Apskats: Ford Explorer 2019–, liels ģimenes SUV jaunā formātā

Jaunā formāta Ford Explorer — tas ir liels trīs rindu krosovers ģimenei, tāliem braucieniem un piekabes vilkšanai, nevis mēģinājums izlikties par premium. Galvenā nianse ir šāda: 2019. gads bija pēdējais iepriekšējam Explorer, bet pilnīgi jaunā paaudze iznāca jau kā 2020. modeļa gads.

Tāpēc pirms pirkuma ir svarīgi nejaukt divas dažādas automašīnas. Ja vajag plašumu, vilkmi, lielu bagāžnieku un labu elektronisko asistentu komplektu, jaunais Explorer ir uzmanības vērts. Ja prioritāte ir maksimāli plaša trešā rinda, ļoti mīksta gaita vai vizuāli dārgāks salona apdares iespaids, to īpaši rūpīgi jāsalīdzina ar alternatīvām.

Modelis un tā vieta tirgū

Explorer ir lielo ģimenes krossoveru klasē ar trim sēdekļu rindām. Tā stiprā puse ir ietilpīga salona, liela bagāžnieka aiz trešās rindas un vilkmes bagātu motoru kombinācija, tāpēc modeli bieži izvērtē ne tikai kā ģimenes transportu, bet arī kā auto piekabei, ceļojumiem un aktīvai atpūtai.

Jaunajā paaudzē Ford lika uzsvaru uz aizmugures piedziņas bāzi ar pieejamu inteliģento pilnpiedziņu. Praksē tas deva saliktāku sajūtu uz šosejas un labu vilkmes rezervi, bet nepadarīja Explorer par komforta vai apdares etalonu. Šis ir auto tiem, kam vajadzīga funkcionalitāte, nevis skaisti solījumi salonā.

Paaudzes un modeļa vēsture

Šim modelim ir kritiski svarīgi skatīties uz gadu. 2019 — pēdējais iepriekšējās paaudzes gads ar vecāku tehniku, 6-pakāpju automātu un priekšējo vai pilnpiedziņu atkarībā no versijas. No 2020. modeļa gada startēja pilnīgi jauns Explorer ar citu arhitektūru, aizmugures piedziņas bāzi un 10-pakāpju automātu.

Tieši jaunais Explorer ir tas “lielais ģimenes krosovers jaunā formātā”, par kuru parasti runā 2020. gada un jaunāku auto kontekstā. Tam bija benzīna un hibrīda versijas, kā arī sportiskāki izpildījumi ar jaudīgu 3,0 l V6. Ja jums vajadzīgs tieši vecais Explorer 2019. gada, tas jāvērtē atsevišķi, nejaucot ar jauno paaudzi.

Dzinēji un transmisijas

Motoru gamma iznāca atšķirīga pēc rakstura. Bāzes 2,3 l turbomotors jaunajā paaudzē dod pietiekamu dinamiku ģimenes auto, 3,3 l hibrīds ir interesants tiem, kas daudz brauc pilsētā, bet 3,0 l V6 — jau versijas tiem, kam vajag vilkmes rezervi un aktīvāku paātrinājumu.

Agrīno jaunās paaudzes auto vājā vieta — sūdzības par 10-pakāpju automāta darbību. Tas nenozīmē, ka problemātisks ir katrs eksemplārs, taču, izvēloties, atsevišķi jāpārbauda pārslēgšanās vienmērīgums, servisa vēsture, programmatūras atjauninājumi un slēgtās atsaukuma kampaņas.

Virsbūve, gabarīti un balstiekārta

Jaunajai paaudzei ir nesoša virsbūve, riteņu bāze 3025 mm un patiešām lieli ārējie izmēri. Tas dod labu vietas rezervi otrajai rindai un bagāžai, taču pilsētā Explorer nešķiet kompakts: platums un garums stāvvietās jūtami uzreiz. Klīrenss 201–211 mm ļauj mierīgi braukt pa sliktākiem ceļiem, bet tas nav pilnvērtīgs rāmja apvidnieka aizvietotājs.

Aizmugures piedziņas bāze padarīja Explorer interesantāku uz šosejas nekā veco auto, taču neizslēdza visus kompromisus. Uz nelīdzenumiem ir sūdzības par balstiekārtas “palēkāšanu”, aerodinamisko troksni un sīkiem svešiem skaņiem, īpaši agrīnajiem auto.

Salons, komforts un drošība

Salonā Explorer ir spēcīgs tajā, kas ģimenei patiešām svarīgi: ērta augsta sēdpozīcija, laba pārredzamība, normāli priekšējie sēdekļi un liels bagāžnieks pat tad, ja trešā rinda ir pacelta. Taču pati trešā rinda nav rekordiste klasē, tāpēc pieaugušajiem tur ērtāk ir īsos braucienos, nevis tālā ceļojumā.

Drošības aprīkojuma ziņā auto izskatās pārliecinoši: standarta palīgu pakotne Co-Pilot360, dārgākās versijās pieejama 360 grādu kamera, automātiskā parkošanās un digitālais 12,3 collu instrumentu panelis. Pērkot lietotu auto, atsevišķi pārbaudiet vēsturi par atpakaļskata kameru, aizmugurējās ass skrūvi un sēdekļu atzveltņu fiksācijas mehānismu — šim modelim tā nav sīkums.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Explorer visvairāk patīk tiem, kas reāli izmanto tā formātu: ved bērnus, lietas, ratus, ekipējumu, brauc atvaļinājumos vai velk piekabi. Pēc degvielas patēriņa orientieris ir šāds: 2,3 l versijas — ap 9,8–10,2 l uz 100 km jauktajā ciklā, hibrīds — apmēram 8,4–9,4 l, 3,0 l — ap 11,8 l. Precīzs skaitlis atkarīgs no piedziņas, riepām, noslodzes un braukšanas stila.

Ja auto vajadzīgs pārsvarā pilsētai un stāvvietām, Explorer ir vērts pirkt tikai ar pilnīgu izpratni par tā izmēriem. Ja vajadzīgs universāls ģimenes auto šosejai un ceļojumiem, tieši tur tas atklājas vislabāk: liela tvertne, ietilpīgs bagāžnieks, laba vilkme un adekvāta ģeometrija sliktiem ceļiem.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka pozīcijas Explorer nav par “wow” efektu, bet par noderīgu īpašību komplektu. Tās plusi un mīnusi labi redzami jau pirmajās lietošanas nedēļās.

Tūnings un aksesuāri

Explorer vislabāk strādā nevis dekoratīva, bet utilitāra pieeja. Šim modelim patiešām piestāv lietas, kas aizsargā virsbūvi un salonu vai pievieno noderīgu apjomu: paklājiņi, bagāžnieka sliekšņa aizsardzība, jumta bagāžnieks, deflektori, reizēm pakāpieni. Pārmērīgs ārējais apkarinājums šeit reti dod reālu labumu, bet reizēm tikai pievieno svaru un troksni.

Ja auto tiek izmantots kā ģimenes transports, loģiski sākt ar bagāžnieka aizsardzību un risinājumiem tāliem braucieniem. Pilsētai un starpsezonai vēl ir jēga logu deflektoriem un uzlikai uz aizmugurējā bampera, jo tieši šīs zonas cieš visātrāk.

Ko apskatīt šim modelim

• aksesuāri Ford Explorer 2019+ — ja vajag ātri apskatīt saderīgus risinājumus salonam, virsbūvei un bagāžniekam vienuviet.
• jumta bagāžnieks — noderīgs, kad trešā rinda ir aizņemta un daļu mantu jāizceļ augšā, nezaudējot vietu salonā.
• bagāžnieka paklājiņš — nepieciešams ratiem, slapjām somām, ekipējumam un visam, kas ātri sabojā oriģinālo grīdu.

Secinājums

Jaunās paaudzes Ford Explorer — spēcīga izvēle tiem, kam vajadzīgs liels ģimenes krosovers ar labu vilkmes rezervi, ietilpīgu bagāžnieku un modernām drošības sistēmām. To ir vērts ņemt nevis salona apdares dēļ, bet praktiskuma, vilkmes iespēju un ērtības dēļ tālā ekspluatācijā.

Atslēga veiksmīgam pirkumam ir vienkārša: nejaukt 2019. gadu ar patiešām jauno paaudzi, rūpīgi pārbaudīt agrīnos auto ar 10-pakāpju automātu un uzreiz plānot noderīgus aksesuārus savam scenārijam. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, nevis sausām kataloga tēzēm.