Apskats: Lexus IS 2005-2013 — kompakts premium bez liekas pompozitātes

Lexus IS 2005–2013 ir kompakts premium klases sedans tiem, kam vajadzīga aizmugures vai pilnpiedziņa, kvalitatīvs salons un savākta uzvedība uz asfalta bez demonstratīva tēla. Taču te svarīgi nejaukt dažādas mašīnas vienā rindā: 2005. gads — tas vēl ir pirmās paaudzes IS 300 fināls, bet no 2006. gada sākas otrā paaudze XE20, tehniski, drošības un ikdienas komforta ziņā būtiski modernāka.

Praksē izvēle ir vienkārša: IS 250 der mierīgai ikdienas braukšanai, IS 350 — tiem, kam vajadzīga reāla vilkmes rezerve, bet agrīnās mašīnas rūpīgi jāskatās pēc salona stāvokļa, eļļas patēriņa un dzinēja darbības vienmērīguma. Ja vajadzīgs ietilpīgs ģimenes sedans, tas nav labākais variants; ja gribas kompaktu un kvalitatīvi saliktu auto pilsētai un šosejai, Lexus IS joprojām izskatās pārliecinoši.

Modelis un tā vieta tirgū

Lexus IS šajos gados bija tieša alternatīva BMW 3 sērijai, Audi A4 un Infiniti G, tikai ar citu raksturu. Tas mazāk spēlējas ar sportisku stūres asumu un vairāk liek uzsvaru uz apdares kvalitāti, klusumu salonā un paredzamu ikdienas ekspluatāciju.

Šis modelis labi der tiem, kas pārsvarā brauc vieni vai divatā, grib kompaktus ārējos gabarītus, normālu komfortu uz šosejas un neplāno regulāri vest pieaugušus pasažierus otrajā rindā. Mazāk piemērots tiem, kam vajadzīgs liels bagāžnieks, augsts klīrenss vai maksimāli dzīva bāzes versija.

Paaudzes un modeļa vēsture

2005. gadā tika tirgots pirmās paaudzes IS 300 — kompakts aizmugures piedziņas sedans ar Lexus veco skolu: rindas “sešnieks”, nelieli izmēri, vienkāršs un saprotams raksturs. Jau no 2006. gada modelis pilnībā mainījās: otrā paaudze XE20 kļuva lielāka, stingrāka, drošāka un tehnoloģiskāka.

XE20 līnijas pamatu veidoja IS 250 un IS 350. 2011. gadā modeli atjaunoja pēc ārienes un aprīkojuma, bet atsevišķos tirgos parādījās IS 350 ar pilnpiedziņu. 2013. gads šai paaudzei bija pēdējais pirms modeļa maiņas, tāpēc vēlīnie auto parasti ir interesantāki kā ikdienas variants.

Dzinēji un transmisijas

2005. gada IS 300 bija ar 3,0 l rindas 6 cilindru benzīna versiju ar 215 ZS, aizmugures piedziņu, 5 pakāpju automātu vai 5 pakāpju mehānisko kārbu. Tas ir vienkāršākais variants arhitektūras ziņā, bet jau jūtami vecāks nekā 2006–2013. gada auto.

Otrās paaudzes IS 250 saņēma 2,5 l V6 ar 204 ZS. Aizmugures piedziņai atsevišķos gados un tirgos bija mehāniskā vai automātiskā kārba, pilnpiedziņai — automāts. Šis motors nav neveiksmīgs, taču no tā nevajag gaidīt spilgtu dinamiku: drīzāk par vienmērīgu ikdienas braukšanu, nevis azartu.

IS 350 ir veiksmīgākā izvēle tiem, kas grib, lai auto brauc atbilstoši izskatam un klasei. 3,5 l V6 ar 306 ZS tika kombinēts ar 6 pakāpju automātu un deva pavisam citu vilkmes rezervi. Atsevišķi stāv IS F ar 5,0 l V8 ar 416 ZS, taču tas vairs nav bāzes kompaktais premium ikdienai, bet atsevišķs stāsts entuziastiem.

Ja skatās pragmatiski, IS 250 ir jēga kā mierīgam pilsētas vai ziemas sedanam, īpaši ar pilnpiedziņu. Ja gribas mazāk kompromisu dinamikā, labāk meklēt IS 350. Agrīnajiem IS 250 svarīga pārbaude uz nestabilu tukšgaitu, aizdedzes izlaidumiem un paaugstinātu eļļas patēriņu.

Virsbūve, gabarīti un piekare

Pirmā paaudze 2005. gadā bija jūtami kompaktāka: īsāka virsbūve, šaurāks salons un ļoti pieticīgs bagāžnieks. Otrā paaudze sajūtās kļuva pieaugušāka, taču arī tā nepārvērtās par plašu ģimenes sedanu. Tas ir auto ar uzsvaru uz vadītāju, nevis otro rindu.

Piekare visās versijās ir noskaņota asfaltam. Zemais klīrenss un stingrāki piekares iestatījumi dod savāktību uz šosejas, bet uz izdangāta ceļa un ziemā risēs rezerves nav daudz. Tieši tāpēc IS īpaši svarīgs ir piekares stāvoklis, pareizais riepu izmērs un amatierisku pārbūvju neesamība.

Salons, komforts un drošība

Lexus IS stiprā puse ir salona kvalitāte. Sēdpozīcija ir ērta, priekšējie sēdekļi veiksmīgi ikdienai, bet interjera savāktības sajūta pat šodien bieži ir labāka nekā daudziem tā laika klasesbiedriem. Vēlākās mašīnās patīkami izskatās arī bāzes aprīkojums: klimata kontrole, daļā versiju bezatslēgas piekļuve, telefona pieslēgšana, multimediju ērtības.

Drošības ziņā otrā paaudze arī bija spēcīga: drošības spilvenu komplekts, elektroniskā stabilitāte, pretbuksēšana, ABS un palīgfunkcijas bremzēšanai bija nopietns arguments par labu modelim. Vājā vieta nav aprīkojums, bet telpa: aizmugurē ir šauri, un garākiem pasažieriem otrā rinda nepatiks.

Agrīnajiem eksemplāriem atsevišķa tēma ir priekšējā paneļa un durvju apšuvumu stāvoklis. Daļai auto sastopama lipīga vai sabojāta virsma, un to vajag pārbaudīt nevis pēc foto, bet ar rokām.

Ikdienas ekspluatācija

Pilsētā Lexus IS ir labs ar to, ka nejūtas liels: ar to ir viegli manevrēt, parkoties un dzīvot ikdienā. Uz šosejas tas ir patīkams, pateicoties mierīgam raksturam, normālai skaņas izolācijai un stabilitātei ātrumā. Pilnpiedziņa tiešām dod pārliecību ziemā, taču neatceļ zemo klīrensu.

Degvielas patēriņš ir atkarīgs no versijas. IS 250 izskatās saprātīgāks ikdienai: oficiālie jauktie rādītāji vēlīnās versijās ir apmēram 9,8–10,2 l uz 100 km. IS 350 ir jūtami ātrāks, bet arī apetīte lielāka: par orientieri var uzskatīt apmēram 9,5–11,2 l uz 100 km jauktajā ciklā atkarībā no piedziņas.

Īpašniekam ir svarīgi atcerēties dažas lietas. Pirmais — neliels bagāžnieks, īpaši, ja salīdzina ar praktiskākiem sedaniem. Otrais — rūpīga vēstures pārbaude pēc tehniskajām kampaņām, dzinēja un kārbas stāvokļa. Trešais — sliktu ceļu apstākļos modelis necieš kompromisa pieeju: nolietoti amortizatori, smagi diski un nekvalitatīvas riepas ātri sabojā iespaidu par auto.

Stiprās un vājās puses

Vienkārši sakot, Lexus IS stiprā puse ir tā, ka tas nenogurdina īpašnieku ikdienā un dod kvalitatīvas lietas sajūtu. Vājā — tajā ir par maz vietas, un daļa bāzes versiju nedod to dinamiku, ko cilvēki gaida no premium sedana.

Tūnings un aksesuāri

Lexus IS saprātīgākais tūnings nav dekoratīvs, bet praktisks. Nelielā klīrensa un pilsētas ekspluatācijas dēļ pirmajā vietā parasti ir apakšas aizsardzība, lietas salonam un sīkumi, kas ikdienā pasargā virsbūvi. Dziļas piekares pārbūves ir jēgpilnas tikai tad, ja jūs precīzi saprotat, ko zaudēsiet komfortā.

Ko apskatīt šim modelim

• aksesuāri Lexus IS — ērts sākumpunkts, ja gribat redzēt visu risinājumu klāstu šim modelim bez sajaukšanas pa paaudzēm.
• kartera aizsargs — viens no praktiskākajiem aksesuāriem sedanam ar zemu klīrensu un ikdienas braukšanu pa pilsētas bedrēm.
• paklājiņi — sīkums, kas reāli ietekmē salona tīrību, īpaši, ja auto brauc visu gadu un bieži tiek izmantots ziemā.

Ja bieži kraujat somas bagāžniekā, ir vērts paskatīties arī uz aizmugures bampera aizsardzību. Savukārt ar ārējo dekoru šim modelim ir viegli pārspīlēt: IS labāk izskatās tad, kad uzlabojumi atbalsta tā atturīgo raksturu, nevis to pārkliedz.

Secinājums

Lexus IS 2005–2013 nav universāls sedans visiem scenārijiem, bet ļoti konkrēts auto: kompakts, labi salikts, patīkams ikdienas lietošanā un īpaši veiksmīgs tiem, kas brauc vieni vai divatā. IS 250 ir vērts ņemt kā mierīgu ikdienas variantu, ņemot vērā konkrētā auto stāvokli, bet IS 350 — ja vajadzīgs auto bez jaudas trūkuma sajūtas.

Galvenais pirms pirkuma — neskatīties uz modeli vispārīgi, bet skatīties uz konkrēto versiju, gadu, tirgu un stāvokli. Materiāls balstās reālā atlases pieredzē, praksē un reālos lietošanas scenārijos, tāpēc secinājums ir vienkāršs: Lexus IS ir labs tur, kur novērtē kvalitāti, klusumu un saprotamu ikdienas ekspluatāciju, bet neprasa no tā krosovera telpu vai tīri sportiska sedana azartu.