Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsZiemā bamperis saņem vairāk nekā jebkura cita virsbūves detaļa: priekšā tajā trāpa smiltis un sāls putra no priekšā braucošā auto riteņiem, aizmugurē — netīrumi no paša riteņiem un somu berze, kad kraujat bagāžnieku. Pastāstām, kas tieši aukstumā bojā bamperi, kā izvēlēties un pareizi pielīmēt bampera uzliku un kā par to rūpēties līdz pavasarim.
Saturs
- Īsumā
- Kāpēc bamperim ziemā ir grūti
- Priekšējais un aizmugurējais bamperis: dažādi draudi
- Aizmugurējā bampera uzlika: kā izvēlēties
- Kā uzlīmēt uzliku, lai tā turētos ziemā
- Priekšējais bamperis: šķembas, lūpa un dubļusargi
- Bampera kopšana ziemā
- Ko nedarīt
Īsumā
- Bampera plastmasa nerūsē, taču krāsa uz tās nolobās, un aiz bampera ir metāla kronšteini un pastiprinātājs — sāls tiem tiek klāt.
- Aizmugurējā bampera augšdaļa ir berzes zona: somas, apavi un smiltis strādā kā smilšpapīrs. To nosedz aizmugurējā bampera uzlika.
- Uzliku līmē siltumā uz tīras, attaukotas un sausas virsmas — salā lente nepielips.
- Dubļusargi samazina netīrumu un sāls daudzumu, kas lido uz bamperi un sliekšņiem.
- Mazgājiet bamperi kopā ar auto apakšu regulāri, vispirms ar ūdeni noskalojot smiltis.
Kāpēc bamperim ziemā ir grūti
Pretapledošanas maisījumi ir hlorīdi: tehniskā sāls, kalcija hlorīds un magnija hlorīds. Pēdējie divi uzsūc mitrumu no gaisa, tāpēc to nosēdums ilgi paliek mitrs un turpina saēst metālu pat uz sausas ceļa virsmas. Pats bamperis pārsvarā ir plastmasas un nepūst, taču sāls tam kaitē citādi: caur šķembām tā nokļūst zem krāsas, un laka sāk lobīties, bet metāla stiprinājumi, pastiprinātājs un kronšteini aiz bampera rūsē.
Otrais iemesls ir abrazīvs. Ziemā ceļu kaisa ar smiltīm un smalku granti, un bamperis tās saņem pirmais. Katrs smilšu grauds ir potenciāla šķemba. Turklāt salā plastmasa sacietē, bet krāsas-lakas pārklājums kļūst mazāk elastīgs, tāpēc trieciens pret apmali, ledainu sniega valni vai ledus gabalu vieglāk rada šķembu vai plaisu. Ko darīt, ja bamperis jau ir ieplīsis, — rakstā ko darīt, ja ieplīsis plastmasas auto bamperis.
Priekšējais un aizmugurējais bamperis: dažādi draudi
| Priekšējais bamperis | Aizmugurējais bamperis | |
|---|---|---|
| Kas kaitē | smiltis un grants no priekšā braucošā auto, sāls šļakatas, sniega vaļņi un apmales | netīrumi no paša riteņiem, somu un apavu berze pa augšējo plauktu, sāls stūros |
| Kur visievainojamākais | bampera apakša, lūpa, restes atveres, sensori un kamera | bampera augšdaļa iekraušanas zonā, apakša pie izplūdes, parkošanās sensori |
| Kas palīdz | piekrāsotas šķembas, aizsargplēve uz priekšējām zonām, dubļusargi, piesardzība pie sanesumiem | aizmugurējā bampera uzlika, dubļusargi, regulāra mazgāšana |
Aizmugurējā bampera uzlika: kā izvēlēties
Aizmugurējā bampera augšējā uzlika sargā tieši iekraušanas zonu — plauktu, uz kura liek somas un kastes un pāri kuram tiek pārcelti apavi. No spēcīga trieciena tā neaizsargā un bojātu bamperi neremontē: tā ir aizsardzība pret berzi, skrāpējumiem un smiltīm ar sāli. Katalogā aizmugurējā bampera uzliku ir divi galvenie materiāli.
ABS plastmasa vai nerūsējošais tērauds
- ABS plastmasa — melna uzlika ar faktūru, kas saplūst ar bamperi un noslēpj sīkus skrāpējumus. Tādas ir komerctransportam un miniveniem: Mercedes Vito/V-class W447, Volkswagen T5 un T6, Renault Trafic, Opel Vivaro, Citroen Berlingo un citi. Plastmasa nerūsē, un skrāpējumi uz melnās faktūras gandrīz nav redzami.
- Nerūsējošais tērauds — spīdīgs vai matēts hroms. Piemēram, OmsaLine uzlikas — itāļu nerūsējošais tērauds no Turcijas ražotāja ar precīzu piegulšanu — krosoveriem, piemēram, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Hyundai Tucson. Nerūsējošais tērauds ir izturīgāks pret berzi, un sāls tam nav bīstama, ja to laikus noskalo. Kā kopt šādas detaļas, lai neparādītos plankumi, — rakstā vai sāls bojā hromētās uzlikas un kā kopt hromu ziemā.
Kam pievērst uzmanību
- Modelis, virsbūve un gadi. Modeļuzlika atkārto konkrētā bampera izliekumu. Sedans un universālis, pirmsrestailings un restailings, viena vai divas aizmugurējās durvis furgonam — tie ir dažādi bamperi, tāpēc salīdziniet virsbūvi un gadus, ne tikai modeļa nosaukumu.
- Ar ieloci vai bez. Uzlika ar ieloci pāriet pāri bampera malai un nosedz kanti, kuru visbiežāk noberž.
- Pārklājuma laukums. Uzlika nosedz tikai savu daļu: augšpusi, malu vai stūrus — ne visu bamperi. Salīdziniet garumu un platumu ar preces karti.
- Stiprināšanas veids. Lielākā daļa uzliku ir pašlīmējošas, uz abpusējās lentes; preces kartē norādīts, vai lente jau ir uzlīmēta vai ir komplektā.
Kā uzlīmēt uzliku, lai tā turētos ziemā
Galvenais iemesls, kāpēc uzlika atlīmējas pēc pirmās mazgāšanas, ir steiga un aukstums. Abpusējās akrila lentes, ar kurām līmē šādas uzlikas, pēc lentes ražotāju datiem vislabāk saķeras pie +21…+38 °C, bet zem aptuveni +10 °C tās līmēt nav ieteicams: līme kļūst pārāk cieta un neiespiežas virsmā. Kad lente jau ir ieguvusi stiprību, sals tai netraucē.
- Līmējiet siltā garāžā vai boksā, ļaujiet bamperim sasilt un nožūt.
- Vispirms piemērījiet uzliku bez plēves, lai redzētu, kā tā pieguļ un kur būs malas.
- Nomazgājiet un attaukojiet montāžas vietu, noņemiet pulējumu, vasku un vecās līmes atliekas. Agresīvi šķīdinātāji var sabojāt krāsu.
- Piespiediet visā garumā, īpaši malas un stūrus, un nemazgājiet auto vismaz vienu diennakti — lente nostiprinās pakāpeniski.
Priekšējais bamperis: šķembas, lūpa un dubļusargi
Priekšā galvenais drauds ir šķembas. Sīkus krāsas bojājumus labāk piekrāsot pirms saliem, lai sāls netiktu līdz gruntij, bet visievainojamākās priekšējās zonas var nosegt ar caurspīdīgu aizsargplēvi. Lūpa un uzlikas uz priekšējā bampera apakšas — tas pirmām kārtām ir stils: tās neaizsargā no sāls, un zema lūpa vēl arī samazina klīrensu, tāpēc sanesumos un pie augstām apmalēm tā cieš pirmā.
Uz bampera apakšējām atverēm un resti ziemā liek ziemas uzliku — tā aiztur sniegu un netīrumus radiatora priekšā. Salīdziniet to ar konkrēto restes sekciju un sekojiet motora temperatūrai, kad kļūst siltāks.
Abiem bamperiem un sliekšņiem labi strādā dubļusargi: tie samazina sāls putras daudzumu, kas no riteņiem lido uz virsbūvi. Ir modeļu — paredzēti konkrēta auto rūpnīcas stiprinājuma vietām, un universālie, kurus piemeklē pēc izmēriem pie arkas un bampera. Par to, kā sāls sit pa sliekšņiem, — atsevišķā rakstā kā pasargāt sliekšņus no sāls un reaģentiem ziemā.
Bampera kopšana ziemā
- Mazgājiet regulāri — aptuveni reizi divās nedēļās, bet pēc braucieniem pa stipri kaisītiem ceļiem biežāk, kopā ar auto apakšu un arkām.
- Vispirms ar ūdeni zem spiediena, pēc tam ar šampūnu: smiltis un sāls kristāli zem sūkļa saskrāpē krāsu. Strūklu turiet attālumā no uzliku malām, sensoriem un šķembām.
- Pirms ziemas uzklājiet vasku vai aizsargpārklājumu — no gludas virsmas sāls un netīrumi nomazgājas vieglāk.
- Notīriet parkošanās sensorus un kameru: zem sāls garozas tie strādā ar kļūdām.
- Pēc mazgāšanas apskatiet uzliku malas — ja mala ir pacēlusies, to labāk pārlīmēt siltumā, pirms zem tās sabirst smiltis.
Ko nedarīt
- Nelīmējiet uzliku salā un uz mitras virsmas — tā atkritīs pēc pirmās mazgāšanas.
- Nenokasiet ledu un nosēdumus no bampera ar skrāpi — tā rodas skrāpējumi un šķembas.
- Nenovietojiet somas un kastes uz plikas bampera plaukta, ja uz tā ir smiltis: tas ir gatavs smilšpapīrs.
- Neatliekiet šķembu remontu līdz pavasarim — sāls strādā visu ziemu.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā; pasūtījumiem no 15 000 ₴ — bezmaksas piegāde ar mūsu transportu.
Kā tas darbojas
- Izvēlieties uzliku Salīdziniet modeli, virsbūvi, gadus, restailingu un ieloces esamību; salīdziniet uzlikas garumu un platumu ar savu bamperi.
- Uzsildiet auto Iebrauciet auto siltā garāžā vai boksa telpā un ļaujiet bamperim sasilt un nožūt.
- Piemēģiniet Pielieciet uzliku bez aizsargplēves, lai redzētu, kā pieguļ malas, un, ja nepieciešams, atzīmējiet pozīciju ar maskēšanas lenti.
- Sagatavojiet virsmu Nomazgājiet un attaukojiet montāžas vietu, notīriet pulēšanas līdzekli, vasku un vecās līmes paliekas, ļaujiet nožūt.
- Uzlīmējiet un piespiediet Noņemiet plēvi no lentes, pielieciet uzliku pēc atzīmēm un cieši piespiediet visā garumā, īpaši malas un stūrus.
- Ļaujiet lentai sacietēt Nemazgājiet auto vismaz diennakti un pirmo braucienu salā veiciet tikai pēc tam, kad lente ir nostiprinājusies.
