Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsRadiatora režģa tūnings ir pirmās nepieciešamības lieta. Un, protams, runa nav tikai par to, lai izceltos ar spilgtu sava auto tēlu, lai gan arī tas daudziem ir svarīgi. Galvenais ir nodrošināt aizsardzību pret grants, akmeņu un netīrumu iekļūšanu, vienlaikus netraucējot gaisa padevi siltummainim. Tāpēc daudzi autobraucēji vispirms ķeras pie rūpnīcas sieta nomaiņas. Ko likt tā vietā un kā to izdarīt, aplūkosim tālāk.
Kā izvēlēties radiatora režģi
Galvenais elements ir aizsargsiets — no tā īpašībām (ģeometriskajām, izturības, estētiskajām) lielā mērā ir atkarīga aksesuāra kvalitāte. Īpaša uzmanība jāpievērš tā blīvumam, jo tas tieši ietekmē gaisa plūsmas apjomu un ātrumu. Nekādā gadījumā nedrīkst izmantot vienlaidus vai smalkporainu struktūru, jo tas draud ar automobiļa dzinēja pārkaršanu. Šādu kļūdu bieži pieļauj auto īpašnieki, izmantojot improvizētus materiālus un aizmirstot par nepieciešamību nodrošināt apstākļus normālai siltumapmaiņai.
Izstrādājuma ārējo izskatu nosaka tā kontūras, izteiksmīgu elementu klātbūtne, krāsa, materiāls un izgatavošanas biezums. Pēdējie parametri galvenokārt ietekmē kalpošanas laiku un spēju pretoties triecieniem un ārējai iedarbībai. Daudzi autobraucēji rūpnīcas režģi vienkārši dekorē, uzstādot moldingus vai uzlikas. Šādā gadījumā tiek panākts tikai izteikts eksterjera uzlabojuma efekts, bet ierīces funkcionalitāte paliek iepriekšējā līmenī.
Izvēloties šo tūninga veidu, galvenokārt vadās pēc šādiem faktoriem:
- izstrādājuma uzticamība un izturība;
- konstrukcijas estētiskā pievilcība;
- harmoniska saskaņa ar citām virsbūves daļām un kopējo «priekšpuses» izskatu;
- ierīces montāžas ērtums uz automobiļa virsbūves;
- normālas gaisa apmaiņas saglabāšana radiatora darba zonā;
- režģa cena.
Cena bieži vien ir galvenais parametrs, pieņemot lēmumu par konkrēta modeļa iegādi. Vairumā gadījumu tā atspoguļo arī visas pārējās patērētāja un ekspluatācijas īpašības.
Radiatora režģa patstāvīga uzstādīšana
Šādu tūningu var veikt, piesaistot profesionāļus, bet var arī visu izdarīt savām rokām. Šādā gadījumā var gūt gandarījumu ne tikai no rezultāta, bet arī no procesa. Aplūkosim galvenās šī tehnoloģiskā procesa sastāvdaļas. Vispirms tiek noņemts rūpnīcas režģis. Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa var būt nepieciešams noņemt buferi, citos gadījumos var iztikt bez tā. Lai to demontētu, jāatskrūvē visi stiprinājumi pa perimetru un arkās. Pēc tam atvieno visus apgaismes ierīču un cita aprīkojuma savienotājus. Buferi ērtības labad vislabāk atvienot kopā ar palīgu.
Tagad var ķerties pie paša režģa noņemšanas. Vairumā gadījumu pietiek vien fiksējošos elementus pārvietot atbilstošajā stāvoklī. Veicot šo operāciju, svarīgi nesabojāt un nedeformēt stiprinājuma vietu. Noņemtajam režģim rūpīgi izgriež sietu, rāmja malas pa iekšējo perimetru noslīpē ar smilšpapīru. Gatavo karkasu nokrāso vajadzīgajā krāsā un aplīmē ar vinila plēvi, pēc tam uz tā nostiprina jauno sietu, fiksējot ar savilcējiem un skrūvēm. Gatavajam izstrādājumam uzklāj pārklājumu pēc savas izvēles un gaumes. Šādi pārveidotais režģis tiek atgriezts savā vietā automobiļa radiatora priekšā.
Šāda restailinga efektivitāte pirmkārt ir atkarīga no izpildītāja profesionālajām iemaņām. Tāpēc, pirms ķerties pie modernizācijas darbiem, labāk salīdzināt savus spēkus un iespējas šim nebūt ne vienkāršajam uzdevumam.
