Mercedes-AMG prezentēja atjauninātos GLE un GLS ar jaudīgu V8 dzinēju

Atjauninātie Mercedes-AMG GLE 63 S un GLS 63 — tie nav vienkārši lieli, ātri krosoveri, bet divas atšķirīgas atbildes uz vienu jautājumu: cik daudz praktiskuma var apvienot ar V8 motoru. GLE ir tuvāks ikdienas ģimenes auto lomai ar ļoti nopietnu dinamiku, savukārt GLS — jau pilna izmēra flagmanis tāliem braucieniem, trešajai rindai un regulārai lielas kravas pārvadāšanai.

Pēc atjauninājuma abi modeļi saglabāja 4,0 litru V8 ar dubulto turbopūti, 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu AMG SPEEDSHIFT TCT 9G un pilnpiedziņu AMG Performance 4MATIC+. Pēc globālās specifikācijas runa ir par 612 ZS un 850 N·m, taču atsevišķos tirgos var sastapt 603 ZS; to labāk uztvert kā tirgus specifikācijas vai mērīšanas metodikas atšķirību, nevis kā citu dzinēju.

Modelis un tā vieta tirgū

GLE 63 S un GLS 63 atrodas augstāk par parastajiem GLE un GLS ne tikai jaudas ziņā, bet arī šasijas, bremžu un kopējā rakstura dēļ. GLE formātā ir tuvāks ātrajiem premium krosoveriem, piemēram, BMW X5 M: tas ir liels, bet pilsētā vēl nav pārmērīgs. GLS 63 — tas jau ir smags pilna izmēra automobilis, kas spēlē BMW Alpina XB7 un Cadillac Escalade-V laukā.

Kam der GLE: vadītājam, kuram vajadzīgs viens auto katrai dienai, bet bez atteikšanās no V8, liela bagāžnieka un ļoti ātra starta. Kam der GLS: ģimenei, kas reāli izmanto trešo rindu, brauc tālu un var izmantot vilkšanu līdz 3493 kg. Kam abi modeļi nederēs: tiem, kas meklē ekonomiju, kompaktumu vai lētu uzturēšanu.

Paaudzes un modeļa vēsture

Šīs ziņas centrā — nevis jaunas paaudzes, bet atjauninātas pašreizējās AMG versijas. GLE gadījumā tas ir virsbūves kods W167, kas klāstā ir kopš 2018. gada, GLS — X167, aktuāls kopš 2019. gada. Tātad runa ir par dziļi pilnveidotiem esošajiem modeļiem, nevis par pilnīgu platformas maiņu.

Vēsturiski GLE turpina lielo Mercedes-Benz krosoveru līniju, kas agrāk bija pazīstama kā M-Class, bet GLS ir lielo trīsrindu modeļu GL un agrāko gadu GLS pēctecis. Tāpēc izvēle starp tiem — nav jaunuma jautājums, bet formāta jautājums: liels, ātrs piecvietīgs auto vai pilna izmēra septiņvietīgs flagmanis.

Dzinēji un transmisijas

Tehnika abos gadījumos ir balstīta uz vienu spēka komplektu: 4,0 litru V8 ar dubulto turbopūti, elektrificētu atbalstu, 9 pakāpju automātu un pilnpiedziņu AMG Performance 4MATIC+. Pēc globālās AMG specifikācijas atdeve ir 450 kW, tātad 612 ZS, un 850 N·m. ASV lapās var redzēt 603 ZS pie tiem pašiem 850 N·m, tāpēc, salīdzinot katalogus, tas jāņem vērā.

Atšķirība starp modeļiem jūtama nevis pašā motorā, bet masā un pielietojumā. GLE 63 S līdz 100 km/h paātrinās 3,9 s un uztveras asāks. GLS 63 to pašu izdara 4,2 s, taču ved ievērojami lielāku virsbūvi, trešo rindu un vairāk lietderīgās telpas.

Virsbūve, izmēri un šasija

GLE ir jūtami īsāks un vieglāks: 4953 mm garums, riteņu bāze 2995 mm, pašmasa 2525 kg. GLS — tas jau ir 5243 mm garš, bāze 3134 mm un pašmasa 2775 kg. Uz papīra atšķirība izskatās kā cipari, bet pilsētā un stāvvietās tā jūtama uzreiz.

Šasijas ziņā abi modeļi ir nopietni sagatavoti. GLE izmanto AMG ACTIVE RIDE CONTROL ar aktīvu sānsveres stabilizāciju un adaptīvu amortizāciju. GLS — pneimatisko piekari AMG RIDE CONTROL+ kopā ar ACTIVE RIDE CONTROL; sliktam ceļam virsbūvi var pacelt vēl par 20 mm. Tā nav tehnika smagam bezceļam, taču komforta un stabilitātes rezerve ir ļoti liela.

Salons, komforts un drošība

Abu AMG stiprā puse — ne tikai paātrinājums, bet arī tas, ka tie nenogurdina garā braucienā. GLE piedāvā klusu salonu, bagātīgu aprīkojumu un pietiekami daudz vietas ģimenei bez sajūtas, ka vadi pārāk lielu auto. GLS ir loģiskāks tur, kur otrā un trešā rinda vajadzīga regulāri, nevis epizodiski.

Praktiskās nianses arī ir vērts zināt iepriekš. GLE mēdz pārmest neērtākas pogas uz stūres un šauru trešo rindu, ja tā vispār ir vajadzīga. Abiem modeļiem svarīgi pārbaudīt aktuālās atsaukuma kampaņas attiecībā uz pasīvās drošības elementiem, ja runa ir par konkrētu auto tirgū.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā galvenā atšķirība starp GLE un GLS — nav paātrinājuma ciparos, bet tajā, cik bieži iebraucat pazemes stāvvietās, vai vedat ģimeni trešajā rindā un vai jums vajadzīga salona telpas rezerve. GLE pilsētā ir vieglāk sadzīvot: tas ir īsāks, manevrētspējīgāks un ar ļoti lielu bagāžnieku jau piecvietīgā konfigurācijā. GLS ir komfortablāks uz šosejas un plašāks pasažieriem, taču visur prasa vairāk vietas.

Degvielas patēriņu te jāuztver bez pašapmāna. Pat oficiālie skaitļi ir augsti, bet reālā pilsētā GLS var viegli pārsniegt 15 l/100 km. Pieskaitiet dārgas liela diametra riepas, lielas bremzes un dārgu papildaprīkojumu — un kļūs skaidrs, ka šos auto pērk formāta un iespēju dēļ, nevis ekonomijas dēļ.

Stiprās un vājās puses

Ja vienkāršot līdz vienam secinājumam, GLE 63 S — ir ātrs liels krosovers tiem, kam vajadzīgs līdzsvars starp dinamiku un ikdienas ērtībām, bet GLS 63 — variants tiem, kam vajadzīgs tas pats V8, tikai ar pilna izmēra salonu un mazāku kompromisu skaitu ietilpības ziņā.

Tūnings un aksesuāri

Šiem modeļiem tūnings ir jēgpilns tad, kad tas risina konkrētu uzdevumu. GLE gadījumā tas bieži ir salona un bagāžnieka aizsardzība, jo auto nereti strādā kā ģimenes transports ar koferiem, bērnu lietām vai sporta inventāru. GLS svarīgāk ir atvieglot iekāpšanu, pasargāt virsbūvi no netīrumiem un pievienot ērtības tālos braucienos.

Sākt vajadzētu nevis ar dekoratīvām detaļām, bet ar lietām, kas reāli strādā katru dienu: paklājiņi, sliekšņi, bagāžnieka risinājumi, dubļusargi. Restēm, difuzoriem vai oglekļa uzlikām ir jēga jau pēc tam, kad nosegtas pamatvajadzības ekspluatācijā.

Ko apskatīt šim modelim

• bagāžnieka paklājiņš GLE — noder, ja bagāžnieks regulāri tiek izmantots koferiem, bērnu lietām vai sporta inventāram.
• GLS sānu sliekšņi — atvieglo iekāpšanu bērniem un vecāka gadagājuma pasažieriem, īpaši auto ar lielu klīrensu.
• bagāžnieka šķērsstieņi GLE — dod rezervi boksam vai aprīkojuma stiprināšanai, kad salons un galvenais bagāžnieks jau ir aizņemti.

Secinājums

Atjauninātie Mercedes-AMG GLE 63 S un GLS 63 turas pie vecās loģikas: liels benzīna V8, ātra automātiskā kārba, pilnpiedziņa un ļoti liela vilkmes rezerve. GLE izskatās kā saprātīgāka izvēle tiem, kas brauc katru dienu un grib vienu universālu auto, bet GLS labāk atklājas tur, kur vajadzīgas trīs rindas, tāli maršruti un maksimāla ietilpība.

Galvenais — nejaukt V8 emociju ar īpašumtiesību praktiskumu: tie ir dārgi, smagi un rijīgi automobiļi, taču tieši šī iespēju komplekta dēļ tos arī izvēlas. Materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais jautājums te ir vienkāršs: jums vajadzīgs ātrs liels krosovers, vai tiešām vajadzīgs tieši pilna izmēra AMG.