Kas ir robotizētā pārnesumkārba? Plusi un mīnusi vadītājam

Robotizētā pārnesumkārba jeb “robots” ir mehāniskās un automātiskās transmisijas hibrīds. Tā apvieno abu sistēmu priekšrocības, taču nav bez dažiem trūkumiem. Noskaidrosim, kas ir šis pārnesumkārbas tips un kādas īpatnības autovadītājam jāņem vērā. Uzlabot savu automašīnu un piešķirt tai vairāk praktiskuma varat ar tūningu, kura aksesuāri ir pieejami mūsu interneta veikalā.

Robotizētās pārnesumkārbas plusi

• Augsts pārslēgšanas ātrums: “Robots” spēj pārslēgt pārnesumus ievērojami ātrāk nekā parasta mehāniskā kārba.
• Degvielas ekonomija: Pateicoties optimizētiem pārslēgšanas brīžiem un hidromuftas slīdēšanas neesamībai, kā klasiskajā “automātā”, robotizētā pārnesumkārba var palīdzēt samazināt degvielas patēriņu.
• Ērtības pilsētā: Atvieglo braukšanu sastrēgumos.
• Sportiskas sajūtas: Daudzas robotizētās kārbas piedāvā manuālu vadības režīmu ar stūres lāpstiņām vai selektoru.

Robotizētās pārnesumkārbas mīnusi

• Iespējami rāvienI pārslēgšanas laikā: Tas īpaši raksturīgs viendiska robotizētajām kārbām.
• Mazāk komfortabla uzsākšana no vietas: Daži vadītāji atzīmē, ka uzsākšana ar “robotu” var būt mazāk vienmērīga salīdzinājumā ar tradicionālo automātisko pārnesumkārbu.
• Potenciāli augstākas apkopes izmaksas: Dažkārt nepieciešama kvalificētāka un dārgāka apkope.

Robotizēto pārnesumkārbu veidi

Pastāv divi galvenie robotizēto pārnesumkārbu tipi:

• Viendiska (AMT – Automated Manual Transmission): Būtībā tā ir parasta mehāniskā pārnesumkārba, kurā sajūga izspiešanas un pārnesumu pārslēgšanas funkcijas veic elektromehāniskie vai hidrauliskie piedziņas mehānismi.
• Divdisku (DCT – Dual Clutch Transmission):  Mūsdienīgāks un tehnoloģiskāks “robota” tips. Izmanto divus sajūgus, lai pārnesumus pārslēgtu momentāni bez griezes momenta zuduma.

Secinājums:

Robotizētā pārnesumkārba ir kompromiss starp mehānisko un automātisko transmisiju. Izvēle par labu “robotam” ir atkarīga no autovadītāja individuālajām vēlmēm un automašīnas ekspluatācijas apstākļiem.