Apskats: Kia Sportage 2021– – krosovers, kas tiešām pārdodas

Kia Sportage 2021- r. — tas nav viens auto, bet faktiski divi dažādi modeļa posmi. Ja runājam par Sportage aktuālo nozīmi tirgū, tad svarīga ir tieši ASV versija 2023-2025 gadiem: piektā paaudze, lielāks salons, liels bagāžnieks, bāzes 2,5 litru benzīna dzinējs un divi hibrīda varianti. Tieši tā padarīja Sportage par vienu no pamanāmākajiem masveida krosoveriem savā klasē.

Šī modeļa loģika ir vienkārša: maksimāla ikdienas ērtība, normāla ergonomika, daudz vietas otrajā rindā un mierīgs raksturs kustībā. Taču svarīgi nejaukt 2021-2022 gadus ar 2023-2025: tās ir dažādas paaudzes, un zemāk minētie tehniskie rādītāji attiecas tieši uz jaunāko auto ASV tirgum.

Modelis un tā vieta tirgū

Savā klasē Sportage atrodas starp vienkāršu ģimenes krosoveru un auto, kas grib dot nedaudz vairāk telpas un aprīkojuma, nekā parasti sagaidi no masveida segmenta. To izvēlas nevis sportiskuma dēļ, bet tāpēc, ka tas bez eksotikas nosedz ikdienas uzdevumus: pilsēta, bērni, iepirkšanās, braucieni ārpus pilsētas, reizēm viegla piekabe.

Kam tas der: tiem, kam vajadzīgs plašs salons, liels bagāžnieks un saprotama sēdpozīcija pie stūres. Kam īsti ne: tiem, kas bāzes versijā gaida labāko dinamiku vai vēlas minimālu degvielas patēriņu, nepārejot uz hibrīdu.

Paaudzes un modeļa vēsture

Tēmai “2021-” galvenā nianse ir tā, ka 2021-2022 gados daudzos tirgos vēl tika pārdots iepriekšējais Sportage. Savukārt piektā paaudze ASV startēja kā 2023. gada modelis, un tieši tā šobrīd veido aktuālo priekšstatu par modeli.

Dzinēji un transmisijas

Bāzes benzīna versijai ir atmosfērisks 2,5 litru četrcilindru dzinējs ar 187 ZS un 241 N·m. Kārbai — 8 pakāpju automātiskā, piedziņa priekšējā vai pilnpiedziņa. Tā ir mierīga, prognozējama konfigurācija, taču tā nepadara Sportage ļoti žiperīgu.

Tālāk seko divas versijas, kas patiešām maina auto raksturu. Hibrīds izmanto 1,6 litru turbomotoru un kopā dod 227 ZS un 350 N·m, bet uzlādējamais hibrīds — 261 ZS un tos pašus 350 N·m. Abas strādā ar 6 pakāpju automātisko kārbu; uzlādējamajam hibrīdam pilnpiedziņa ir standarta, bet uzlāde no 240 V aizņem apmēram 2 stundas.

Virsbūve, gabarīti un balstiekārta

Virsbūves ziņā aktuālais Sportage ir paaudzies un kļuvis par vienu no ietilpīgākajiem savā segmentā. Benzīna versijai garums ir 4661 mm, platums 1864 mm, riteņu bāze 2756 mm. Augstums atkarīgs no izpildījuma: 1661 mm priekšpiedziņas versijai bez reliņiem un 1679 mm pilnpiedziņas versijai.

Praktiski svarīgi skaitļi ir šādi: klīrenss 180 mm priekšpiedziņas benzīna Sportage vai 211 mm pilnpiedziņas, bagāžnieks 649 l aiz otrās rindas un 1214 l ar nolocītu, apgriešanās rādiuss 5,9 m. Sliktiem ceļiem ar to pietiek, taču tas joprojām ir pilsētas krosovers, nevis auto smagam bezceļam.

Salons, komforts un drošība

Salons ir viens no galvenajiem Sportage argumentiem. Te ir kluss, sēdekļiem ir normāls atbalsts, un otrā rinda tiešām ir piemērota pieaugušajiem, ne tikai “katram gadījumam”. Lielais bagāžnieks piešķir modelim jēgu kā ģimenes auto.

Drošības ziņā komplekts ir spēcīgs: auto paredzētas desmit vadītāja palīgsistēmas. Taču lietoto auto tirgū svarīgi skatīties ne tikai uz opcijām. Daļai 2023-2025 auto bija servisa kampaņas, tostarp par jumta elementu stiprinājumiem, bremžu pastiprinātāju un atsevišķu elektroniku, tāpēc servisa vēstures un automobiļa identifikācijas numura pārbaude šeit ir obligāta.

Ikdienas ekspluatācija

Pilsētā Sportage ir ērts, pateicoties lielajam salonam bez “soda” kā neveiklas manevrētspējas: apgriešanās rādiuss 5,9 m šādai virsbūvei ir normāls. Benzīna versija jauktajā ciklā patērē aptuveni 8,4 l uz 100 km ar priekšpiedziņu un 9,4 l uz 100 km ar pilnpiedziņu, tāpēc par ekonomisku to nenosauksi.

Hibrīds ikdienā ir krietni interesantāks: ap 5,5-6,2 l uz 100 km jauktajā ciklā un labāka vilkme startā. Uzlādējamajam hibrīdam ir jēga tikai tad, ja ir regulāra uzlāde; citādi tā priekšrocība ātri samazinās. Braucieniem ar lietām Sportage ir labs arī tāpēc, ka benzīna versija var vilkt līdz 1134 kg piekabes ar bremzēm, bet hibrīdi — līdz 907 kg.

Stiprās un vājās puses

Stiprās un vājās puses šeit ir diezgan caurspīdīgas: Sportage ņem ar telpu un ērtību, bet neuzvar visus dinamikā, ekonomijā vai sīkumu noslīpētībā. Tāpēc svarīgi izvēlēties ne tikai modeli, bet pareizu spēka agregātu un konkrētā auto stāvokli.

Tūnings un aksesuāri

Tūninga jēga Sportage gadījumā nav pārvērst to par apvidnieku, bet pielāgot ikdienas ekspluatācijai. Pirmkārt, tā ir salona un bagāžnieka aizsardzība, pēc tam — sīkumi, piemēram, deflektori vai jumta bagāžnieks, ja auto regulāri ved ekipējumu.

Modeļa lapā loģiski sākt nevis ar dekoru, bet ar aksesuāriem, kas reāli strādā katru dienu.

Ko apskatīt šim modelim

• Gumijas paklājiņi salonam — pamatlieta pilsētai, ziemai un ģimenes ekspluatācijai, kad putekļi un mitrums parādās katru dienu.
• Gumijas paklājiņš bagāžniekam — noder, ja bagāžniekā regulāri brauc bērnu lietas, instruments, pirkumi vai netīrs ekipējums.

Ja auto bieži brauc atvaļinājumos, ir vērts atsevišķi paskatīties uz jumta bagāžas risinājumiem. Savukārt smagi dekoratīvie virsbūves komplekti šim modelim parasti dod mazāk ieguvuma, nekā izskatās foto.

Secinājums

Kia Sportage aktuālās paaudzes labi der tiem, kam vajadzīgs plašs un saprotams ģimenes krosovers ikdienai. Benzīna versija ir variants mierīgai ekspluatācijai, bet, ja gribas labāku vilkmi un zemāku patēriņu, skatīties vajag uz hibrīdu. Materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, un tieši tajos Sportage izskatās vispārliecinošāk: nevis kā auto efektīgiem skaitļiem, bet kā ērta ikdienas mašīna.