Volkswagen Crafter 2016– apskats: liels busiņš darbam bez pompas

Volkswagen Crafter otrā paaudze — tas ir liels darba busiņš, ko izvēlas tilpuma, virsbūves variāciju un normālas ergonomikas dēļ, nevis tēla dēļ. Ja vajag furgonu piegādēm, servisa brigādei, mēbeļu pārvadājumiem, būvniecības darbiem vai pārbūvei par darbnīcu, Crafter 2017+ izskatās loģiski: ir vairāki garumi un jumta augstumi, dažādi piedziņas veidi un viens saprotams dīzelis vairākās jaudas versijās.

Tēmas nosaukumā figurē diapazons “2016-”, taču otrajai paaudzei korektāk orientēties uz 2017. modeļa gadu. Tā ir svarīga nianse: tieši ar šo paaudzi Crafter kļuva par Volkswagen patstāvīgu izstrādi, nevis iepriekšējās arhitektūras turpinājumu.

Modelis un tā vieta tirgū

Crafter ir lielo komerciālo furgonu segmentā līdzās Ford Transit un Mercedes-Benz Sprinter. Tā stiprā puse nav azartiska vadāmība, bet gan tas, ka tas piedāvā daudz darba telpas, plašu konfigurāciju izvēli un kabīni, kurā reāli var pavadīt visu dienu bez sajūtas, ka sēdi “skārda kastē”.

Kam tas der: tiem, kas pārvadā apjomīgas kravas, strādā uz šosejas, regulāri krauj busu ar rokām vai plāno īpašu pārbūvi. Kam derēs sliktāk: tiem, kas lielāko daļu laika grozās šaurā pilsētas centrā, parkojas pazemes stāvvietās un neizmanto lielās virsbūves potenciālu.

Paaudzes un modeļa vēsture

Pirmā Crafter paaudze tika ražota 2006–2016. gadā. Otrā paaudze iznāca 2017. modeļa gadā un kļuva par atsevišķu Volkswagen modeli. Tieši par to ir šis apskats.

Tālāk modelis palika apritē, taču aprīkojums, elektronika, lietderīgā slodze un daļa tehnisko sīkumu var atšķirties atkarībā no izlaiduma gada, tirgus un konkrētās virsbūves versijas. Tāpēc Crafter vienmēr jāskatās nevis “vispār”, bet sasaistē: virsbūve, piedziņa, pilna masa un darba veids.

Dzinēji un transmisijas

Crafter otrajai paaudzei galvenais motors ir viens: 2,0 litru dīzelis TDI ar tilpumu 1 968 cm³. Tas tika piedāvāts 140, 163 un 177 ZS versijās. 140 ZS versijai ir 340 N·m, jaudīgākajām — 410 N·m. Tukšam vai mēreni piekrautam pilsētas furgonam ar jaunāko motoru pietiek, bet šosejai, pastāvīgai kravai un vilkšanai praktiskāk skatīties uz 163 vai 177 ZS.

Pārnesumkārbas — 6 pakāpju manuālā vai 8 pakāpju automātiskā. Piedziņā ir priekšpiedziņas, aizmugures piedziņas un pilnpiedziņas 4MOTION versijas. Priekšpiedziņa ir ērta ar zemāku grīdu un loģiska tur, kur busu bieži krauj ar rokām. Aizmugures piedziņa un pilnpiedziņa ir interesantāka stabilam darbam zem slodzes, vilkšanai vai slideniem maršrutiem. Praktiska piezīme: manuālā kārba ne visiem patīk pārslēgšanās precizitātes dēļ, bet automāts pie lielas slodzes dažkārt “padomā” ar pārnesuma izvēli.

Virsbūve, izmēri un balstiekārta

Viens no galvenajiem iemesliem skatīties tieši uz Crafter — plašā virsbūvju izvēle. Garums ir 5 986, 6 836 vai 7 391 mm, platums — 2 040 mm bez spoguļiem un 2 427 mm ar spoguļiem, augstums — 2 355, 2 590 vai 2 798 mm atkarībā no jumta. Kravas tilpums — no 9,3 līdz 18,4 m³, tātad tas jau ir īsts instruments apjomīgiem darbiem, nevis vienkārši “liels universālis”.

Kravas nodalījuma garums sasniedz 3 201–4 855 mm, platums — 1 832 mm, starp arkām atkarībā no versijas pieejami 1 030 vai 1 380 mm. Klīrenss dotajā tirgus specifikācijā — ap 195 mm, bet tas var atšķirties atkarībā no tirgus un konfigurācijas. Manevrētspēja šai klasei ir normāla, bet ne pilsētas: apgriešanās rādiuss sākas aptuveni no 13,6 m un garajās versijās sasniedz 16,2 m.

Salons, komforts un drošība

Pēc lielā busa mērauklas Crafter no vadītāja vietas sajūtās ir diezgan “vieglās automašīnas” tipa. Tam ir klasei klusa kabīne, normāla sēdpozīcija, pārdomāta sīklietu organizācija un ērta stūre. Ja auto strādā 8–10 stundas dienā, tas sver ne mazāk kā sausie jaudas skaitļi.

Drošības un asistentu komplekts atkarīgs no gada un aprīkojuma, bet starp pieejamajām sistēmām ir sānvēja asistents, joslas uzturēšana, automātiskā bremzēšana pilsētā, parkošanās palīgs un palīdzība darbā ar piekabi. Vienlaikus nevajag pārvērtēt elektroniku: komerciālajā klasē tā palīdz, bet nepadara lielu busu kompaktu. No nelielām īpašnieku pretenzijām mēdz būt sūdzības par sēdekļa nodilumu un bīdāmo sānu durvju vadotņu brīvkustībām.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā Crafter ir spēcīgs tur, kur ir stabils darbs konkrētam uzdevumam. Reālais patēriņš bieži turas ap 9–10 l uz 100 km, bet ar pilnu kravu var pietuvoties 11 l. Degvielas rezerve ir normāla, taču jāatceras arī par AdBlue sistēmu. Ja auto pārsvarā brauc īsos pilsētas rāvienos, dīzeļa ekoloģija var kaitināt biežāk: kvēpu filtrs, recirkulācija, slāpekļa oksīdu sensori, uzsildīšana un pati AdBlue sistēma necieš nepareizu ekspluatācijas režīmu.

Biznesam svarīgāks ir cits aspekts: Crafter labi der kā bāze pārbūvēm. Liels nodalījums, stiprinājumi, dažādi garumi un jumti ļauj no tā izveidot kurjeru furgonu, mobilo darbnīcu vai auto šauram servisa scenārijam. Taču pirms pirkuma jāizvērtē maršruti: šauri pagalmi, blīvas stāvvietas un ikdienas pilsētas centrs — tā nav labākā vide.

Stiprās un vājās puses

Galvenais Crafter — tas vai nu ir ļoti vietā, vai arī par lielu un neērts. Zemāk īsi tas, ko īpašnieks parasti izjūt reālā darbā.

Ja skatās no īpašnieka pozīcijas, Crafter plusi atklājas nobraukumos un regulārā darbā. Ja busu ņem “ar rezervi” un pēc tam ved gaisu pa pilsētu, tā mīnusi kļūst pamanāmāki par stiprajām pusēm.

Tūnings un aksesuāri

Crafter tūningam ir jēga tad, kad tas atvieglo ikdienas darbu vai pārņem nodilumu. Loģiski sākt ar aksesuāru lapu Volkswagen Crafter 2016- g., lai uzreiz atšķirtu detaļas no citas paaudzes.

Ko apskatīt šim modelim

• Gumijas paklāji salonam — pamatlieta busam, kas ik dienu redz dubļus, ūdeni, putekļus un biežas iekāpšanas/izkāpšanas.
• Dubļusargi — samazina smilšu, ūdens un netīrumu daudzumu uz sāniem un sliekšņiem, kas īpaši jūtams uz šosejas un grantētajiem ceļiem.
• Ja busu pastāvīgi krauj ar rokām, ir vērts atsevišķi paskatīties uz aizmugurējo atvērumu un zonu aizsardzību, kas saņem visvairāk triecienu no apaviem, palešu ratiņiem un kastēm.

Tātad Crafter pareizā pieeja ir vienkārša: vispirms pasargāt salonu un virsbūvi no ikdienas nodiluma, un tikai pēc tam domāt par dekoratīviem elementiem. Tas ir gadījums, kad praktisks aksesuārs gandrīz vienmēr ir noderīgāks par ārējo efektu.

Secinājums

Volkswagen Crafter 2017+ — godīgs liels darba buss: plašs, ar labu vilkmi, ar daudzām konfigurācijām un normālu kabīni garai dienai pie stūres. Tas ir labs tur, kur ir apjoms, krava, šoseja, pārbūve vai piekabe; un mazāk ērts tur, kur katru dienu jāspiežas cauri pilsētai un jāparkējas centimetros.

Izvēlē vērts balstīties nevis uz “maksimālo” versiju, bet uz savu scenāriju: vajadzīgais garums, jumta augstums, piedziņas tips, reālā kravas masa un pilsētas daļa maršrutā. Materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais padoms ir vienkāršs: pareizi salikts zem uzdevuma Crafter tiešām ir ērts, bet kļūda konfigurācijā te katru dienu maksā dārgi.