Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsDacia Logan III — ir viens no nedaudzajiem jaunajiem budžeta sedaniem, kur galvenais uzsvars likts nevis uz efektu, bet uz izmaksām, telpu un vienkāršu ikdienas lietošanu. Ģimenei, darbam, braucieniem pa pilsētu un šoseju mierīgā tempā tā ir ļoti loģiska mašīna: liels bagāžnieks, nesarežģīta tehnika, saprotama ergonomika.
Vienlaikus Logan III nevajadzētu pirkt ar cerību uz dārgu apdari, izteiktu dinamiku vai klusumu vecāko klašu līmenī. Tas ir auto tiem, kam vajadzīgs godīgs transports bez liekām izmaksām, nevis emocionāls pirkums.
Modelis un tā vieta tirgū
Logan vienmēr aizpildīja praktiska, lēta sedana nišu, un trešā paaudze to izdarīja pieaugušāk. Uz tirgus fona, kur kļūst arvien vairāk hečbeku un krosoveru, Logan III paliek variants tiem, kam vajadzīga tieši klasiskā četrdurvju virsbūve, liels bagāžnieks un prognozējamas uzturēšanas izmaksas.
Vislabāk modelis der privātīpašniekiem, dienesta autoparkiem, taksometriem un tiem, kas bieži brauc ar mantām. Mazāk jēgas Logan III ir vadītājam, kurš grib dzīvu paātrinājumu uz šosejas, bagātu aprīkojumu jau bāzē vai salonu ar dārgākas klases sajūtu.
Paaudzes un modeļa vēsture
Pirmā Dacia Logan paaudze iznāca 2004. gadā un kļuva zināma ar savu vienkāršību un pieejamību. Otrā paaudze debitēja 2012. gadā, kļuva glītāka ārēji un ērtāka ikdienā. Logan III parādīja 2020. gadā, bet pārdošanas sākums bija atkarīgs no tirgus un izstiepās uz 2020–2021. gadiem; tajā pašā laikā Logan II dažos tirgos vēl kādu laiku tika pārdots paralēli.
Trešā paaudze ir svarīga ar to, ka pārgāja uz modernāku CMF-B platformu, pievienoja virsbūvei stingrību, labāku skaņas izolāciju un plašāku elektronikas komplektu. Tajā pašā laikā filozofija nav mainījusies: tas joprojām ir racionāls sedans bez sarežģītas tehnikas, kur praktiskums ir svarīgāks par statusu.
Dzinēji un transmisijas
Logan III spēka agregātu klāsts ir atkarīgs no tirgus un gada, taču lielākajai daļai Eiropas versiju raksturīgi litra trīscilindru motori. Tāpēc, izvēloties, ir svarīgi skatīties ne tikai uz modeļa nosaukumu, bet arī uz konkrēto modifikāciju.
| Dzinējs | Tilpums un jauda | Degviela | Transmisija | Kas svarīgi zināt |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 SCe | 999 cm³, 65 ZS | Benzīns | 5 pakāpju manuālā | Bāzes variants mierīgai pilsētai, bez vilkmes rezerves |
| 1.0 TCe | 999 cm³, 90 ZS | Benzīns | 6 pakāpju manuālā vai variators | Visuniversālākā versija pilsētai un šosejai |
| 1.0 ECO-G | 999 cm³, 100 ZS | Benzīns un sašķidrinātā gāze | 6 pakāpju manuālā | Interesanta izvēle lieliem nobraukumiem un zemākām izmaksām uz kilometru |
Ja vajadzīgs saprātīgākais kompromiss, parasti ir vērts skatīties uz 1.0 TCe 90. Atmosfēriskais 65 ZS motors der mierīgam režīmam bez lielām slodzēm. ECO-G versija ir interesanta tiem, kas daudz brauc ik dienu. Dīzelis Logan III lielākajā daļā tirgu vairs nebija galvenais stāsts, tāpēc meklēt to tieši trešajā paaudzē parasti nav jēgas.
Virsbūve, izmēri un balstiekārta
Logan III ir audzis pieaugušuma sajūtā, bet nav kļuvis apjomīgs. Tas joprojām ir kompakts sedans, ko viegli novietot, taču tas dod daudz noderīga apjoma. Balstiekārtā viss ir loģiski klasei: priekšā МакФерсон statņi, aizmugurē pusatkarīgā sija, priekšpiedziņa.
| Parametrs | Vērtība |
|---|---|
| Paaudzes ražošanas gadi | kopš 2020. gada, pārdošanas starts atkarīgs no tirgus |
| Virsbūve | sedans, 4 durvis |
| Platforma | CMF-B |
| Garums | 4396 mm |
| Riteņu bāze | 2649 mm |
| Virsbūves platums | 1733 mm bez spoguļiem |
| Augstums | 1501 mm |
| Klīrenss | apmēram 161 mm |
| Bagāžnieka tilpums | 528 l |
| Piedziņa | priekšējā |
Uz ceļa Logan III liek uzsvaru uz komfortu, nevis asu reakciju. Balstiekārta normāli panes nelīdzenu asfaltu, stūre ir noregulēta bez sportiskām ambīcijām, bet ritošās daļas konstrukcija paliek vienkārša apkopei. Ikdienas braukšanai tas ir pluss; aktīvam tempam uz šosejas — jau kompromiss.
Salons, komforts un drošība
Salīdzinot ar priekšgājēju, salons ir kļuvis modernāks arhitektūrā, taču Logan neslēpj savu budžeta raksturu. Materiāli ir vienkārši, toties viss izdarīts saprotami: ērta sēdpozīcija, normāla pārredzamība, daudz praktisku nišu, liels bagāžnieks un pietiekami vietas otrajā rindā savā klasē.
Komforta līmenis ļoti atkarīgs no komplektācijas. Dārgākās versijās var būt multimediji ar viedtālruņa pieslēgšanu, kamera, parkošanās sensori, kondicionieris vai klimata iekārta. Ar drošību tā pati loģika: bāzes komplekts ir viens, bet palīgsistēmas, piemēram, automātiskā bremzēšana, aklo zonu kontrole vai joslas uzturēšana, ir atkarīgas no konkrētā tirgus un izpildījuma. Sagaidīt premium klusumu salonā nevajag, īpaši ātrumā.
Ikdienas ekspluatācija
Ikdienā Logan III ir spēcīgs tur, kur īpašnieks to tiešām jūt: vienkārša iekāpšana, zemas servisa izmaksas, saprātīgs degvielas patēriņš litra versijās, liels bagāžnieks un sarežģītu dārgu risinājumu trūkums. Pilsētā svarīga ir arī laba pārredzamība un kompakts garums, bet ģimenei — normāla otrā rinda un ietilpīgs bagāžnieks.
No vājajām vietām ikdienā visbiežāk pamanāms troksnis uz šosejas, pieticīga bāzes motora dinamika un kopējā apdares vienkāršība. Ja auto bieži brauc pilnībā piekrauts vai daudz laika pavada uz ātrgaitas ceļiem, labāk uzreiz skatīties uz turbo versiju, nevis bāzes atmosfērisko dzinēju.
Stiprās un vājās puses
No īpašnieka skatpunkta Logan III novērtē nevis par vienu spilgtu parametru, bet par daudzu mazu pareizu risinājumu summu. Taču kompromisi te ir ļoti godīgi, tāpēc labāk tos redzēt iepriekš.
| Stiprās puses | Ko tas dod reālajā dzīvē | Vājās puses | Ko tas nozīmē īpašniekam |
|---|---|---|---|
| Liels bagāžnieks | Vieglāk vest koferus, bērnu lietas, darba inventāru | Skaņas izolācija vidēja | Uz šosejas salons nav tik kluss kā dārgākos modeļos |
| Vienkārši motori un balstiekārta | Mazāks risks dārgiem pārsteigumiem servisā | Bāzes motors ir vājāks | Apdzīšanai un pilnai slodzei vajag laika rezervi |
| Laba salona ietilpība savai klasei | Auto der ģimenei un ikdienas darbam | Apdare vienkārša | Plastmasa un audums ātrāk parāda aktīvas lietošanas pēdas |
| Gāzes versija pieejama daļā tirgu | Zemākas izmaksas uz kilometru pie lieliem nobraukumiem | Aprīkojums ļoti atkarīgs no komplektācijas | Divi Logan III var ļoti atšķirties pēc sajūtām |
Galvenais secinājums no šīs tabulas ir vienkāršs: Logan III ir vērts izvēlēties ar pragmatiķa acīm. Ja skaidri saprotat tā robežas, vilšanās parasti nerodas.
Tjūnings un aksesuāri
Logan III visvairāk jēgas ir nevis dekoratīvam, bet aizsargājošam un ikdienas tjūningam. Šo modeli, piemeklējot, ir viegli sajaukt pēc paaudzēm, tāpēc pirms pasūtījuma vēlreiz ir vērts pārbaudīt versiju pēc lapas /ekonomichnij-i-nadijnij-oglyad-dacia-logan.html. Praktiskā lietošanā visnoderīgākās ir lietas, kas saudzē salonu, virsbūvi un atvieglo ikdienas ekspluatāciju.
Ko apskatīt šim modelim
- Paklājiņi — aizsargā grīdu no netīrumiem, sāls un mitruma, kas īpaši jūtams ziemā un dienesta ekspluatācijā.
- Dubļusargi — samazina smilšu un ūdens daudzumu uz sliekšņiem un virsbūves apakšējās daļas, kas noder uz sliktiem ceļiem.
- Sēdekļu pārvalki — palīdz ilgāk saglabāt sēdekļus labā stāvoklī, ja auto bieži ved bērnus, pasažierus vai strādā katru dienu.
No papildu lietām bez liekas uzkrītošības ir vērts padomāt par bagāžnieka iekraušanas zonas aizsardzību, jo tieši tur Logan ātri iegūst reālās dzīves pēdas. Šim modelim aksesuāri ir jēgpilni tad, ja tie paildzina salona un virsbūves resursu, nevis cenšas padarīt sedanu par kaut ko citu.
Secinājums
Dacia Logan III — ir sedans tiem, kam vajadzīgs liels bagāžnieks, vienkārša tehnika un prognozējamas izmaksas. Vislabāk tas der mierīgai ikdienas braukšanai, ģimenes uzdevumiem, darbam un lieliem nobraukumiem, īpaši versijā ar turbomotoru vai ar benzīnu un sašķidrināto gāzi. Ja prioritāte ir klusums uz šosejas, dinamika un bagātīgs aprīkojums jau bāzē, vērts skatīties uz citiem modeļiem.
Materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc Logan III te ir vērtēts nevis pēc reklāmas solījumiem, bet pēc tā, ko īpašnieks saņem katru dienu.
Priekšrocības un trūkumi
Lielais 528 l bagāžnieks un normāla vieta salonā padara Logan III ērti lietojamu ģimenei, darbam un braucieniem ar mantām. Savam klasē tas ir praktisks variants bez jūtama vietas trūkuma.
Vienkārša konstrukcija ar priekšējo piedziņu, aizmugurējo stieni un nesarežģītu tehniku vajadzētu būt lētākai un paredzamākai apkopē. Tas ir īpaši svarīgi taksometram, dienesta auto un lieliem nobraukumiem.
1.0 TCe un 1.0 ECO-G versijas izskatās visracionālākās: pirmā nodrošina labāku līdzsvaru pilsētai un trasei, bet otrā var samazināt kilometra izmaksas pie biežiem braucieniem. Ikdienas lietošanai tas ir praktiskāks izvēle nekā bāzes 65 ZS motors.
Balstiekārta labi panes nelīdzenu asfaltu, bet aptuveni 161 mm klīrenss palīdz parastos pilsētas apstākļos un uz sliktiem ceļiem. Mašīna neprasa uzmanīgi „apbraukt katru bedri”.
Laba redzamība, kompakts garums un saprotama ergonomika padara Logan III ērtu pilsētā. Tam klāt nāk zemas servisa izmaksas un sarežģītu, dārgu risinājumu trūkums.
Bāzes 1.0 SCe ar 65 ZS ir vājš pie pilnas noslodzes un nedod rezervi asākiem apdzīšanas manevriem. Uz šosejas tas nozīmē mierīgāku un lēnāku braukšanas stilu.
Skaņas izolācija ir vidēja, un pie ātruma salonā nebūs dārgāku modeļu līmeņa klusuma. Ilgākos braucienos pa šoseju tas ir labi jūtams.
Salona apdare ir vienkārša: materiāli ir lēti, un interjers neslēpj modeļa budžeta izcelsmi. Pēc aktīvas lietošanas nolietojuma pazīmes var parādīties diezgan ātri.
Aprīkojums ļoti atkarīgs no komplektācijas un tirgus, tāpēc divi vizuāli vienādi Logan III var būt ļoti atšķirīgi komforta un drošības funkciju ziņā. Bāzes versijās nevajadzētu rēķināties ar bagātīgu opciju klāstu.
