Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsMercedes-Benz EQV — pirmais markas sērijveida elektriskais minivens un būtībā V-Class (W447 virsbūve) elektriskā versija: tā pati 6–8 vietu plašuma sajūta, tās pašas garā un īpaši garā versijas, taču zem grīdas — vilces akumulators, bet zem pārsega — elektromotors dīzeļa vietā. Mercedes EQV debitēja 2019. gadā, 2023. gada beigās piedzīvoja feisliftu, bet 2026. gadā ieguva pēcteci uz jaunas platformas. Izskaidrojam, kas EQV ir šobrīd, kāds ir tā reālais nobraukums un uzlādes ātrums un ko gaidīt tālāk.
Saturs
- No kurienes radās EQV
- Feislifts: kas mainījās
- Tehniskie raksturlielumi
- Akumulators, nobraukums un uzlāde
- Salons, ietilpība un ierobežojumi
- Kas tālāk: Mercedes VLE uz VAN.EA platformas
- Aksesuāri EQV
No kurienes radās EQV
EQV koncepts tika parādīts 2019. gada martā Ženēvas autoizstādē, bet sērijveida versija — tā paša gada septembrī Frankfurtē. Mercedes neveidoja atsevišķu platformu: elektrisko minivenu uzbūvēja uz V-Class bāzes, tāpēc virsbūve, durvis, salons un lielākā daļa aprīkojuma tiem ir kopīgi. Tas ir gan pluss, gan mīnuss: EQV ieguva pārbaudītu virsbūvi un visu premium minivena «pildījumu», taču izkārtojums palika no auto ar iekšdedzes dzinēju — ar priekšpiedziņu un akumulatoru, kas integrēts grīdā.
Vienīgā modifikācija ilgu laiku tika saukta par EQV 300: viens elektromotors uz priekšējās ass ar maksimālo jaudu 150 kW (204 ZS) un 100 kWh bruto akumulators, no kuriem lietderīgie ir 90 kWh. Vēlāk parādījās versija ar mazāku akumulatoru — 60 kWh lietderīgās ietilpības.
Feislifts: kas mainījās
Atjauninātos EQV un V-Class Mercedes-Benz prezentēja 2023. gada vasarā, pasūtījumus atvēra 2024. gada janvārī. Tehniku feislifts gandrīz neskāra — mainījās āriene, salons un elektronika.
Eksterjers
- jauns radiatora režģis vairākos izpildījumos, EQV — ar LED joslu, un izteiksmīgāks priekšējais buferis;
- jauna dizaina adaptīvie MULTIBEAM LED lukturi;
- hromēta līste ar uzrakstu Mercedes-Benz uz aizmugurējām durvīm un pārveidoti LED aizmugurējie lukturi;
- jauni diski 17, 18 un 19 collu izmērā un četras jaunas virsbūves krāsas.
Salons un elektronika
- jauns priekšējais panelis ar diviem 12,3 collu displejiem vienā «platekrāna» blokā un jaunās paaudzes MBUX multimediju sistēma;
- jaunās paaudzes stūre ar kapacitatīvu roku atpazīšanu uz stūres loka;
- 64 krāsu kontūrapgaismojums un viedtālruņa bezvadu uzlāde;
- bāzes asistentu komplekts: aktīvā avārijas bremzēšana ar šķērsvirziena kustības funkciju, DISTRONIC, aklo zonu kontrole, joslas uzturēšana, ātruma ierobežojuma zīmju atpazīšana un stāvvietas palīgsistēmu pakotne.
Tehniskie raksturlielumi
Jaudas rādītāji un gabarīti — versijai ar 90 kWh akumulatoru (EQV 300). Izmēri norādīti 2020–2024. gada virsbūvei; feislifts mainīja buferus, tāpēc atjauninātā auto garums var atšķirties par dažiem centimetriem.
| Parametrs | Mercedes-Benz EQV (90 kWh) |
|---|---|
| Piedziņa | priekšējā, viens elektromotors |
| Jauda maksimālā / ilgstošā | 150 kW (204 ZS) / 70 kW (95 ZS) |
| Griezes moments | 362 Nm |
| Paātrinājums 0–100 km/h | 12,1 s |
| Maksimālais ātrums | 160 km/h (ierobežots) |
| Akumulators | 100 kWh bruto / 90 kWh lietderīgā (ir versija 60 kWh) |
| Nobraukums WLTP (pēc feislifta) | 277–365 km atkarībā no versijas |
| Patēriņš WLTP | 27,04–29,43 kWh/100 km |
| Uzlāde AC / DC | līdz 11 kW / līdz 110 kW |
| Garums | 5 140 mm (Long) / 5 370 mm (Extra-Long) |
| Riteņu bāze | 3 200 / 3 430 mm |
| Platums / ar spoguļiem | 1 928 / 2 244 mm |
| Augstums | 1 901 mm |
| Pašmasa | aptuveni 2 635 kg |
| Bagāžnieks | 1 030 l ar visām rindām, līdz 4 630 l bez sēdekļiem |
Akumulators, nobraukums un uzlāde
Pirmajos 2019. gada paziņojumos Mercedes solīja vairāk nekā 400 km ar vienu uzlādi — tieši šie skaitļi joprojām klejo sludinājumos. Atjauninātajam auto ražotājs norāda 277–365 km diapazonu pēc WLTP cikla. Atšķirību izskaidro versija, riteņu izmērs un aprīkojums: minivens ar masu virs 2,6 t un «kastes» aerodinamiku ir ļoti jutīgs pret riepām un ātrumu.
Realitāte ir šāda: pilsētā un piepilsētas ceļos EQV pietuvojas pases rādītājiem, bet uz šosejas pie 110–130 km/h nobraukums jūtami samazinās — lielā frontālā pretestība patērē enerģiju vairāk nekā sedanam vai krosoveram. Ziemā pievienojas izdevumi par lielā salona apsildi. Tāpēc starppilsētu braucieniem maršrutu labāk plānot, ņemot vērā ātrās uzlādes stacijas.
Uzlāde:
- maiņstrāva (AC) — līdz 11 kW, pilna uzlāde aizņem mazāk nekā 10 stundas, tātad pietiek ar nakti mājas vai biroja boksā;
- līdzstrāva (DC) — līdz 110 kW, no 10 līdz 80 % apmēram 40 minūtēs (pirmsfeislifta auto ražotājs minēja apmēram 45 minūtes).
110 kW — pieticīgs rādītājs pēc 2026. gada mērauklas: mūsdienu elektromobiļi ar 800 voltu arhitektūru uzlādējas divreiz līdz trīsreiz ātrāk. EQV tas ir galvenais tehniskais ierobežojums, ko arī atrisina pēctecis.
Salons, ietilpība un ierobežojumi
Priekšā — divi atsevišķi sēdekļi, aizmugurē var pasūtīt divus trīsvietīgus dīvānus vai četrus individuālos krēslus. Ar visām sēdekļu rindām bagāžnieks ietilpina apmēram 1 030 l, bet bez aizmugurējiem sēdekļiem — līdz 4 630 l, tāpēc auto viegli pārvēršas no pasažieru transfēra par kravas furgonu. Sānu bīdāmās durvis un aizmugures durvis var būt ar elektrisko piedziņu.
Akumulators atrodas zem grīdas un, pēc ražotāja teiktā, neatņem vietu salonā. Taču ir ierobežojumi, par kuriem vērts zināt pirms iegādes: EQV nav paredzēts piekabes vilkšanai, bet lietderīgā slodze ir apmēram 940 kg. VIP pārvadājumiem, transfēriem no lidostas un lielām ģimenēm pilsētas ietvaros tā nav problēma, kempingam ar piekabi — gan.
Kas tālāk: Mercedes VLE uz VAN.EA platformas
EQV pēctecis jau ir prezentēts. 2026. gada 10. martā Štutgartē notika Mercedes-Benz VLE — pirmā modeļa uz jaunās elektriskās platformas miniveniem un furgoniem VAN.EA — pirmizrāde. Nosaukumu EQV uzņēmums neturpina: indekss VLE uzsver, ka pēc aprīkojuma līmeņa modelis tiek pozicionēts līdzās E-Class. Vairāk par jauno līniju — mūsu rakstā par Mercedes VLE, VLS un VLS Maybach.
Kas zināms no Mercedes-Benz oficiālajiem datiem:
- 800 voltu arhitektūra un 115 kWh akumulators;
- pēc provizoriskiem vērtējumiem — vairāk nekā 700 km pēc WLTP cikla, tātad divreiz vairāk nekā EQV;
- līdz astoņām vietām, AIRMATIC pneimopiekare, aizmugurējā ass ar pie stūres vadāmu pagriešanu (līdz 7 grādiem) un izvelkams 31,3 collu ekrāns ar 8K izšķirtspēju aizmugurējiem pasažieriem;
- startā — versijas VLE 300 ar priekšpiedziņu un VLE 400 4MATIC ar diviem elektromotoriem.
VLE sērijveida ražošana sākās 2026. gada jūnijā rūpnīcā Vitorijā (Spānija). VLE tiek gatavota vēl greznāka versija VLS. Līdz ar VLE parādīšanos pašreizējais EQV kļūst par iepriekšējo modeli, bet tā tiešais konkurents lielo elektrisko minivenu klasē joprojām ir Volkswagen ID. Buzz.
Aksesuāri EQV
EQV virsbūve un salons ir kopīgi ar V-Class paaudzi W447, tāpēc lielākā daļa salona un virsbūves aksesuāru der abiem auto. Visnepieciešamākais minivenam, kas pārvadā daudz cilvēku: paklājiņi visai grīdas platībai, logu deflektori, bagāžnieka organizatori. Atlase — sadaļā Mercedes Vito / V-Class W447 tūnings, tostarp EVA paklājiņi pilnam salonam. Pirms ārējā tūninga detaļu (buferu, režģu, optikas) pasūtīšanas precizējiet saderību tieši ar EQV: elektriskā minivena priekšdaļa atšķiras no dīzeļa versijas. Idejas pirmajam uzlabojumam — materiālā par W447 starta uzlabojumu pasažieru braucieniem un šosejai.
Piegādājam ar Nova Poshta visā Ukrainā; pasūtījumiem no 15 000 ₴ — bezmaksas piegāde ar mūsu transportu.
