Mercedes GLS X167 (2019–) apskats: liels premium bez ilūzijām

Mercedes GLS X167 kopš 2019. gada ir liels trīsrindu premium apvidus auto tiem, kam patiešām vajag telpu, klusumu uz šosejas un komforta rezervi ģimenei vai tāliem braucieniem. Tā galvenais spēks nav demonstratīva agresija, bet gan spēja vest septiņus cilvēkus bez kompromisa sajūtas, piedāvāt jaudīgus dzinējus un ļoti pieaugušu gaitas komforta līmeni.

Taču bez ilūzijām: GLS uzturēšana ir dārga, pilsētā tas ir apjomīgs, necieš vienaldzīgu servisu un nav tik vienkāršs lietošanā, kā šķiet pēc bildes. Ja vajag lielu auto “visam” ar tiešām lietojamu trešo rindu — tas ir spēcīgs variants. Ja pārsvarā braucat pa pilsētu un neesat gatavi degvielas patēriņam, sarežģītai elektronikai un 5,2 m izmēriem — ir vērts skatīties uz kaut ko mazāku.

Modelis un tā vieta tirgū

GLS X167 atrodas Mercedes-Benz lielo SUV līnijas augšgalā un spēlē segmentā, kur pircējs salīdzina ne tikai apdari, bet arī reālu praktiskumu. Tā tiešais pielietojums — ģimenes braucieni lielos attālumos, pieaugušu pasažieru pārvadāšana trīs rindās, braukšana ar piekabi un augsts ikdienas komforts.

Tirgū šis modelis ir interesants ar to, ka apvieno ļoti mīkstu gaitu ar lielu ietilpību. Daudziem lieliem premium SUV trešā rinda formāli ir, bet to lietot ir neērti. GLS gadījumā tas ir viens no galvenajiem pirkuma iemesliem. Vienlaikus tas nav auto tiem, kas šaurā pilsētā grib “vieglo auto” sajūtu: gabarīti, masa un liels elektronikas apjoms pastāvīgi atgādina, ka jūsu priekšā ir pilna izmēra automobilis.

Paaudzes un modeļa vēsture

X167 ir aktuālā Mercedes GLS paaudze, kas iznāca 2019. gadā, bet atsevišķos tirgos faktiski startēja kā 2020. modela gads. Tieši šī paaudze atnesa modelim jaunu salonu ar MBUX, lielāku uzsvaru uz digitālajām sistēmām, paplašinātu asistentu komplektu un vēl labāku trešās rindas piemērotību ikdienas lietošanai.

Pircējam ir svarīgi nejaukt X167 ar iepriekšējo lielo GLS. Pēc kopējās idejas tas ir tas pats auto klases formāts, taču elektronikas līmeņa, interfeisa loģikas, pneimopiekarēs darbības un potenciālās apkopes izmaksu ziņā X167 ir jūtami modernāks un sarežģītāks. Tas ir pluss komfortā un aprīkojumā, bet ne vienmēr pluss ilgtermiņa īpašumtiesību vienkāršībā.

Dzinēji un transmisijas

X167 gadījumā galvenais — nejaukt dzinējus starp tirgiem un gadiem. Vienai un tai pašai GLS 450 versijai atkarībā no specifikācijas var būt atšķirīgi jaudas skaitļi, tāpēc, pērkot, labāk skatīties nevis uz nosaukumu, bet uz VIN, gadu un konkrēto izcelsmes tirgu.

Pēc izvēles loģikas bāzes variants ir tieši GLS 450. Rindas “sešinieks” dod pietiekamu vilkmi šādai virsbūves masai, labāk der kā ikdienas variants un ne tik skarbi sit pa patēriņu kā V8. GLS 580 vajadzīgs tiem, kas bieži brauc pilnā sastāvā, velk piekabi vai vienkārši nevēlas, lai jaudas rezerve būtu “uz robežas”. AMG GLS 63 jau nav racionāls ģimenes GLS, bet atsevišķa ļoti ātra versija ar attiecīgi augstākām izmaksām.

Virsbūve, gabarīti un šasija

Pēc virsbūves tas ir ļoti liels auto: garums virs 5,2 m, riteņu bāze 3135 mm un platums virs 2,15 m ar spoguļiem. Tāpēc tas ir tik ērts otrajā un trešajā rindā, bet tāpēc arī prasa pieradumu stāvvietās, šauros pagalmos un pazemes iebrauktuvēs.

Šasija veidota ar neatkarīgu divsviru priekšējo piekari un daudzsviru aizmugurējo, bet rakstura galvenais elements ir AIRMATIC pneimopiekare ar pašizlīdzināšanos. Ikdienā tas nozīmē ļoti mierīgu nelīdzenumu pārvarēšanu, labu komfortu zem slodzes un mazāku nogurumu uz šosejas. Taču tas nozīmē arī dārgāku apkopi nekā vienkāršākiem lieliem krosoveriem.

Salons, komforts un drošība

Salons ir viens no galvenajiem iemesliem skatīties uz GLS. Te tiešām ir daudz vietas, un trešā rinda ir piemērota ne tikai bērniem. Lielai ģimenei vai braucieniem ar draugiem tā nav dekoratīva opcija, bet darba daļa no auto. Sēdvietu konfigurācija atkarīga no tirgus: sastopami 6 un 7 vietu varianti.

Komforta ziņā X167 ir ļoti spēcīgs: klusums ātrumā, mīksta piekare, liela sēdekļu rezerve un labs akustikas līmenis. Multimedijos ir divi lieli ekrāni, bet te ir arī vājā vieta: MBUX loģika ne visiem iepatīkas jau pirmajā dienā, bet skārienvadība novērš uzmanību vairāk nekā klasiskās pogas. Drošība arī ir augstā līmenī pēc aprīkojuma: adaptīvā kruīza kontrole, aktīva joslas uzturēšana, aklo zonu kontrole, 360° skats, palīdzība parkošanās laikā un bezceļa skata režīmi atsevišķās versijās.

Ikdienas ekspluatācija

Ikdienā GLS vislabāk atklājas tur, kur ir vieta tā formātam: šoseja, starppilsētu maršruti, ģimenes braucieni, lidostas maršruti, ceļojumi ar koferiem vai vilkšana. Tur tas ir loģisks un ļoti ērts. Pilsētā aina ir cita: platums, liels apgriešanās rādiuss un augsta virsbūves līnija liek biežāk paļauties uz kamerām un parkošanās sensoriem.

Degvielas patēriņš nebūs zems nevienā versijā. GLS 450 oficiālie skaitļi vēl var izskatīties samērā pieņemami, bet V8 versijas jau prasa mierīgu attieksmi pret uzpildi. Atsevišķa tēma ir ilgtermiņa elektronika: pirms pirkuma ir vērts pārbaudīt servisa vēsturi, pneimopiekarēs stāvokli, asistentu darbību, kā arī to, vai ir izpildītas kampaņas, kas saistītas ar 48 voltu sistēmu atsevišķiem auto.

Stiprās un vājās puses

No īpašnieka pozīcijas galvenais GLS pluss ir vienkāršs: tas reāli nosedz daudzus scenārijus ar vienu auto. Galvenais mīnuss arī ir vienkāršs: jebkura kļūda, izvēloties “dzīvu” eksemplāru, te maksā dārgi, tāpēc ekonomija uz diagnostiku pirms pirkuma ātri pārvēršas izmaksās pēc tā.

Tūnings un aksesuāri

GLS X167 gadījumā visprātīgākais papildaprīkojuma virziens nav dekoratīvs, bet praktisks. Šī virsbūve ir liela, ģimeniska un bieži strādā ar bagāžu, bērniem, gariem braucieniem, tāpēc noderīgi aksesuāri ikdienā dod vairāk jēgas nekā agresīvi uzliktņi.

• visi aksesuāri GLS X167 — ērti, ja uzreiz vajag atsijāt universālos risinājumus un skatīties saderību tieši ar X167 virsbūvi.
• sānu sliekšņi — piemēroti augstai virsbūvei: atvieglo iekāpšanu bērniem, gados vecākiem pasažieriem un vienkāršo piekļuvi jumtam.
• bagāžnieka paklājs — noderīgs, ja trešā rinda regulāri tiek nolocīta un bagāžniekā brauc koferi, bērnu rati vai ekipējums.

No tā, kam vēl ir jēga bez lieka patosa: salona paklājiņi sezonai, dubļusargi ikdienas braukšanai un jumta bagāžas risinājumi, ja auto tiek izmantots atvaļinājumos. Šīs klases auto tūningam jāstrādā ērtībai, nevis tikai jāmaina izskats.

Secinājums

Mercedes GLS X167 ir spēcīgs liels premium apvidus auto tiem, kam patiešām vajag telpu, komfortu uz šosejas, pilnvērtīgu trešo rindu un spēju vilkt piekabi vai braukt tālu bez noguruma. Vislabāk tas der kā ģimenes auto gariem maršrutiem vai kā universāls liels transports ikdienai, ja esat gatavi tā mērogam un izmaksām. Taču tikai pilsētas režīmam, ciešām stāvvietām un vēlmei pēc maksimāli vienkāršas ekspluatācijas tas nav ērtākais scenārijs. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, tāpēc galvenais padoms ir vienkāršs: GLS X167 vērts izvēlēties ne ar acīm, bet pēc skaidras konkrētās versijas, apkopes vēstures un tā, cik ļoti jums patiešām vajadzīgs tieši šāds auto formāts.