Atjaunotais BMW 7 Series 2027: jauns dizains, tehnoloģijas un versijas

Atjauninātais BMW 7 Series 2027 — tā nav jauna paaudze, bet gan ļoti dziļš pašreizējā G70 atjauninājums. Te ir mainīts ne tikai dizains: flagmanis ieguvis jaunu vadības interfeisu, vēl lielāku uzsvaru uz digitālajām funkcijām otrajai rindai un pārskatītu benzīna, hibrīda un elektrisko versiju klāstu.

Galvenā nianse šim modelim ir tā, ka oficiālie skaitļi ir atkarīgi no tirgus. ASV, Eiropai un Lielbritānijai atšķiras atsevišķu versiju jauda, palaišanas termiņi un daļa patēriņa un nobraukuma datu, tāpēc, izvēloties, svarīgi skatīties ne tikai uz nosaukumu 740, i7 vai 750e, bet arī uz konkrēto specifikāciju.

Modelis un tā vieta tirgū

7 Series joprojām ir BMW flagmaņa sedans lielo reprezentatīvo automobiļu klasē. Tās tiešie konkurenti — Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 un Genesis G90, taču BMW raksturs tradicionāli ir nedaudz vairāk orientēts uz vadītāju: pat lielā virsbūvē tā cenšas apvienot otrās rindas komfortu ar kontroles sajūtu pie stūres.

2027. gada atjauninājums padara modeli vēl tehnoloģiskāku un vēl mazāk «konservatīvu». Tas derēs tiem, kas grib maksimumu digitālo funkciju, klusu šosejas auto un patiešām ērtu otro rindu. Ne labākais variants tiem, kam vajadzīga vienkārša elektronika, mazāks vērtības kritums vai labāka izturība uz bedrītiem ceļiem.

Paaudze un modeļa vēsture

BMW 7 Series līnija pastāv kopš 1977. gada: E23 ražoja 1977-1986, E32 — 1986-1994, E38 — 1994-2001, E65/E66 — 2001-2008, F01/F02 — 2008-2015, G11/G12 — 2015-2022. Pašreizējā paaudze G70 startēja 2022. gadā, bet atjauninājums 2027. modeļgadam kļuva par lielu šīs pašas platformas restailingu.

Pircējam tas ir svarīgi divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, 2027. gads nenozīmē pilnīgi jaunu auto, bet dziļi pilnveidotu G70. Otrkārt, aksesuāru tirgū modeli bieži apvieno kā G70/G71, bet pēc būtības runa ir tieši par aktuālo lielo 7 Series sedanu.

Dzinēji un transmisijas

Sākuma klāsts ir atkarīgs no valsts. Atsevišķos tirgos pirmie parādās 740, 740 xDrive, i7 50 xDrive un i7 60 xDrive, bet 750e xDrive un M Performance versijas pievienojas vēlāk. Eiropas specifikācijās jau figurē gan uzlādējamie hibrīdi, gan jaudīgāki izpildījumi, piemēram, M760e xDrive.

Tehniski aina ir vienkārša: benzīna un uzlādējamie hibrīdi izmanto 8-pakāpju automātisko kārbu, elektriskie i7 — divmotoru pilnpiedziņu. Ja vajadzīga klusa šoseja un minimums vibrāciju, visstiprāko iespaidu atstās i7. Ja svarīga universālība bez pilnīgas atkarības no uzlādes, loģiskāk skatīties uz 740 xDrive vai 750e xDrive.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

Aktuālā 7 Series — tas ir liels sedans ar garu riteņu bāzi, un skaitļi te tieši ietekmē ikdienu. Auto ir ļoti plašs salonā, taču šauros pagalmos un stāvvietās izmērs ir jūtams vienmēr, pat neskatoties uz palīgsistēmām.

Balstiekārta ir noregulēta komfortam un stabilitātei ātrumā. Tas nav auto sliktam greiderim vai sniega risēm līdz sliekšņiem: 136 mm klīrenss un garie priekšējie un aizmugurējie pārkares tieši pasaka, ka tā vide ir labs asfalts.

Salons, komforts un drošība

Salons — viens no galvenajiem iemesliem skatīties tieši uz 7 Series. Atjauninātā versija ir saņēmusi panorāmas BMW interfeisu, jaunu operētājsistēmu, atsevišķu ekrānu priekšējam pasažierim, 31,3 collu 8K ekrānu aizmugurējai rindai un mazus skārienekrānus aizmugurējās durvīs. Ja auto tiek ņemts vadītājam vai biežiem tāliem braucieniem ar pasažieriem, tā ir patiešām jūtama priekšrocība.

Drošības un asistentu ziņā komplekts ir spēcīgs: joslas uzturēšana, bremzēšana ar šķēršļa apbraukšanas palīdzību, 360° skats, paplašināti parkošanās palīgi, bet uz šosejas — bezroku režīms ātrumos līdz 130-137 km/h atkarībā no tirgus. Taču tie ir tieši 2. līmeņa asistenti, nevis autopilots, tāpēc nevajag pārvērtēt gaidas.

Ikdienas ekspluatācija

Pilsētā 7 Series pārsteidz nevis ar izmēru, bet ar to, cik labi tas to maskē. 360° kameras, parkošanās sistēmas un aizmugurējo riteņu piestūrēšana ļoti palīdz. Cita problēma: zems klīrenss, dārgi riteņi, plata virsbūve un gara bāze nemīl ziemas pagalmus, augstas apmales un paviršas automazgātavas.

Uz šosejas tas ir viens no pārliecinošākajiem modeļa scenārijiem: kluss gājiens, spēcīga skaņas izolācija, ērta otrā rinda un liels nobraukums elektriskajām un hibrīda versijām. Taču i7 un 750e gadījumā jāvērtē sava uzlādes infrastruktūra, bet benzīna un hibrīda versijām — jāatceras, ka reālais patēriņš un komforts uz 20-21 collu riteņiem ļoti ir atkarīgs no konfigurācijas.

Stiprās un vājās puses

Īsumā, 7 Series stiprās puses — komforts, otrā rinda, klusums, asistenti un piedziņu izvēle. Vājās — elektronikas sarežģītība, jutība pret konfigurāciju, vērtības kritums un neliela tolerance pret sliktiem ceļiem.

Tūnings un aksesuāri

Šim modelim tūnings ir jēgpilns tad, ja tas pastiprina ikdienas scenāriju, nevis vienkārši pievieno detaļas ārienē. Dārgam sedanam praktiskāk sākt ar salona, bagāžnieka un virsbūves apakšdaļas aizsardzību. Modeļa pamata lapa vietnē — tyuning-bmw-7-seriya-g70g71.html.

Dekoratīvi body kit, spoileri vai karbons nav visiem: 7 Series jau tā izskatās izteiksmīgi, un neprecīza piegulšana uz šādas virsbūves uzreiz ir pamanāma. Tāpēc vairumam īpašnieku visprātīgākais komplekts — tās lietas, kas atvieglo uzkopšanu, mazina netīrumus uz sliekšņiem un labāk saglabā salonu.

Ko apskatīt šim modelim

• EVA paklājiņi salonam — praktisks variants gaišam interjeram, kad jāiztīra ūdens, smiltis un sīkie netīrumi.
• Dubļusargi — noderīgi platam virsbūves platumam un lieliem riteņiem, jo mazāk smilšu un mitruma lido uz durvīm un sliekšņiem.
• Gumijas paklājiņi bagāžniekam — piemēroti, ja bagāžniekā bieži tiek vesti koferi, bērnu lietas, uzlādes kabeļi vai iepirkumu maisi.

Secinājums

Atjauninātais BMW 7 Series 2027 — tas ir flagmanis tiem, kam vajadzīgs klusums, otrā rinda, digitālās funkcijas un izvēle starp benzīnu, uzlādējamu hibrīdu un elektrisko piedziņu. Tas nav par universālumu uz visiem ceļiem un nav par vienkāršu īpašumtiesību pieredzi, toties ir ļoti spēcīgs tur, kur svarīgi ir tāli braucieni, pasažieru komforts un mūsdienīgs aprīkojums.

Visprātīgākā pieeja šim modelim — izvēlēties nevis «visdārgāko» versiju, bet to, kas sakrīt ar jūsu maršrutu, uzlādes režīmu un reālo otrās rindas lomu. Šis materiāls balstās uz reālu atlases praksi, pieredzi darbā ar aksesuāriem un tipiskajiem lietošanas scenārijiem, nevis uz abstraktiem reklāmas solījumiem.