Audi A2 e-tron: Parīzē parādīts — elektrisks kompakts, līdz 646 km no 38 200 €

Audi A2 e-tron — sērijveida elektriskais hečbeks 4,32 m garumā, ko Audi prezentēja 2026. gada 7. septembrī, 8. septembrī parādīja žurnālistiem Parīzē, bet 12. oktobrī izstādīja Parīzes autoizstādes stendā. Četras versijas no 125 līdz 240 kW (170–326 ZS), aizmugures piedziņa, baterijas 52, 61 un 84 kWh, nobraukums līdz 646 km pēc WLTP. Vācijā cena sākas no 38 200 €, pasūtījumi atvērti no 10. septembra, pirmās automašīnas Eiropas klienti saņems 2026. gada decembrī.

Saturs

• Ko Audi parādīja un kad
• Kādas versijas un baterijas ir A2 e-tron
• Cik ātri uzlādējas
• Kādi ir izmēri, bagāžnieks un salons
• Cik maksā un kad būs piegādes
• Kas mainījās salīdzinājumā ar baumām līdz pirmizrādei
• Aksesuāri A2 e-tron

Ko Audi parādīja un kad

Nosaukums A2 atgriezies pēc vairāk nekā 20 gadiem: oriģinālo alumīnija A2 ražoja 1999–2005 gados. Jaunais A2 e-tron ir pilnībā elektrisks kompakts hečbeks, ko Audi dēvē par ieeju savā elektriskajā klāstā kompaktajā klasē. Izpilddirektors Gernots Dēlners prezentācijā to nosauca par «visefektīvāko Audi, ko jebkad esam uzbūvējuši».

Hronoloģija: 2026. gada 7. septembrī Audi publicēja preses relīzi ar tehniskajiem datiem, 8. septembrī Dēlners Parīzē iepazīstināja ar auto presi, 10. septembrī tika atvērta pasūtījumu pieņemšana. Parīzes autoizstādē 12. oktobrī A2 e-tron pirmo reizi nonāca publikas priekšā. To ražo Ingolštatē; Audi raksta, ka modelis līdz konveijeram nonācis par 21 mēnesi ātrāk nekā salīdzināmie priekšteči, daļēji pateicoties tam, ka izmantotas vairāk nekā 1 200 rūpnīcas esošā aprīkojuma vienības, tostarp apmēram 250 roboti.

Galvenais modeļa skaitlis ir efektivitāte. 140 kW versija ar efficiency paketi patērē 12,8 kWh uz 100 km pēc WLTP, bet aerodinamiskās pretestības koeficients ir 0,24. Hečbekam ar 1,55 m augstumu tas ir ļoti zems rādītājs.

Kādas versijas un baterijas ir A2 e-tron

Visas četras versijas ir ar aizmugures piedziņu un vienu pastāvīgo magnētu sinhrono motoru (APP350 vai APP550). Pilnpiedziņas quattro gammas startā nav. Baterijas ir ar divām ķīmijām: 52 un 61 kWh — litija-dzelzs-fosfāta (LFP) pēc cell-to-pack shēmas, 84 kWh — niķeļa-mangāna-kobalta (NMC) modulārā, tikai divām jaudīgākajām versijām. Norādītās ietilpības ir bruto; 84 kWh baterijai ADAC min 79 kWh neto.

Vislielākais nobraukums ir 170 kW versijai: 646 km pēc WLTP. Topa 240 kW versija kustībā ir smagāka un nobrauc nedaudz mazāk — līdz 630 km, toties līdz 100 km/h paātrinās 5,7 sekundēs un tai ir «griesti» 200 km/h, nevis 160. Rekuperāciju pārslēdz ar stūres lāpstiņām: trīs bremzēšanas līmeņi no −0,6 līdz −1,5 m/s².

Cik ātri uzlādējas

Maksimālā uzlādes jauda ar līdzstrāvu ir atkarīga no baterijas: 100 kW 125 kW versijai, 105 kW 140 kW versijai un 183 kW versijām ar 84 kWh bateriju. Uzlāde no 10 līdz 80 % pēc Audi datiem aizņem attiecīgi 24, 26 un 29 minūtes (preses relīzes jautājumu un atbilžu sadaļā 61 kWh baterijai minētas 25 minūtes — pretruna pašos Audi materiālos).

A2 e-tron atbalsta divvirzienu uzlādi. Papildaprīkojumā pieejama ārējo ierīču barošanas funkcija (V2L), bet Vācijā, Austrijā un Šveicē — mājas barošana (V2H) caur saderīgu DC uzlādes staciju. Māju auto baro tikai uzlādes diapazonā no 20 līdz 80 %.

Kādi ir izmēri, bagāžnieks un salons

Pēc ADAC datiem A2 e-tron garums ir 4 324 mm, platums — 1 789 mm bez spoguļiem (2 039 mm ar spoguļiem), augstums — 1 548 mm, riteņu bāze — 2 768 mm (Audi noapaļo līdz 2,77 m). Tātad tas vairs nav mikrovens oriģinālā A2 izmērā, bet pilnvērtīgs kompaktais hečbeks Volkswagen ID.3 klasē.

• Bagāžnieks — 396 l, ar nolocītām aizmugurējās rindas atzveltnēm — 1 336 l.
• Priekšējais nodalījums (frunk) 13 l — sērijā 170 un 240 kW versijām.
• Diski no 18 līdz 20 collām, riepas 225–235 mm platumā.
• Digitālais instrumentu panelis 11,9 collas un izliekts MMI skārienekrāns 12,8 collas.
• Papildaprīkojumā panorāmas stikla jumts ar platību ap 1,6 m².
• Vieta diviem viedtālruņiem ar bezvadu uzlādi līdz 25 W, durvīs — nišas pudelēm līdz 1,25 l.

Ārēji ir divi noformējuma varianti — bāzes un S line. Piekare — komforta, sporta vai ar adaptīvajiem amortizatoriem. Audi atsevišķi uzsver vairāk nekā 300 detaļas no pārstrādātiem materiāliem konstrukcijā.

Cik maksā un kad būs piegādes

Audi cenas Vācijai:

• 125 kW, baterija 52 kWh — no 38 200 €;
• versija ar 61 kWh bateriju — no 41 900 €;
• 170 kW, baterija 84 kWh — no 48 900 €;
• 240 kW — no 51 200 €.

Daļā publikāciju pirms pirmizrādes figurēja starta cena 38 350 €, bet franču prese Francijai min ap 38 600 € — cenas pa valstīm atšķiras. Pasūtījumus Eiropā pieņem no 2026. gada 10. septembra, piegādes — no 2026. gada decembra. Oficiālu informāciju par pārdošanu Ukrainā Audi nav paziņojusi. ASV modeli nepiedāvās — A2 e-tron ir izstrādāts tieši Eiropai.

Kas mainījās salīdzinājumā ar baumām līdz pirmizrādei

Septembrī mēs rakstījām par Audi A2 atgriešanos elektromobiļa formātā pēc datiem, kas bija zināmi līdz pirmizrādei: toreiz bija runa par vienu 140 kW versiju un bateriju ap 61 kWh. Tagad aina ir pilna: versiju ir četras, bateriju — trīs, lielākā ir NMC ar 84 kWh, un rekordlielos 646 km dod nevis bāzes, bet 170 kW versija. Ir zināmi arī gabarīti, bagāžnieks un cenas, kuru toreiz nebija.

Citi izstādes jaunumi — mūsu Parīzes autoizstādes 2026 kopsavilkumā.

Aksesuāri A2 e-tron

Modeļspecifisku aksesuāru A2 e-tron pagaidām nav — auto vēl nebrauc pa ceļiem, un paklājiņu un detaļu šablonus noņem no sērijveida auto. Līdz tam salonam derēs universālie paklājiņi: gumijas ar malu notur ūdeni un sniegu, bet bagāžnieka paklājiņš 1000×1200 mm pēc izmēra atbilst kompaktā hečbeka kravas nodalījumam. Preces vecajam A2 1999–2005 gadu izlaidumam apkopotas Audi A2 lapā, pārējie markas modeļi — Audi tūninga sadaļā.

Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā.