Ford Transit 1991-2000 apskats: vai vecajam Transit vēl ir dzīvība

Ford Transit 1991-2000 joprojām ir jēdzīga izvēle, ja vajadzīgs liels un vienkāršs darba furgons, nevis kluss mūsdienu auto ar elektroniku. Tā vērtība šodien ir ietilpībā, remontējamībā un lielajā versiju skaitā kravai, cilvēkiem vai kempera projektam.

Taču vecu Transit pērk nevis modeļa nosaukuma dēļ, bet konkrētā eksemplāra stāvokļa dēļ. Te izšķir virsbūve, elektroinstalācija, degvielas sistēma, stūres iekārta un piekare: ja metāls jau ir sācis iet, lēts pirkums ātri vairs nav lēts.

Modelis un tā vieta tirgū

1990. gados Transit bija bāzes Eiropas komerciālais furgons: daudz virsbūvju, garumu un pasažieru izpildījumu. Šodien tas der mazam biznesam, meistariem, servisa brigādēm un tiem, kas meklē lētu bāzi kemperim. Nederēs tiem, kas grib mūsdienīgu klusumu, sparīgus apdzīšanas manevrus ar vāju dīzeli un rūpnīcas līmeņa pretkorozijas noturību.

Paaudzes un modeļa vēsture

Periodu 1991-2000 parasti dala versijā 1991-1994 un modernizētā 1994-2000; dažādos katalogos ir juceklis, kur to sauc vai nu par ceturto paaudzi ar restailingu, vai jau par atsevišķu paaudzi. Praktiski svarīgāks ir kas cits: 1991. gadā Transit saņēma pārstrādātu virsbūves struktūru, jaunu priekšējo piekari un atjauninātus dīzeļus, bet pēc 1994. gada atjauninājuma kļuva klusāks, labāk aprīkots un drošāks. 1995-1998. gados pilnveidoja paneli, drošības jostas, ABS, bremzēšanas spēka sadali un imobilaizeru. 2000. gadā parādījās jau pilnīgi jauns Transit.

Dzinēji un transmisijas

Galvenais šī modeļa motors ir 2,5 l dīzelis. Atmosfēriskās versijas sastopamas ar 68, 70 un 80 ZS, turbodīzeļi — ar 85 un 100 ZS, bet no 1998. gada daļā tirgu parādījās 115 ZS variants ar intercooler. Darbam bez pārslodzēm pietiek arī ar atmosfērisko, bet šosejai un pilnai kravai labāk skatīties uz turbodīzeli.

Benzīna versijas ir retākas: 2,0 litru motors atkarībā no tirgus ir ar 78, 88 vai 97 ZS, bet atsevišķos tirgos un noteiktās virsbūvēs gadās arī 2,9 litru V6. Kārbās — pārsvarā 4- vai 5-pakāpju mehānika, retāk 4-pakāpju automāts. Konkrētai mašīnai labāk pārbaudīt versijas kodu, jo vienāds Transit ne vienmēr nozīmē vienādu motoru.

Virsbūve, izmēri un ritošā daļa

Tas nav viens auto pēc izmēra, bet vesela līnija. 1995. gada kartītēs ir gan īsāks furgons 120C, gan ievērojami garāka bāzes versija, tāpēc jāorientējas pēc konkrētā izpildījuma, nevis vienas vidējās ciparu vērtības.

Ritošajā daļā Transit ir utilitārs un izturīgs, bet nogurušiem eksemplāriem bieži ir problēmas ar stūres iekārtu, pastiprinātāju, buksēm, elektroinstalāciju un degvielas noplūdēm. Tukšs furgons var šķist ciets, toties ar slodzi uzvedas loģiskāk.

Salons, komforts un drošība

Pēc 1994. gada atjauninājuma kabīnē kļuva klusāk, bet 1995. gadā pārstrādāja instrumentu paneli un klimata bloku. Daļai pasažieru versiju pakāpeniski pievienoja trīspunktu jostas, ABS, drošības spilvenus, vēlāk — bremzēšanas spēka sadali un pretslīdes aizsardzību. Taču bāzē tas joprojām ir vecs komerctransports, tāpēc komfortā un drošībā tas ievērojami atpaliek no jaunākiem furgoniem.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Transit novērtē par ietilpību, vienkāršu mehāniku un salīdzinoši saprotamu remontu. Pērkot svarīgāk ir skatīties sliekšņus, arkas, durvju apakšas, domkrata vietas, elektroinstalācijas un degvielas maģistrāļu stāvokli, nevis nobraukuma ciparu. Ja auto vajadzīgs kravai un šosejai, vājie atmosfēriskie dīzeļi var vilkt uz vilšanos; ja pilsētai, servisa darbam vai kemperim, to vienkāršība bieži atsver lēno dinamiku.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka skatpunkta galvenais pluss — Transit tiešām ved un ļauj dzīvot ar vienkāršu tehniku. Galvenais mīnuss — auto vecums jau izpaužas nevis vienā mezglā, bet uzreiz vairākos, tāpēc pirkums bez virsbūves un apakšas pārbaudes gandrīz vienmēr nozīmē izdevumus.

Tūnings un aksesuāri

Vecam Transit jēga ir nevis dekoratīvam tūningam, bet lietām, kas atvieglo ikdienas darbu un nedaudz pasargā virsbūvi. Apkopoti risinājumi modelim ir Ford Transit 1991-2000 aksesuāru lapā.

Ko apskatīt šim modelim

• Dubļusargi — noder darba auto, jo mazāk smilšu strūklas sit pa sliekšņiem un virsbūves apakšu.
• Papildu sildītājs — praktisks ziemas ekspluatācijai, rīta iedarbināšanai un kempera pārbūvēm.

Deflektoriem, uzlikām un nelielam ārējam dekoram ir jēga tikai pēc tam, kad sakārtota virsbūve, hermētiskums un tehnika. Šim modelim tūnings ir attaisnojams tikai tad, ja tas pievieno resursu vai ērtību.

Secinājums

Ford Transit 1991-2000 vēl ir dzīve, ja vajadzīgs godīgs darba furgons ar lielu iekšējo apjomu, nevis mūsdienīgs komforts. Visprātīgākā izvēle — dzīvs virsbūves eksemplārs, vēlams jaunāku gadu un ar turbodīzeli, ja auto brauks ne tikai pa pilsētu.

Ja nepieciešams klusums, labāka drošība un minimums vecuma pārsteigumu, loģiskāk skatīties uz jaunāku Transit. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc secinājums ir vienkāršs: vecais Transit ir vērts uzmanības tikai tad, ja pareizi izvēlēta versija un metāls vēl ir dzīvs.