā vai mīksta piekare, RAV4 nepārliecinās. Taču kā ģimenes krosovers ar normālu tālākpārdošanas vērtību, plašu versiju izvēli un saprotamu īpašumtiesību loģiku tas izskatās ļoti pārliecinoši. Pirms pirkuma ir vērts pārbaudīt konkrētā auto vēsturi, kārbas stāvokli agrīnajām benzīna versijām un atsaukuma kampaņu esamību.