Jaunā Toyota Hilux 9. paaudze (2026): dzinēji, rāmis un kas mainījies

Toyota atjaunināja Hilux nevis kosmētiski, bet ar veselu paaudzi: 2025. gada 10. novembrī Bangkokā uzņēmums parādīja devīto Hilux. Pikaps saglabāja rāmja konstrukciju, ieguva jaunu dizainu, elektrisko stūres pastiprinātāju un plašāko spēka agregātu gammu modeļa vēsturē — no dīzeļa ar 48 voltu hibrīdsistēmu līdz pilnībā elektriskai versijai, bet 2028. gadā sola arī ūdeņraža variantu. Izskaidrojam, kas tieši mainījies, kas palicis no priekšgājēja un ko tas nozīmē īpašniekiem un aksesuāriem.

Saturs

• Galvenais vienas minūtes laikā
• Dizains: «Tough & Agile»
• Rāmis un šasija: evolūcija, nevis revolūcija
• Dzinēji: no 48V dīzeļa līdz elektro
• Izmēri un iespējas bezceļā
• Salons un drošība
• Kad pārdošana Eiropā un Ukrainā
• Kenguratņiks, sliekšņi, kravas kastes vāks: kā ar aksesuāriem

Galvenais vienas minūtes laikā

• Paaudze. Devītā. Pasaules pirmizrāde — 2025. gada 10. novembrī Taizemē, Eiropas — Briseles autosalonā 2026. gada janvārī.
• Rāmis. Kāpņu tipa rāmis ir saglabāts, riteņu bāze tā pati — 3 085 mm. Rāmi un virsbūvi pastiprināja, stūre pirmo reizi Eiropā — ar elektrisko pastiprinātāju.
• Galvenais dzinējs Eiropai. 2,8 l dīzelis ar 48V hibrīdsistēmu: 204 ZS (150 kW) un 500 N·m, vilkšana līdz 3,5 t, kravnesība virs 1 t.
• Elektro. Pirmais Toyota rāmja elektromobilis: akumulators 59,2 kWh, divi elektromotori, pilnpiedziņa, līdz 257 km pēc WLTP.
• Tālāk. Ūdeņraža versija ar degvielas elementiem — gaidāma 2028. gadā.

Dizains: «Tough & Agile»

Toyota ārējā izskata koncepciju sauc «Tough & Agile» — «izturīgs un veikls», bet Āzijas tirgiem vēl arī «Cyber Sumo». Praktiski tas nozīmē jaunu priekšdaļu ar citām proporcijām: šaurie LED lukturi ir horizontāli savienoti ar līsti, uz kuras lieliem burtiem rakstīts TOYOTA — sveiciens klasiskajiem Hilux. Buferis, reste un spārnu uzlikas veido vienotu skulpturālu formu.

Elektriskā versija vispār iztiek bez tradicionālās restes — tās vietā ir reljefs ģeometrisks raksts. Aizmugurē parādījusies jauna pakāpiens buferī ērtākai piekļuvei kravas kastei, bet sānu pakāpiens ir pārzīmēts. Eiropai pikapu piedāvā tikai ar dubultkabīni (Double Cab).

Rāmis un šasija: evolūcija, nevis revolūcija

Neraugoties uz «jaunās paaudzes» statusu, Hilux nav pārcēlies uz jaunu platformu, piemēram, TNGA-F, kā Land Cruiser Prado. Pēc Toyota un Austrālijas autopreses datiem pamatā ir tas pats kāpņu tipa rāmis, riteņu bāze nemainīga (3 085 mm), bet kabīnes durvis un jumts pārnesti no priekšgājēja. Toties rāmis ir pilnveidots:

• Japānas versijā sabiezināja rāmja sānu lonžeronus, bet kravas kastes grīdai pievienoja 36 metinājuma punktus — stingrība lielāka, vibrāciju mazāk;
• elektroversijai parādījās jauna priekšējā un papildu aizmugurējā rāmja šķērssija, daļu citu šķērssiju pārveidoja zem aizmugurējā elektromosta;
• pirmo reizi Eiropas Hilux — elektriskais stūres pastiprinātājs: vieglāk manevrēt mazā ātrumā un mazāka atdeve stūrē bezceļā;
• atsperes un amortizatori pārregulēti stingrākai virsbūvei.

Piekare Hilux ir klasiskā: priekšā neatkarīga uz dubultiem šķērsviras svirām, aizmugurē nešķelts tilts uz lapu atsperēm. Elektriskajai versijai aizmugurējais tilts ir De Dion tipa — arī uz lapu atsperēm.

Dzinēji: no 48V dīzeļa līdz elektro

Toyota savu pieeju sauc par «daudzceļu»: vienas likmes vietā — vairāki spēka agregātu tipi dažādiem tirgiem.

2,8 l dīzelis ar 48V hibrīdsistēmu

2,8 l turbodīzelis strādā kopā ar 48 voltu litija jonu akumulatoru (tas atrodas zem aizmugurējā sēdekļa un neatņem vietu salonā), motorģeneratoru un DC-DC pārveidotāju. Eiropai tā ir galvenā, vislabāk pārdotā versija: 204 ZS (150 kW) pie 3 400 apgr./min un 500 N·m diapazonā 1 600–2 800 apgr./min. Patēriņš pēc WLTP — 9,7–10,0 l/100 km. Japānā, kur pikaps nonāca pārdošanā 2026. gada 28. maijā, šo dzinēju apvieno ar 6 pakāpju automātu un pieslēdzamu pilnpiedziņu ar Multi-Terrain Select sistēmu.

Hilux BEV — pirmais elektriskais Hilux

59,2 kWh akumulators (80 šūnas, šķidruma dzesēšana) atrodas zem grīdas starp rāmja lonžeroniem. Divi elektromosti nodrošina pastāvīgu pilnpiedziņu: priekšējais — 80 kW un 205 N·m, aizmugurējais — 128 kW un 268 N·m. Nobraukums — līdz 257 km kombinētajā WLTP ciklā un līdz 380 km pilsētā. No ātrās uzlādes ar 125 kW akumulators uzlādējas no 10 līdz 80% aptuveni 30 minūtēs. Vairāk par šo versiju — mūsu elektriskā Toyota Hilux apskatā.

Klasiskie Iekšdedzes dzinēji un ūdeņradis

Daļai Austrumeiropas tirgu Toyota atstāj parasto 2,8 l dīzeli un 2,7 l benzīna dzinēju bez hibrīdsistēmas. Ūdeņraža Hilux ar degvielas elementiem (FCEV) sola 2028. gadā Eiropai un Okeānijai.

Izmēri un iespējas bezceļā

Atšķirība klīrensā starp dīzeļa un elektrisko versiju ir liela — akumulators zem grīdas atņem gandrīz 10 cm. Tāpēc nopietnam bezceļam, darbam ar piekabi un tāliem braucieniem loģiska izvēle paliek 48V dīzelis, bet elektro — pilsētai, komunālajiem dienestiem un īsiem darba maršrutiem.

Salons un drošība

Augstākajās komplektācijās — 12,3 collu Toyota Smart Connect multimediju ekrāns un tikpat liels digitālais mērinstrumentu panelis; bāzes versijās — 9 collu ekrāns un 7 collu panelis. Ir Apple CarPlay un Android Auto, bezvadu uzlāde un programmatūras atjauninājumi «pa gaisu». Centrālais tunelis kļuvis ietilpīgāks, bet elektroversijā režīmu selektors ir elektronisks.

Eiropā Toyota Safety Sense trešās paaudzes komplekss ir standarts. Starp jaunumiem Hilux: joslas centra noturēšanas asistents (Lane Tracing Assist), palīdzība ārkārtas šķēršļa apbraukšanā, avārijas apstāšanās sistēma, ja vadītājs nereaģē, aklo zonu kontrole un brīdinājums, atverot durvis.

Kad pārdošana Eiropā un Ukrainā

Pēc Toyota Europe datiem elektriskais Hilux nonāk pārdošanā no 2026. gada aprīļa, dīzeļversija Hybrid 48V — no 2026. gada jūlija (Lielbritānijā piegādes startēja attiecīgi jūnija vidū un jūlijā). Japānā pikaps tiek pārdots kopš 2026. gada 28. maija.

Oficiālu devītās paaudzes pārdošanas sākuma datumu Ukrainā Toyota Ukraina publikācijas brīdī nebija paziņojusi. Tā kā Ukrainas pārstāvniecība ietilpst Toyota Eiropas struktūrā, visdrīzāk pie mums piedāvās 2,8 l dīzeli — versijā ar 48V hibrīdsistēmu vai bez tās. Galīgo dzinēju un komplektāciju sarakstu ir vērts precizēt pie oficiālajiem dīleriem.

Kenguratņiks, sliekšņi, kravas kastes vāks: kā ar aksesuāriem

Rāmis un riteņu bāze palika tie paši, arī durvis un jumts — taču jaunajam Hilux priekšējā virsbūves daļa, buferi, spārni un stiprinājumi ir citādi. Tāpēc aksesuārus no priekšgājēja «uz aci» pārnest nevajadzētu: kenguratņikam, spēka buferim vai priekšējam aizsargam jābūt izstrādātam tieši jaunajai paaudzei, lai tas neaizsegtu drošības sistēmas radaru un kameras un netraucētu drošības spilvenu darbībai. Katalogā jau ir parādījusies sadaļa Toyota Hilux 2025- гг. — pirmais modeļa produkts tur kļuva EuroCap motora pārsega deflektors. Kenguratņiki, sliekšņi un kravas kastes vāki, izstrādāti tieši devītajai paaudzei, parādīsies vēlāk — katras pozīcijas saderību norādām preces kartītē.

Ja jums ir astotās paaudzes Hilux (2015–2025), izvēle jau tagad ir plaša:

• kenguratņiki un priekšējie aizsargi no nerūsējošā tērauda — hromēti un melni;
• sānu sliekšņi — no alumīnija pakāpieniem līdz spēka metāla Dakar ar apgaismojumu;
• kravas kastes roletes — alumīnija vāki, kas aizver kravas nodalījumu no lietus un svešiem skatieniem;
• dubļusargi, tostarp modeļiem 2015–2022 un GR Sport 2024+.

Piegādājam ar Nova Poshta pa visu Ukrainu; pasūtījumiem no 15 000 ₴ — bezmaksas piegāde ar mūsu transportu.