Land Rover Defender 110 apskats: liels jaunās paaudzes apvidnieks

Jaunās paaudzes Land Rover Defender 110 ir liels piecdurvju apvidus auto tiem, kam vajadzīgs ne tikai augsts virsbūves klīrenss, bet gan automobilis, kas vienlīdz iederas uz šosejas, ģimenes ceļojumā, ar piekabi un smagā grants ceļā. Tā stiprā puse nav uzkrītošs tēls, bet gan mūsdienīgas platformas, laba komforta līmeņa un īstas bezceļa ģeometrijas kombinācija.

Vienlaikus tā nav universāla atbilde visiem uzdevumiem. Defender 110 ir liels, smags, uzturēšanā nav lēts un ir jutīgs pret pareizi izvēlētu komplektāciju: atšķirība starp dīzeli, benzīnu, hibrīdu, piecvietīgo un septiņvietīgo versiju šeit jūtama katru dienu, ne tikai katalogā.

Modelis un tā vieta tirgū

Defender 110 atrodas divu klašu krustpunktā: no vienas puses tas ir premium ģimenes SUV, no otras — viens no nedaudzajiem mūsdienu lielajiem auto, kas patiešām paredzēts bezceļam, vilkšanai un darbam ārpus asfalta. Tāpēc to bieži salīdzina ne tikai ar lieliem krosoveriem, bet arī ar rāmja apvidus auto.

110 formāts ir praktiskākais Defender saimē. Īsais 90 izskatās iespaidīgāk, taču 110 labāk der ikdienas uzdevumiem, tāliem braucieniem, otrajai rindai bez kompromisiem un normālam bagāžniekam. Pilsētai tas jau ir par lielu, toties kā vienīgais auto visiem dzīves gadījumiem tas izskatās loģiskāk nekā daudzi konkurenti.

Paaudzes un modeļa vēsture

110 vēsture sākas vēl ar Land Rover One Ten 1983. gadā. Nosaukums Defender nostiprinājās vēlāk, bet klasisko paaudzi utilitārā formātā ražoja līdz 2016. gadam. Tas bija maksimāli vienkāršs, robusts un ļoti mehānisks apvidus auto.

Jauno Defender paaudzi ar indeksu L663 prezentēja 2019. gadā, bet galvenie pārdošanas apjomi sākās no 2020. gada. Tieši šo automobili domā, runājot par jaunās paaudzes Defender 110: nesoša alumīnija konstrukcija, neatkarīga piekare, mūsdienīga elektronika, bagātīgs drošības sistēmu klāsts un ievērojami augstāks komforta līmenis uz ceļa.

Dzinēji un transmisijas

Defender 110 spēka agregātu klāsts ir atkarīgs no gada un tirgus. Dažādos periodos piedāvāja dīzeļus, benzīna motorus, uzlādējamos hibrīdus un V8 versijas. Tāpēc pirms pirkuma svarīgi skatīties ne tikai modifikācijas nosaukumu, bet arī konkrēto modeļa gadu.

Mūsdienīgajam Defender 110 pārnesumkārba ir 8 pakāpju automāts, piedziņa — pastāvīga pilnpiedziņa. Pazeminātais pārnesums, bloķētāji un daļa bezceļa opciju ir atkarīgi no komplektācijas, taču kopumā transmisija ir viena no modeļa stiprajām pusēm: auto labi strādā gan uz slidena asfalta, gan uz izbrauktiem kāpumiem, gan ar slodzi.

Virsbūve, gabarīti un balstiekārta

Galvenā atšķirība starp jauno Defender un veco nav āriene, bet konstrukcija. Šeit ir nesoša virsbūve, neatkarīga piekare un ievērojami labāka stabilitāte ātrumā. Uz asfalta 110 jūtas savāktāks nekā lielākā daļa klasisko rāmja konkurentu, taču masu un platumu noslēpt nevar.

Īpašniekam tas nozīmē vienkāršu lietu: Defender 110 ir ērtāks ikdienā, nekā no malas šķiet, tomēr tam joprojām vajag vietu stāvēšanai, platas riepas un gatavību ne lētai balstiekārtas uzturēšanai. Pneimopiekare piešķir universālumu, taču arī paaugstina prasības servisam.

Salons, komforts un drošība

Defender 110 salonā vairs nav nekā kopīga ar askētisko veco Defender. Sēdpozīcija ir augsta, otrā rinda plaša, pārredzamība laba, bet salona arhitektūra pielāgota aktīvai lietošanai: daudz plauktu, ērtas nišas, izturīgi materiāli. Daļai versiju ir trešā rinda, taču regulāriem tāliem braucieniem pieaugušajiem tā ir mazāk ērta nekā lielākos septiņvietīgos SUV.

Par komfortu atbild skaņas izolācija, mūsdienīga multimediju sistēma, kameras, braukšanas asistenti un bezceļa režīmi. Drošības ziņā Defender 110 arī ir mūsdienu klasē: automātiskā bremzēšana, joslas kontrole, 360° skats, nobrauciena kontrole un bezceļa elektronika šeit ir ne mazāk svarīga kā drošības spilveni. Vājā vieta ir tikai viena: jo sarežģītāka komplektācija, jo vairāk sīku niansīšu ikdienas lietošanā.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Defender 110 vislabāk atklājas jauktā scenārijā: pilsēta, šoseja, izbraucieni dabā, ekipējums, bērni, suns, piekabe. Ja auto tiek izmantots tieši tā, tā izmērs un potenciāls ir pamatots. Ja 90% laika tie ir īsi pilsētas braucieni un šauri stāvlaukumi, liekas rezerves sajūta būs pastāvīga.

Dīzeļversijas ir praktiskākas lieliem nobraukumiem un vilkmes uzdevumiem. Benzīna — klusākas un patīkamākas pēc rakstura, bet dārgākas degvielā. Uzlādējamam hibrīdam ir jēga tikai tad, ja to tiešām lādē. Jebkurā gadījumā patēriņa materiāli, riepas, bremzes un lielie diski šeit nemaksā kā masveida SUV segmentā — tas uzreiz jāieplāno budžetā.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka pozīcijas Defender 110 ir spēcīgs tur, kur vajadzīgs viens liels auto visiem uzdevumiem. Vājš tas ir tur, kur gaida vienkāršību, lētu ekspluatāciju un kompaktumu. Tātad tas ir labs instruments aktīvam scenārijam, bet ne pats racionālākais variants tīri pilsētas dzīvei.

Tūnings un aksesuāri

Defender 110 gadījumā tūningam vispirms ir jēga kā aizsardzībai un praktiskai papildaprīkošanai, nevis dekoratīvam komplektam. Pirms aksesuāru pasūtīšanas ir vērts salīdzināt savu konfigurāciju ar Defender 110 apskatu, jo atšķirība starp piecvietīgu un septiņvietīgu salonu, bagāžnieka formu un lietošanas scenāriju šeit ir svarīga.

Ko apskatīt šim modelim

• Gumijas paklājiņi salonam — pirmais noderīgais pirkums auto, kas bieži redz dubļus, ūdeni, sniegu un apavus pēc grants ceļiem.
• Paklājiņš bagāžniekam — nepieciešams, ja Defender ved ekipējumu, bērnu ratiņus, dzīvniekus vai slapju tūrisma inventāru.

Runājot par lietderību, tieši salona un bagāžas zonas aizsardzība dod vislielāko ieguvumu jau no pirmās dienas. Šādam auto tas ir svarīgāk nekā kosmētiski elementi, jo reālais Defender 110 scenārijs gandrīz vienmēr saistīts ar aktīvu ekspluatāciju.

Secinājums

Jaunās paaudzes Land Rover Defender 110 der tiem, kam vajadzīgs liels universāls apvidus auto ar reālu caurgājamību, augstu vilkšanas spēju un normālu ikdienas komforta līmeni. Tas neder tiem, kas meklē kompaktāku, vienkāršāku un uzturēšanā lētāku auto bez sarežģītas tehnikas.

Parasti veiksmīgākās ir tās versijas, kur virsbūves konfigurācija, dzinējs un lietošanas scenārijs sakrīt: dīzelis lieliem nobraukumiem un vilkmei, benzīns klusākai gaitai, hibrīds — tikai tad, ja īpašnieka dzīvē ir uzlādes režīms. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un īstiem lietošanas scenārijiem, nevis abstraktiem pases skaitļiem.