Antihroms / Black pakotne: kā izdarīt pareizi (plēve vs krāsa vs detaļu maiņa) + kopšana

Antihroms / Black pakete: kā izdarīt pareizi un kā kopt

Kādreiz hromētas detaļas automašīnai tika uzskatītas par greznības pazīmi, taču šodien arvien vairāk autobraucēju vēlas savam auto piešķirt atturīgu, agresīvu izskatu. Daudzi ražotāji pat piedāvā īpašas komplektācijas ar tā dēvēto Black paketi, kur visi spīdīgie eksterjera elementi ir aizstāti ar melniem. Ja jūsu automobilim šādas opcijas nav, līdzīgu efektu var panākt paša spēkiem, izmantojot antihromu. Šajā rakstā detalizēti apskatīsim, kas ir antihroms, kādas ir tā izpildes metodes (plēve vs krāsa vs detaļu nomaiņa) un kā izvēlēties optimālo risinājumu savām vajadzībām un budžetam. Tāpat sniegsim kopšanas ieteikumus atjauninātajiem melnajiem elementiem un izskatīsim tipiskākās kļūdas, lai jūs visu izdarītu pareizi jau ar pirmo reizi.

Kas ir antihroms un kādas ir tā priekšrocības

Antihroms (pazīstams arī kā Black pakete) – ir process, kurā apzināti aptumšo vai pilnībā atsakās no rūpnīcas hromētajām automobiļa eksterjera detaļām. Vienkāršoti sakot, visi spīdīgie hroma moldingi, emblēmas, restes un citi akcenti tiek nomainīti vai pārklāti ar melnu krāsu (spīdīgu vai matētu). Rezultātā auto iegūst atturīgāku, modernāku un sportiskāku izskatu hroma spīduma vietā.

Kuras detaļas visbiežāk pakļauj antihromam? Parasti auto īpašnieki aptumšo šādas detaļas:

• Radiatora reste: lielajai priekšējai restei bieži ir hromēts ietvars, ko var padarīt melnu, lai iegūtu “nopietnāku” izskatu.
• Moldingi un uzlikas: sānu moldingi uz durvīm, logu apmale, uzlikas uz bamperiem un sliekšņiem – visas šīs dekoratīvās līstes var aplīmēt ar plēvi vai nokrāsot melnas.
• Emblēmas un uzraksti: ražotāja nozīmes, modeļa nosaukums, burti un cipari – tos bieži vai nu krāso, vai nomaina pret melniem analogiem. Melns logotips uz virsbūves izskatās ļoti efektīgi.
• Spoguļi un durvju rokturi: hromētos spoguļu korpusus un rokturus arī var padarīt melnus, lai tie neizceltos no kopējā stila.
• Izpūtēja cauruļu dekors:Klusinātāja uzgaļus, ja tie ir hromēti, nereti krāso melnus ar karstumizturīgu krāsu vai nomaina pret melniem.

Visi uzskaitītie elementi pēc “nomelnošanas” maina auto raksturu. Īpaši iespaidīgi antihroms izskatās uz tumšu krāsu auto (melniem, grafīta) un, paradoksāli, uz baltiem – veidojas stilīgs kontrasts. Apskatīsim galvenās antihroma priekšrocības auto īpašniekam:

1. Mūsdienīgs stils: automobilis ar melniem akcentiem izskatās agresīvāks, sportiskāks un pat “premium”. Melns dekors piešķir auto solīdumu; ne velti frāze “black is the new chrome” šodien ir ļoti aktuāla. Jūsu auto uz ceļa uzreiz izcelsies ar savu stingro izskatu.
2. Individualitāte: antihroms ir lielisks veids, kā uzsvērt savu stilu. Ja sērijveida hroms ir gandrīz katrai mašīnai, tad pilnībā melni akcenti padarīs jūsu auto unikālu. Jūs it kā izveidojat savu pielāgotu dizainu, kas atspoguļo īpašnieka raksturu.
3. Detaļu aizsardzība: šis punkts var nebūt acīmredzams, taču vinila plēve vai krāsa, kas uzklāta uz hroma, papildus pasargā detaļas no sīkām skrambām, šķembām un pat korozijas. Piemēram, aplīmējot hromētos moldingu ar plēvi, jūs pasargāsiet tos no izbalēšanas saulē un reaģentu iedarbības. Iegūstam 2 vienā: gan stilu, gan aizsardzību.
4. Izmaiņu atgriezeniskums: vēl viens pluss – vismaz divas no trim antihroma metodēm ir atgriezeniskas. Ja izmantojāt vinila plēvi vai šķidro gumiju (Plasti Dip), laika gaitā varat noņemt melno pārklājumu un bez kaitējuma detaļām atgriezties pie oriģinālā hroma. Tas ir ērti, ja, piemēram, plānojat pārdot auto stokā vai vienkārši vēlaties atgriezt hromu.
5. Trends un prestižs: “Blackout” stils šobrīd ir modē. Melni akcenti redzami visur – no izstāžu auto tūninga šovos līdz klipiem un autobraucēju Instagram plūsmām. Auto bez hroma izskatās svaigāk un atbilst mūsdienu trendiem. Nav brīnums, ka daudzi jauni modeļi jau no rūpnīcas tiek izlaisti ar aptumšota dekora paketi.

Protams, antihroms vispirms ir estētisks lēmums. Kādam patīk cēlais hroma spīdums, taču, ja lasāt šo rakstu, visticamāk, jūs esat no tiem, kuri vēlas redzēt savu auto stilīgā tumšā tēlā. Tālāk parunāsim par to, kā tieši var realizēt antihromu un kura metode vislabāk derēs jūsu gadījumā.

Aplīmēt, nokrāsot vai nomainīt? Antihroma metožu salīdzinājums

Ir trīs galvenās pieejas, kā veikt antihromu uz auto:

• Aplīmēšana ar plēvi – izmanto speciālu melnas krāsas vinila plēvi, ar kuru pārklāj hromētās detaļas.
• Krāsošana – krāsas uzklāšana uz hromētajiem elementiem (te var pieskaitīt arī pārklāšanu ar šķidro gumiju, piemēram, Plasti Dip).
• Detaļu nomaiņa – gatavu melnā izpildījumā esošu analogu uzstādīšana hromēto vietā.

Katrai metodei ir savas īpatnības, priekšrocības un trūkumi. Apskatīsim tās detalizētāk, lai saprastu, kura būs piemērota tieši jums:

1. Hromēto detaļu aplīmēšana ar vinila plēvi

Vinila plēve – populārākais antihroma veids. Speciālās plēves (tās dēvē arī par “antihroma plēvi”) tiek ražotas dažādos platumos, krāsās un faktūrās. Visbiežāk izvēlas melnu spīdīgu vai melnu matētu plēvi atkarībā no vēlamā efekta. Metodes būtība ir vienkārša: hromētās detaļas virsmu rūpīgi notīra un attauko, pēc tam uzlīmē plēves gabalu, kas atkārto detaļas formu. Plēvi uzsilda ar fēnu, lai tā kļūtu elastīga, un izlīdzina bez burbuļiem un krokām. Lieko nogriež – un detaļa kļūst melna.

Plēves priekšrocības: šī metode **ir pieejama pēc cenas** un ir diezgan **ātra izpildē**. Aplīmēšanai nav jāizjauc puse auto – daudzus elementus (piemēram, rokturus, moldingu ap logiem) var aplīmēt tieši uz mašīnas. Turklāt plēve **nesabojā oriģinālo hromu**: ja vēlaties, to var noņemt un atgriezt visu kā bija. Mūsdienu vinila plēves ir izturīgas un spēj kalpot vairākus gadus, pasargājot zem tām esošo hromu. Svarīgi arī, ka plēvju klāsts ir ļoti plašs: dažādi melnā toņi, spīdums, satīns, oglekļa (carbon) tekstūra – var izvēlēties stilu pēc savas gaumes.

Plēves trūkumi: galvenais mīnuss – **kalpošanas laiks un noturība**. Lai gan plēve ir izturīga, tā tomēr piekāpjas krāsai: pēc 2–3 gadiem var parādīties noberzumi, izbalēšana vai malu atslāņošanās, īpaši, ja auto bieži stāv saulē vai bieži tiek mazgāts. Plēves malas ir vājā vieta: ja tās slikti nostiprina vai nepareizi nogriež, ar laiku plēve var sākt atlīmēties. Vēl viena nianse – **sarežģītu formu aplīmēšanas grūtības**. Piemēram, plānas emblēmu burti vai izliekti spoguļi ar plēvi apvilkt ir grūtāk, vajadzīga pieredze. Iesācējam bez iemaņām ir viegli kļūdīties: atstāt burbuļus, ar asmeni iegriezt krāsā, apgriežot, vai nepareizi uzsildīt plēvi. Tāpēc kvalitatīvam rezultātam bieži vēršas pie profesionāļiem. Taču ar zināmu praksi un pacietību aplīmēšanu ir pilnīgi iespējams veikt arī pašam.

2. Hromēto detaļu krāsošana (klasiski vai šķidrā gumija)

Krāsošana – radikālāka antihroma metode, kas nodrošina **visilgnoturīgāko rezultātu**. Runa ir par klasisku krāsošanu ar auto krāsu: detaļa jāsagatavo (jānoņem no auto vai vismaz ļoti rūpīgi jānomaskē viss apkārt), pēc tam hromētā virsma jānoslīpē vai jānogruntē (lai krāsa labi turētos), jāuzklāj melnas krāsas slānis un vēlams aizsarglaka slānis. Pēc nožūšanas detaļu uzstāda atpakaļ. Krāsošana dod **ideāli gludu, vienmērīgu pārklājumu** bez šuvēm un savienojumiem, kas vizuāli neatšķiras no rūpnīcas melnā dekora.

Krāsas priekšrocības: nokrāsotie elementi ir ļoti **noturīgi pret ārējiem faktoriem**. Kvalitatīva auto emalja ar laku nebaidās ne no UV, ne augstspiediena mazgātavām, ne sīkiem triecieniem no grants – tā kalpo gadiem, nezaudējot izskatu. Turklāt krāsa ļauj iegūt dažādus efektus: dziļu spīdumu, matētu “stealth” vai pat “melnais hroms” (speciāls pārklājums, kas izskatās kā aptumšots spogulis). **Nav nekādu šuvju vai malu**, kā plēves gadījumā – viss izskatās monolīti, “it kā tā būtu bijis vienmēr”. Krāsošana ir īpaši aktuāla sarežģītas formas detaļām, kur plēvi uzlīmēt ir grūti vai neiespējami (restes ar sīkām sekcijām, sarežģītas emblēmas).

Krāsas trūkumi: pirmais mīnuss – **neatgriezeniskums**. Ja plēvi var noņemt, tad krāsu tik vienkārši nenoplēsīs. Atgriezt hromu nozīmē atkal visu pārkrāsot vai pat pirkt jaunas hromētās detaļas. Tāpēc jābūt pārliecinātam par savu izvēli. Otrs mīnuss – **cena un sarežģītība**. Kvalitatīvi nokrāsot detaļas melnā krāsā nav vienkārši: vēlams tās noņemt no auto, izmantot profesionālus materiālus, krāsošanas pistoli un krāsošanas kameru. Krāsotāju pakalpojumi nav lēti, īpaši, ja detaļu ir daudz. Var mēģināt darīt pašam ar aerosolu, taču bez pieredzes ir liels risks iegūt notecējumus, putekļus zem lakas vai krāsas atslāņošanos sliktas sagatavošanas dēļ. Atsevišķi pieminēsim **šķidro gumiju (Plasti Dip)** – tas ir aerosols, kas veido uz detaļas matētu melnu gumijotu pārklājumu. To bieži izvēlas iesācēji kā alternatīvu krāsai: baloniņš maksā salīdzinoši lēti, izsmidzināt var garāžā, un pārklājumu arī var noņemt, ja vēlas (atlupina vienā slānī, kā plēvi). Tomēr šķidrā gumija ir mazāk izturīga: to viegli saskrāpēt pat ar nagu, tā var lobīties uz malām. Arī izskats ir specifisks – matēts un nedaudz raupjš. Tomēr emblēmām vai restei Plasti Dip var būt budžeta pagaidu risinājums, ja krāsot vai līmēt plēvi nevēlas.

3. Hromēto detaļu nomaiņa pret melniem analogiem

Fiziska detaļu nomaiņa – metode, ko izvēlas perfekcionisti un tie, kas nevēlas neko krāsot vai līmēt. Ideja ir iegādāties tādas pašas detaļas, kādas jums ir uzstādītas, tikai jau melnā izpildījumā, un uzstādīt tās hromēto vietā. Vienkāršākais piemērs – emblēmas un nozīmes: šodien ir viegli atrast melnu logotipu komplektus jebkurai markai. Līdzīgi var iegādāties melnu radiatora resti (daudzi ražotāji piedāvā “Black Edition” opciju un izlaiž oriģinālās rezerves daļas melnā krāsā), melnas bampera uzlikas, logu moldingu utt. Daži pat nomaina lukturu apmales vai spoguļus pilnībā uz melniem, ja tādas detaļas ir pieejamas.

Detaļu nomaiņas priekšrocības: galvenais pluss – **izcila kvalitāte un ilgmūžība**. Jūs saņemat rūpnīcas detaļu melnā izpildījumā, kas izgatavota no atbilstošiem materiāliem. Nav nekādu plēvju vai krāsas, kas ar laiku var bojāties – rūpnīcas melnie elementi parasti ir vai nu nokrāsoti un nolakoti ražošanā, vai izgatavoti no melnas plastmasas, kas ir izturīga pret ārējiem faktoriem. Šādu detaļu izskats ir **visvairāk “oriģināls”** – auto izskatīsies tā, it kā tas no konveijera būtu izbraucis ar Black paketi. Vēl viens pluss – ja kādreiz vēlēsieties atgriezt hromu, pietiek vienkārši pārstādīt oriģinālās detaļas atpakaļ (tas ir vienkāršāk un tīrāk nekā noņemt plēvi vai krāsu).

Detaļu nomaiņas trūkumi: diemžēl šī metode ir **visdārgākā**. Oriģinālās rezerves daļas maksā dārgi, un, ja auto ir premium klasē, tad melna firmas reste vai moldingi var izmaksāt ievērojamu summu. Dažkārt vajadzīgās detaļas jāpasūta no ārzemēm vai jāpērk pie oficiālā dīlera. Alternatīva ir **neoriģinālās detaļas** (replikas) – tās ir lētākas, taču pastāv kvalitātes risks: var būt sliktāka piegulšana, lētāka plastmasa vai mazāk noturīgs pārklājums. Vēl viens mīnuss – **darbu sarežģītība**. Noņemt vecos moldingu un uzstādīt jaunus ne vienmēr ir viegli: bez zināšanām var nejauši salauzt stiprinājumus vai saskrāpēt virsbūvi. Dažkārt nomaiņai jānoņem salona apšuvums (piemēram, lai nomainītu ārējo loga apmali, bieži jāizjauc durvis). Tāpēc šo procedūru labāk uzticēt servisam, kas nozīmē papildu izmaksas. Taču, ja budžets atļauj un gribas ideālu rezultātu, melno detaļu nomaiņa būs labākais risinājums.

Uzskatāmībai apkoposim plusi un mīnusi katrai antihroma pieejai tabulā:

Kā izvēlēties antihroma metodi savām vajadzībām un budžetam

Trīs dažādi veidi – un katram savi plusi un mīnusi. Ko tad izvēlēties? Patiesībā antihroma metodes izvēle ir atkarīga no vairākiem faktoriem: jūsu budžeta, vēlamās kvalitātes/ilgmūžības, iespējas atgriezties pie hroma, kā arī gatavības darīt pašam vai uzticēt auto profesionāļiem. Apskatīsim tipiskas situācijas un ieteikumus:

• Budžets ir ierobežots, gribas lēti un savām rokām. Šajā gadījumā vislabāk derēs vinila plēve vai šķidrā gumija (Plasti Dip). Plēve ir nedaudz dārgāka, bet izskatās akurātāk; šķidrā gumija – lētākais ceļš, to var izsmidzināt pats. Jārēķinās, ka pašam būs jāpamācās uz sīkām detaļām, iespējams, ar pirmo reizi nebūs ideāli. Taču finansiālie riski ir minimāli, un vienmēr var pārtaisīt. Vienkāršam eksperimentam ar stilu savam auto – pilnīgi pieņemams variants.
• Gribas kvalitatīvu rezultātu, bet lai nav pārāk dārgi un varētu noņemt, ja vajag. Tad jūsu izvēle – profesionāla aplīmēšana ar plēvi. Šī ir vidēja pēc izmaksām metode: lētāk nekā krāsot visas detaļas un jo īpaši lētāk nekā pirkt jaunas. Tajā pašā laikā labs meistars aplīmēs tā, ka no rūpnīcas Black paketes neatšķirsiet. Plēve kalpos vairākus gadus bez problēmām, un, kad apniks, to noņemsiet un atgriezīsiet hromu vai uzlīmēsiet jaunu. Ideāli tiem, kam patīk mainīt auto izskatu ik pēc pāris gadiem.
• Maksimāla ilgmūžība un premium izskats ir svarīgākais. Ja esat noskaņots darīt “pa vislabāko” un esat gatavs ieguldīties, ir vērts apsvērt krāsošanu vai detaļu nomaiņu. Profesionāla krāsošana dos jaunas rūpnīcas detaļas efektu un izturēs visu auto ekspluatācijas laiku. Tas ir optimāli, ja jūs nesatrauc iespēja atgriezties pie hroma (piemēram, esat pārliecināts, ka melnais ir uz visiem laikiem un auto pārdošana ar antihromu jūs nebaida). Detaļu nomaiņa – variants tiem, kas neiespringst uz izmaksām un vēlas 100% oriģinālu rezultātu. Īpaši pamatoti, ja jāmaina daži elementi un tie ir pieejami kā komplekts (piemēram, melno restu un moldingu pakete konkrētam modelim).
• Auto ir garantijā vai līzingā, vajadzīgi atgriezeniski risinājumi. Šādā situācijā nevajadzētu izvēlēties krāsošanu. Labāk aprobežoties ar plēvi vai Plasti Dip, ko var viegli noņemt pirms auto atdošanas vai vizītes pie dīlera. Tas palīdzēs saglabāt garantiju (jo neoficiāla krāsošana var to pārkāpt) un izvairīties no jautājumiem no līzinga kompānijas puses.
• Daļējs antihroms. Var kombinēt metodes: piemēram, sīkas detaļas, kā emblēmas, nokrāsot vai pārklāt ar šķidro gumiju (tur, kur plēve slikti pieguļ), bet garos moldingu – aplīmēt ar plēvi. Ja izdevās dabūt dažas detaļas melnā krāsā – droši uzstādiet tās, bet pārējo var apvilkt ar plēvi. Nav noteikuma, ka visi elementi jāapstrādā ar vienu metodi. Galvenais – panākt vienotu vizuālo izskatu.

Tātad, kopsavilkumā: iesācējam un ar ierobežotu budžetu – šķidrā gumija vai vinils (DIY formātā); prasīgam, bet praktiskam auto īpašniekam – profesionāla aplīmēšana ar plēvi; maksimālistam – krāsošana vai nomaiņa uz oriģinālām melnām detaļām. Novērtējiet savas prioritātes: kas jums ir svarīgāk – cena, iespēja visu atgriezt atpakaļ vai nevainojama kvalitāte uz gadiem. Atbildot uz šiem jautājumiem, izvēle kļūs daudz skaidrāka.

Detaļu kopšana pēc antihroma

Jūs veiksmīgi “nomelnojāt” hromu, un auto izskatās lieliski. Tagad svarīgi zināt, kā kopt atjauninātos melnos elementus, lai tie ilgi saglabātu nevainojamu izskatu. Kopšana nedaudz atšķiras atkarībā no izvēlētās metodes (plēve, krāsa vai nomaiņa), taču ir arī kopīgi momenti: saudzīga mazgāšana, aizsardzība pret skrāpējumiem un agresīvu ķīmiju. Apskatīsim galvenos ieteikumus katram pārklājuma tipam atsevišķi.

Ar vinila plēvi aplīmētu detaļu kopšana

Vinila pārklājumam nepieciešama saudzīga attieksme, jo tas ir plāns aizsargājoši-dekoratīvs slānis uz detaļu virsmas. Daži ieteikumi:

• Pirmās dienas pēc aplīmēšanas: nemazgājiet auto 3–5 dienas, lai līme zem plēves labi “sasaistītos”. Ja iespējams, izvairieties arī no stipra lietus uzreiz pēc aplīmēšanas.
• Auto mazgāšana: vēlams mazgāt ar rokām vai bezkontakta mazgātavā. Izvairieties no mazgātavām ar cietām birstēm – tās var aizķert plēves malu un to pacelt. Kercher strūklu turiet vismaz 30 cm attālumā no virsmas un nevirziet asā leņķī tieši uz plēves malu. Pārāk liels ūdens spiediens vai pārāk tuvu turēta sprausla var sabojāt plēvi.
• Ķīmija un kopšanas līdzekļi: izmantojiet neitrālus auto šampūnus. Spēcīgi šķīdinātāji, abrazīvas pastas vai agresīvi līdzekļi (piemēram, sārmaini tīrītāji, vaitspirts u.tml.) var sabojāt plēves virskārtu vai padarīt krāsu blāvāku. Spīdīgai plēvei var lietot speciālus detailer aerosolus vinila pārklājumiem, kas piešķir spīdumu un atstāj aizsargkārtu. Matētai – tikai līdzekļus bez vaska, kas nemaina matējuma pakāpi.
• Aizsardzība no saules: ilgstošs UV starojums pakāpeniski izbalina plēvi. Ja auto bieži stāv saulē, ir vērts uzklāt uz plēves aizsarglīdzekli – piemēram, šķidro vasku vai pat keramisko aizsardzību, kas ir saderīga ar vinilu. Tas palīdzēs ilgāk saglabāt spīdumu un krāsu.
• Pārbaude un sīks remonts: regulāri pārbaudiet plēves malas. Ja kaut kur stūrītis sāk atlipēt – nevilcinieties, pielīmējiet to atpakaļ (var uzmanīgi uzsildīt un piespiest). Nelielas skrambas uz plēves nepolējiet, bet nomaskējiet ar detailer vinila pārklājumiem; dziļus bojājumus labāk novērst, pār līmējot plēves gabalu no jauna.

Biežs jautājums: vai drīkst pulēt auto ar plēvi aplīmētām detaļām? Pulēt ar abrazīvu pastu – nē, tas sabojās plēvi. Plēves spīdumu var ļoti uzmanīgi atjaunināt ar speciāliem, maigiem līdzekļiem (kā minēts iepriekš), bet ne vairāk.

Melnā krāsā krāsotu detaļu kopšana

Ja hromētie elementi tika nokrāsoti (ar klasisko krāsu vai šķidro gumiju), kopšana ir līdzīga parastai virsbūves lakas/krāsas kopšanai, taču ar dažām niansēm:

• Ļaujiet krāsai nostiprināties: pēc krāsošanas (īpaši, ja tā ir svaiga krāsa ar laku) vēlams nogaidīt vismaz 1–2 nedēļas līdz pirmajai mazgāšanai vai aktīvai ekspluatācijai, lai pārklājums pilnībā sacietētu. Pirmās 14 dienas uz krāsotajām detaļām nevajadzētu uzklāt aizsargpārklājumus, piemēram, vasku vai keramiku – lai krāsa “nobriest”. (Tas attiecas uz klasisko krāsu; ja izmantojāt Plasti Dip, tas nožūst dažu stundu laikā un papildu nosacījumus parasti neprasa.)
• Mazgāšana un tīrīšana: krāsotos elementus var mazgāt tāpat kā pārējo virsbūvi. Tomēr izvairieties no automātiskām mazgātavām ar cietām birstēm – spīdīga melnā krāsa ir diezgan delikāta un viegli saskrāpējas. Optimāli – roku mazgāšana ar mīkstu sūkli. Lietojiet parastu auto šampūnu; agresīva ķīmija (piemēram, diskiem) šīm detaļām nav vajadzīga.
• Pulēšana un aizsardzība: ja melnās detaļas ir spīdīgas, tās periodiski var pārklāt ar vasku vai ātro detailer, lai pastiprinātu spīdumu un izveidotu ūdeni atgrūdošu slāni. Tas arī pasargās no UV. Matētas krāsotas virsmas nepolē un neberzē ar vasku (citādi tās spīdēs plankumos) – tām ir speciāli matētu pārklājumu mazgāšanas līdzekļi, kas neatstāj spīdumu.
• Uzmanīgi: šķidrā gumija! Ja jūsu detaļas ir pārklātas ar Plasti Dip (vai līdzīgu materiālu), atcerieties, ka tas ir mazāk izturīgs. Izvairieties to berzt ar birstēm vai spēcīgi spiest ar sūkli – var sabojāt slāni. Labāk mazgāt ar ūdens strūklu un mīkstu sūkli. Benzīns un eļļainas vielas šķidrajai gumijai ir kaitīgas – tās to mīkstina. Uzpildes laikā neizlejiet degvielu uz pārklājuma, bet, ja tā tomēr notika, nekavējoties noskalojiet ar ūdeni.
• Pārklājuma remonts: krāsotie elementi ar laiku var iegūt šķembas no akmentiņiem (tāpat kā rūpnīcas krāsa). Ja zem melnās krāsas sāk spīdēt hroms, labākais risinājums – piekrāsot bojājumu ar plānu otiņu. Sīkām skrambām derēs melnai krāsai paredzēta pulējamā pasta (ja ir spīdums). Plasti Dip gadījumā sīki bojājumi bieži ir maz pamanāmi, bet, ja atlobījies gabals, vienkāršāk ir noņemt gumiju pilnībā un uzklāt jaunu slāni, nevis “lāpīt” punktveidā.

Biežs jautājums: vai krāsa ar laiku nenolobīsies? Kvalitatīvi uzklāta krāsa uz pareizi sagatavota hroma kalpos daudzus gadus. Galvenais ir tehnoloģija: hroms jānoslīpē vai jāapstrādā ar speciālu adhēzijas grunti/primeri. Ja meistars to izdarīja, nav pamata uztraukties – krāsa turēsies. Šķidrā gumija, protams, turas vājāk, taču to var viegli atjaunot jebkurā brīdī.

Nomainīto melno detaļu kopšana

Ja uzstādījāt oriģinālus melnus komponentus, piemēram, iegādātus moldingu vai emblēmas melnā krāsā, tos ir vērts kopt tāpat kā pārējās auto daļas. Parasti šīs detaļas vai nu ir krāsotas un nolakotas, vai izgatavotas no masā iekrāsotas plastmasas. Galvenie ieteikumi:

• Mazgājiet ar drošām metodēm: kā iepriekš, izvairieties no cietām automātiskām birstēm, lai nesaskrāpētu virsmu. Lielākā daļa melno detaļu (īpaši spīdīgo) ir ļoti jutīgas pret skrāpējumiem. Labāk mazgāt ar rokām, ar sūkli, vai bezkontakta mazgātavā.
• Nelietojiet agresīvus līdzekļus: rūpnīcas melnais pārklājums parasti ir izturīgs, tomēr nav vērts to testēt ar agresīvu ķīmiju. Standarta auto šampūni un ūdens – labākā izvēle. Līdzekļi ar spēcīgiem šķīdinātājiem var sabojāt laku vai plastmasas virskārtu.
• Plastmasas kopšana: daļa nomainīto elementu var būt no matētas vai teksturētas melnas plastmasas (piemēram, nekrāsoti melni bamperi vai uzlikas). Šādas virsmas ar laiku var zaudēt krāsu saulē un izbālēt. Ieteicams periodiski uzklāt plastmasas kondicionieri vai silikona pulētāju – tas atjaunos krāsas dziļumu un nodrošinās UV aizsardzību.
• Pulēšana un aizsardzība: ja nomainītās detaļas ir spīdīgas (piemēram, melnas nolakotas uzlikas uz durvju statņiem), tās var ļoti uzmanīgi pulēt kā virsbūves laku, ja parādās sīkas skrambas. Labi sevi pierāda arī keramiskie pārklājumi: apstrādājot spīdīgās melnās detaļas ar keramiku, jūs atvieglosiet mazgāšanu un uz ilgu laiku pasargāsiet no izbalēšanas un sīkām skrambām.

Kopumā melno elementu kopšana maz atšķiras no parastas virsbūves kopšanas. Lielākais melnā ienaidnieks ir skrambas un izbalēšana, tāpēc mazgājiet saudzīgi un, kad iespējams, pasargājiet no saules. Tad pat pēc vairākiem gadiem pēc antihroma jūsu automobilis izskatīsies tā, it kā tikko būtu izbraucis no tūninga studijas.

Zemāk ir īsa kopšanas ieteikumu tabula atkarībā no pārklājuma tipa:

Tipiskās kļūdas, veicot antihromu

Lai antihroms izdotos jau ar pirmo reizi, ir vērts zināt kļūdas, ko visbiežāk pieļauj iesācēji (un pat daži meistari). Lūk, izplatītākās kļūdas un kā no tām izvairīties:

• Nepietiekama virsmas sagatavošana: uzklāt plēvi vai krāsu uz netīra, nesagatavota hroma – garantēta neveiksme. Tauki, putekļi vai rūsa traucē adhēzijai. Pēc auto mazgāšanas rūpīgi attaukojiet hromētās detaļas (izopropilspirts vai speciāls līdzeklis) un nosusiniet. Pretējā gadījumā plēve atlipīs, bet krāsa var uzklāties ar defektiem.
• Darbs nepiemērotos apstākļos: salā vai tiešā saulē līmēt plēvi nedrīkst – tā vai nu sacietēs un saplaisās, vai pārāk mīkstināsies. Krāsot arī vajag pie mērenas temperatūras un mitruma, telpā bez putekļiem. Bieža kļūda – mēģināt aplīmēt auto ārā vējainā laikā: zem plēves ielidos gružu daļiņas, un tā slikti piegulēs.
• Steiga un bez marķēšanas: līmējot plēvi, svarīgi vispirms piemērīt gabalu izmēram, atstājot rezervi, un izplānot, kā to uzklāsiet. Steiga var novest pie tā, ka plēve uzklājas šķībi, bet raksts (ja tāds ir) nesakritīs šuvēs. Labāk veltīt laiku piemērīšanai un tikai tad noņemt pamatni ar līmi.
• Nepareiza plēves griešana: ļoti bieža kļūda – griezt plēvi jau uz auto ar kancelejas nazi, nekontrolējot spiedienu. Rezultātā kopā ar plēvi tiek iegriezta arī virsbūves laka vai hroms zem tās. Izmantojiet ieloces metodi: plēvi nogriež ar nelielu rezervi, bet malas ieloka aiz detaļas no iekšpuses. Ja tomēr jāgriež uz vietas – izmantojiet speciālu diegu plēves griešanai vai ļoti vieglu naža spiedienu, “uz svara”. Un vienmēr jauns, ass asmens – truls tikai plēš un stiepj materiālu.
• Praīmera un uzsildīšanas ignorēšana (plēvei): sarežģīti izliekumi un iedobes uz detaļām – vietas, kur plēve mēdz atiet vispirms. Lai tas nenotiktu, profesionāļi izmanto praīmeri (speciālu lipīgu grunti) uz malām un pēc aplīmēšanas rūpīgi uzsilda plēvi ar būvfēnu, “nofiksējot” to izstieptā stāvoklī. Ja to nedara, plēve var pamazām sarauties un atiet no kanāliem, īpaši saulē. Tāpēc neignorējiet šos soļus, ja darāt paši.
• Nepareiza krāsas uzklāšana: tipiska krāsošanas kļūda – uzklāt krāsu tieši uz gluda hroma bez grunts vai slīpēšanas. Krāsa uzliksies, bet pēc tam ļoti ātri var nolobīties lielos gabalos. Hroms ir slikta pamatne lakai, tas ir pārāk gluds. Vienmēr noņemiet spīdumu ar smalku smilšpapīru, uzklājiet adhēzijas grunti metāliem un tikai tad krāsojiet. Vēl viena kļūda – mēģināt krāsot hromu “uz vietas”, nenoņemot detaļu un neaplimējot visu apkārt ar krāsotāju līmlenti. Rezultātā – melni krāsas pleķi uz blakus virsbūves paneļiem. Tāpēc, ja detaļu nevar noņemt, obligāti rūpīgi izolējiet zonu apkārt, bet vēl labāk – izmantojiet noņemamas aerosola krāsas (piemēram, šķidro gumiju), kuras ir vieglāk kontrolēt un nepieciešamības gadījumā noņemt lieko.
• Pārspīlēts spēks detaļu montāžā: nomainot hromētos moldingu pret melniem, var sabojāt gan pašas detaļas, gan virsbūvi, ja rīkojas “ar spēku”. Piemēram, hromētās uzlikas bieži turas uz klipšiem un divpusējās līmlentes; tās jāatdala saudzīgi, izmantojot plastmasas instrumentu. Ja raut ar rokām no visas sirds – parādīsies ieloces vai detaļa atlidos kopā ar krāsu. Izmantojiet plastmasas lāpstiņas un fēnu līmes uzsildīšanai. Tāpat arī jaunās detaļas uzstādiet uzmanīgi, bez šķībuma, lai nesalauztu fiksatorus. Labāk veltīt vairāk laika, nekā pēc tam meklēt, kur iegādāties salauztu kronšteinu.
• Kopšanas ignorēšana pēc darba: pēc antihroma daži domā, ka ar to viss beidzas – un neņem vērā kopšanas īpatnības. Pēc tam brīnās, kāpēc pēc pusgada plēve kļuvusi blāva vai krāsa saskrāpējusies. Kā rakstījām iepriekšējā nodaļā, katrai metodei ir savi ekspluatācijas noteikumi. Neesiet slinki tos ievērot – tad ieguldītais darbs stailinga izmaiņās priecēs ilgi.

Secinājums

Antihroms ir viens no vienkāršākajiem veidiem, kā kardināli mainīt automobiļa izskatu, piešķirot tam raksturu un individualitāti. “Nomelnojot” hromu, jūs padarāt savu dzelzs zirgu īpašu, izceļat tā dizainu un savu gaumi. Galvenais – pieiet procesam ar prātu: izvēlēties metodi, kas atbilst jūsu mērķiem, akurāti veikt darbus vai uzticēt tos profesionāļiem, un pēc tam nodrošināt pienācīgu kopšanu. Jūsu automobilis noteikti atalgos jūs ar apkārtējo apbrīnas skatieniem un jūsu paša gandarījumu ikreiz, kad skatīsieties uz tā atjaunināto izskatu. Lai melnā krāsa jums nes tikai prieku, bet antihroms kļūst par veiksmīgu pārvērtību jūsu iemīļotajai mašīnai!

Un, ja jums patīk hromētas uzlikas auto, tad tās varat iegādāties pie mums!