Trokšņa aizsardzības virzieni un metodes

Automobilis ir vieta, kur cilvēks pavada ievērojamu daļu sava laika. Tāpēc automašīnu īpašnieki cenšas pievērst uzmanību ne tikai tehniskajiem aspektiem, bet arī transportlīdzekļa komfortam un drošībai. Šajā ziņā viena no lielākajām problēmām, ar ko nākas saskarties, ir braukšanas laikā radītais trokšņa fons. Tas var būt vienmuļš vai ar svārstībām, uzmācīgs vai gandrīz nemanāms, taču jebkurā gadījumā tā ietekme var būt cilvēkam nelabvēlīga. Tas arī notrulina vadītāja uzmanību, palielina nogurumu, kas jūtami samazina satiksmes drošību.

Iekšējā un ārējā trokšņa līmenis

Mūsdienu pilsētā, nemaz nerunājot par megapolēm, nozīme ir ne tikai transportlīdzekļa iekšējai telpai, bet arī ārējai videi. Visi radītie trokšņi, saplūstot kopā, veido akustisko slodzi miljonu cilvēku dzīves telpā, kuri cieš no ārējiem trokšņa faktoriem. Esošie standarti regulē ne tikai skaņas intensitāti un trokšņa spiediena līmeni salonā, bet arī kopējo troksni, ko rada automobiļa ekspluatācija.

Prasības autotransportam Rietumeiropas valstīs ir visai stingras un regulāri tiek pārskatītas, samazinot pieļaujamās robežvērtības. Piemēram, ārējam troksnim šobrīd tās ir ne vairāk kā 74 dBA. Vietējā normatīvi tiesiskā bāze paredz troksni ap 77 dBA. Tomēr šis integrētais rādītājs ne vienmēr sniedz pareizu priekšstatu par trokšņa ietekmi, jo, kopumā saglabājoties pieļaujamās robežās, noteiktos frekvenču diapazonos tas var “pārsniegt normu”. Atsevišķos darba režīmos tas izpaužas kā rūkoņa, svilpe, gaudošana u. tml.

Skaņas svārstību mērījumu sistēma ir logaritmiska skala, tāpēc trokšņa izmaiņa par dažām vienībām rada būtiskas pārmaiņas skaņas vidē gan transportlīdzekļa iekšpusē, gan ārpusē. Tāpēc autoindustrijā plaši tiek izmantoti skaņas izolācijas risinājumi, kas nodrošina akustisko svārstību intensitātes un spiediena samazināšanu.

Trokšņa aizsardzības objekta izpēte

Pareizā virziena, metožu un līdzekļu izvēle cīņai ar troksni prasa detalizētu to aspektu izpēti, kas veicina automobiļa skaņas lauka veidošanos. Rūpnieciskos un laboratorijas apstākļos pētījumus veic ar automašīnām ar iestrādātu motoru, mērot trokšņa rādītājus dažādos režīmos un slodzēs. Kontrolmērījumi tiek veikti vadītāja un pasažieru atrašanās punktos, kā arī ārpus salona. Iegūtie rezultāti kalpo par pamatu iespējamo ceļu un risinājumu noteikšanai trokšņa parametru samazināšanai.

Iegūtie dati var kalpot kā atskaites punkts procesā, lai mazinātu tehnisko mehānismu un transportlīdzekļa konstrukcijas elementu darbības kaitīgo ietekmi. Tomēr, lai iegūtu vispilnīgāko priekšstatu par veidiem, kā cīnīties ar pārmērīgām skaņas parādībām, nepieciešams pievērst uzmanību šādām niansēm:

1. Visvairāk noslogotie un vibrācijām pakļautie virsbūves un konstrukcijas elementu punkti, kas rada vislielāko svārstību frekvenci un amplitūdu;
2. Aerodinamisko un mehānisko komponentu attiecība kopējā akustiskajā telpā;
3. Trokšņa iekļūšanas un izplatīšanās ceļi no tā avota;
4. Apšuvuma detaļu, paneļu, papildu aprīkojuma un piederumu svārstību frekvences nozīme.

Šāda analīze ļauj ņemt vērā maksimāli daudz aspektu, kas veido trokšņa slodzi, un veikt nepieciešamos pasākumus tās samazināšanai.

Veidi un metodes cīņai ar auto troksni

Stratēģijā, lai novērstu akustisko svārstību negatīvo ietekmi uz cilvēku un apkārtējo vidi, var izdalīt divas pieejas. Tās ir konstruktīvi tehniskie risinājumi un pasīvā aizsardzība pret esošajiem skaņas piesārņojuma avotiem. Apskatīsim katru no tiem pasākumu un rezultātu sasniegšanas veidu griezumā.

Konstruktīvo izmaiņu metode paredz:

• mezglu balansēšanu un transmisijas detaļu piegulēšanu;
• elastīgu starplikas elementu uzstādīšanu dzinēja, piekares, ritošās daļas un izplūdes sistēmas savienojumos;
• efektīvu izplūdes sistēmas darbību ar maksimāli stingru klusinātāja stiprinājumu gar grīdu un vibrāciju slāpējošu absorbētāju uzstādīšanu;
• korpusa daļu un apdares elementu blīvuma ievērošanu un drošu nostiprināšanu;
• kvalitatīvu durvju un logu aiļu blīvēšanu.

Pasīvā aizsardzības metode tiek īstenota:

• uzstādot aizsargpārsegus, kas kavē trokšņa izplatīšanos;
• izmantojot materiālus ar skaņas izolācijas, atstarošanas un skaņas viļņu absorbcijas īpašībām.

Protams, pirmā metode lielākā mērā ir autoražotāju pārziņā, bet no vadītāju puses prasa uzturēt normālu tehnisko stāvokli esošajiem līdzekļiem cīņai ar trokšņa ietekmi. Savukārt pasīvo aizsardzību pilnībā var nodrošināt izstrādājumi, kas paredzēti skaņas svārstību izcelsmes vietas izolēšanai no automobiļa iekšējās telpas un ārējās vides. Tos Jūs vienmēr varat iegādāties interneta veikalā DD Tuning.