Ford F-150 2014-2021 apskats: kāpēc šo pikapu tik ļoti mīl ASV

Ford F-150 2014-2021 ASV mīl nevis viena skaļa parametra dēļ, bet gan ļoti veiksmīga īpašību kopuma dēļ: tas ir liels rāmja pikaps, kas prot vilkt, vest, strādāt katru dienu un vienlaikus nešķiet kā tikai darba mašīna. Šajā gadu posmā ir svarīgi saprast atšķirības starp versijām: 2014 — iepriekšējās paaudzes noslēgums, no 2015. gada parādījās alumīnija virsbūve, bet 2021. gadā modelis spēra vēl vienu lielu soli uz priekšu ar hibrīdu, jaunu salonu un lielāku elektronikas apjomu.

Tāpēc F-150 nevar vērtēt kā vienu vienīgu konfigurāciju. Šis modelis ir tiem, kam vajadzīga vilce, telpa, augsta kravnesība un liela kabīne ģimenei vai brigādei. Savukārt, ja vajadzīga mīkstāka gaita, vienkāršāka parkēšana pilsētā un auto bez liekas izmēra rezerves, šis pikaps viegli var izrādīties pārmērīgs.

Modelis un tā vieta tirgū

ASV F-150 jau sen kļuvis par universālu instrumentu: to ņem darbam, ģimenes braucieniem, piekabes vilkšanai un izbraucieniem dabā. Popularitātes noslēpums ir vienkāršs: modelim ir ļoti plaša kabīņu, piedziņu, dzinēju un platformas garumu izvēle, tāpēc to savām vajadzībām reāli var piemeklēt precīzāk nekā daudzus konkurentus.

Praksē F-150 ir spēcīgs tur, kur vajadzīgs līdzsvars. Tas nav tik mīksts gaitā kā Ram 1500, toties ir ļoti pārliecinošs kravnesībā, vilcē un izpildījumu daudzveidībā. Tieši tāpēc to mīl ne tikai fermeri vai būvuzņēmēji, bet arī parasti īpašnieki, kuriem vajadzīgs liels, ērts un noderīgs auto katrai dienai.

Paaudzes un modeļa vēsture

Periods 2014-2021 aptver vairākus modeļa attīstības posmus. 2014. gadā vēl tika pārdots iepriekšējās paaudzes F-150 ar tērauda virsbūvi. 2015. gadā parādījās principiāli atjaunots auto: alumīnija virsbūve un kabīne uz pilnībā kārbas tipa augstas izturības tērauda rāmja deva masas ietaupījumu līdz 318 kg, bet versija ar lielo četrdurvju kabīni saņēma 5 zvaigznes valsts ASV drošības reitingā.

2021. gadā iznāca nākamā paaudze, kur uzsvars tika pārbīdīts ne tikai uz vilci un kravu, bet arī uz ikdienas ērtībām. Parādījās pilnais hibrīds PowerBoost, borta barošana instrumentiem, liels 12 collu ekrāns, salokāms pārnesumkārbas selektors un darba virsma salonā. Tieši šī pāreja labi parāda, kāpēc F-150 mīl ASV: tas evolucionē atbilstoši reāliem lietošanas scenārijiem, nevis tikai kataloga cipariem.

Dzinēji un transmisijas

Dzinēju ziņā tas ir viens no daudzveidīgākajiem pikapiem klasē. Dažādos gados te bija atmosfēriskie V6 un V8, turbobenzīna V6, dīzelis un pilnais hibrīds. Izvēle atkarīga no tā, kas jums ir svarīgākais: vienkāršāks raksturs, vilce zem slodzes, nobraukums vai instrumentu darbināšana no auto.

Ja vajadzīgs klasisks raksturs, daudziem patīk 5,0 V8. Ja galvenais ir vilce no apakšas un pārliecinoša piekabes vilkšana, ļoti spēcīgi ir 2,7 un 3,5 EcoBoost. Dīzelis ir loģisks lieliem nobraukumiem, bet PowerBoost interesē tos, kas grib maksimālu griezes momentu un iespēju barot instrumentus vai nometni tieši no auto. Taču te ir svarīgi modeli neidealizēt: daļa īpašnieku sūdzas par 10 pakāpju kārbas rāvieniem, bet 3,5 EcoBoost atsevišķos gados bija tipiski jautājumi par trokšņiem aukstā startā un eļļas patēriņu dažās versijās.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

Konstruktīvi F-150 ir rāmja pikaps ar aizmugures vai pilnpiedziņu. Pieejamas dažādas kabīnes un vairāki platformas garuma varianti, tāpēc izmēru amplitūda ir ļoti liela. Ikdienas izpratnei svarīgs ir viens: tas patiešām ir liels auto, un tā gabarītiem jābūt gatavam vēl pirms pirkuma.

Pilnpiedziņas versijām var būt elektroniski vadāms 4x4 un aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana, bet bezceļa izpildījumi, piemēram, Tremor, vēl labāk der gruntij. Taču svarīgi atcerēties: visi minētie skaitļi ļoti atkarīgi no kabīnes, bāzes, dzinēja un konkrētās komplektācijas, tāpēc dažādus F-150 savā starpā jāsalīdzina ļoti uzmanīgi.

Salons, komforts un drošība

Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc F-150 mīl, ir salons, kas veiksmīgās versijās neuztveras kā tikai darba tehnikas kabīne. Te ir kluss kā pikapam, sēdpozīcija ērta, vadības elementi lieli un saprotami, bet četrdurvju kabīnē aizmugurē tiešām ir daudz vietas. Tālajiem braucieniem vai ikdienas pārvietošanai ar lielu ģimeni tas ir svarīgāk nekā skaisti cipari bukletā.

2021. gadā modelis ieguva vēl vairāk sadzīviskas loģikas: lielu ekrānu, darba virsmu salonā un risinājumus, kas tiešām ir ērti tiem, kuri auto izmanto kā mobilo biroju vai bāzi izbraukumos. Ar drošību arī viss ir nopietni, taču jāskatās konkrētā komplektācija: daļa sistēmu atkarīga no gada un izpildījuma. No mīnusiem — iekšējie sīklietu nodalījumi nav tik pārdomāti kā dažiem konkurentiem, un sēdekļu komforts ļoti atkarīgs no versijas.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā F-150 ir labāks, nekā varētu domāt pēc tā izmēriem. Tam ir laba pārredzamība, saprotamas stūres reakcijas un jaudīga klimata kontrole, tāpēc uz šosejas un piepilsētā tas jūtas organiski. Taču blīvā pilsētā garā bāze, lielais platums un augstā sēdpozīcija vienalga prasa pieradumu.

Degvielas patēriņā izkliede ir liela. Benzīna versijām par atskaites punktu var uzskatīt apmēram 10,7-12,4 l uz 100 km atkarībā no dzinēja un konfigurācijas, dīzelis spēj būt ekonomiskāks, bet PowerBoost uz papīra ir ļoti pievilcīgs, lai gan reālajā dzīvē bieži sanāk tuvāk 11,8 l uz 100 km. Toties lielās bākas dod labu nobraukumu, bet borta barošana 2,4 vai 7,2 kW hibrīdā padara auto patiesi noderīgu darbā, kempingā vai izbraukumos bez ģeneratora.

Ja skatāties uz lietotu importētu F-150, praktiskais pārbaužu saraksts ir vienkāršs: apkopes vēsture, 10 pakāpju kārbas darbība, turbomotora stāvoklis, atsaukuma kampaņas un virsbūves remonta kvalitāte. Alumīnija paneļiem tas ir īpaši svarīgi, jo nekvalitatīvs virsbūves remonts te ātri atspēlēsies ekspluatācijā.

Stiprās un vājās puses

F-150 ir ļoti daudz stipro pušu, taču tās atklājas tikai tad, ja komplektācija ir piemeklēta jūsu scenārijam. Zemāk — īsi un pēc būtības no īpašnieka pozīcijas.

Kam tas der vislabāk: tiem, kuri regulāri ved kravu, velk piekabi, novērtē telpu un grib vienu lielu auto gan darbam, gan ģimenei. Kam īsti neder: tiem, kuri gandrīz neizmanto platformu, brauc pārsvarā pa pilsētu un grib maksimāli mīkstu, vieglajam auto līdzīgu uzvedību.

Tūnings un aksesuāri

F-150 tūnings ir jēgpilns tad, kad tas risina konkrētus uzdevumus. Šim pikapam nav obligāti jāsāk ar agresīvu bodykit: bieži noderīgāki izrādās sliekšņi, aizsardzība pret netīrumiem, lietderīgs papildapgaismojums, kravas platformas organizācija un normāli aksesuāri izbraucieniem pa grunti. Ja auto jau atbraucis ar uzlabojumiem, vispirms labāk pārliecināties, ka mehānika un elektronika strādā kā paredzēts.

Ko apskatīt šim modelim

• katalogs Ford F-150 2014-2021 — ērti ātri pārbaudīt, kas reāli ir pieejams tieši šai paaudzei, un nekļūdīties ar saderību.
• sānu sliekšņi — augstam pikapam tas nav dekors, bet normāla ikdienas iekāpšana, īpaši, ja auto izmanto ģimene.
• dubļusargi — noderīgi ar platu riepu un uz grants ceļiem: mazāk smilšu uz sāniem, sliekšņiem un piekabes.

Ja F-150 bieži nobrauc no asfalta, tad jau ir vērts skatīties bezceļa aksesuārus, virsbūves sagatavošanu un papildu darba apgaismojumu. Bet jaudas uzlabojumus turboversijām vajadzētu apsvērt tikai pēc kvalitatīvas dzinēja un pārnesumkārbas diagnostikas.

Secinājums

Ford F-150 2014-2021 ASV tik ļoti mīl tāpēc, ka tas ļoti precīzi trāpa reālajās vajadzībās: liela konfigurāciju izvēle, nopietna vilce, ietilpīgs salons, noderīga platforma un spēja būt gan darba instruments, gan ģimenes transports. Veiksmīgākā versija ir atkarīga nevis no modes, bet no jūsu scenārija: vienam derēs vienkāršāks V8, citam turbomotors, bet citam tieši hibrīds ar borta barošanu.

Ja vajadzīgs pilna izmēra pikaps lietai, F-150 joprojām ir ļoti spēcīga izvēle. Ja galvenās prioritātes ir kompaktums, maksimāli mīksta gaita un nav vajadzības pēc lielas platformas, tad tā priekšrocības vienkārši neatklāsies. Šis materiāls balstīts reālā atlases pieredzē, praksē un reālos lietošanas scenārijos, nevis abstraktos ciparos bez konteksta.