Mercedes Sprinter W907/W910 (2018–) apskats: moderns buss biznesam

Mercedes-Benz Sprinter W907/W910 no 2018. gada — tas nav tikai liels furgons, bet vesela darba platforma piegādēm, servisam, pasažieru pārvadājumiem un pārbūvēm. Zem viena nosaukuma te slēpjas daudz dažādu auto: īsā un garā riteņu bāze, dažādi jumti, kravas un pasažieru versijas, šasija virsbūvei, kā arī varianti ar priekšpiedziņu, aizmugures piedziņu un pilnpiedziņu.

Biznesam tas ir spēcīgs instruments, ja konfigurācija ir izvēlēta pareizi. Taču Sprinter nav tiem, kas meklē lētāko ieeju klasē vai maksimāli vienkāršu tehniku bez elektronikas: modelis ir dārgs, un kļūda ar virsbūves garumu, pilno masu vai motoru te izmaksā vairāk nekā kompaktākos furgonos.

Modelis un tā vieta tirgū

Sprinter W907/W910 atrodas lielo komerciālo furgonu segmenta augšdaļā. To izvēlas ne tikai kravas tilpuma dēļ, bet arī konfigurāciju plašuma dēļ: no parasta kravas busa līdz šasijai zem refrižeratora, mobilās darbnīcas vai kempera. Tieši tāpēc modeli bieži izvēlas uzņēmumi, kuriem vajag nevis abstraktu furgonu, bet konkrētu darba instrumentu konkrētam uzdevumam.

Kam tas der: kurjeru un servisa dienestiem, montieriem, starppilsētu pārvadājumiem, uzņēmumiem ar savu pārbūvi. Kam ne īpaši: tiem, kas strādā tikai šaurā pilsētā, neizmanto lielu tilpumu un grib minimizēt sākotnējo budžetu un uzturēšanas izmaksas.

Paaudzes un modeļa vēsture

W907/W910 ir trešā Sprinter paaudze, kas tirgū nonāca 2018/2019 modeļa gadā. Tā nomainīja paaudzi W906 un kļuva ievērojami modernāka elektronikas, drošības un piedziņas variativitātes ziņā. Tieši ar šo paaudzi Sprinter vēl izteiktāk pārgāja profesionāla biznesa instrumenta virzienā, nevis vienkārši liela furgona.

Galvenā paaudzes atšķirība ir līnijas plašums. Saime ietver kravas furgonus, versijas ar otro sēdekļu rindu, pasažieru izpildījumus, šasiju, šasiju ar dubulto kabīni un dažādas virsbūves uzbūves. Tāpēc, izvēloties, ir svarīgi skatīties ne tikai uz izlaiduma gadu, bet arī uz konkrētā auto arhitektūru: riteņu bāze, jumts, virsbūves tips, pilnā masa un piedziņa te kritiski ietekmē praktiskumu.

Dzinēji un transmisijas

Par dzinējiem Sprinter gadījumā uzreiz jānošķir tirgi un gadi. Atklāti apstiprinātajās specifikācijās Ziemeļamerikas startam 2019. gadā bija 2,0 l turbobenzīna dzinējs ar 188 ZS un 3,0 l V6 turbodīzelis arī ar 188 ZS. Pašreizējās Eiropas versijās pamats ir trīs dīzeļdzinēji, taču precīzas jaudas publiskajos aprakstos ir atkarīgas no tirgus, pilnās masas un izpildījuma, tāpēc tās labāk pārbaudīt pēc konkrēta VIN vai konfigurācijas.

Ikdienā svarīgāka ir nevis maksimālā jauda, bet dzinēja atbilstība uzdevumam. Tukšam pilsētas furgonam vājākas versijas var būt pieņemamas, taču ar pilnu slodzi un uz šosejas tieši tās visbiežāk šķiet gausas — tā ir viena no tipiskajām pretenzijām pret modeli.

Virsbūve, izmēri un ritošā daļa

Sprinter stiprā puse ir virsbūves matemātika. Kopējais garums atkarībā no versijas ir 5930, 6970 vai 7370 mm, virsbūves augstums — 2331 mm ar standarta jumtu H1 vai 2646 mm ar augsto jumtu H2. Kravas darbā svarīgi ir nodalījuma skaitļi: garums līdz 4810 mm, platums 1788 mm, augstums līdz 2009 mm, un maksimālais kravas telpas tilpums sasniedz 15,1 m³. Komerciālam modelim tas ir tieši tas praktiskais “bagāžnieka” tilpums.

Ritošā daļa un piedziņa arī ir elastīga: atkarībā no versijas pieejama priekšpiedziņa, aizmugures piedziņa un pilnpiedziņa. Pilnpiedziņas izpildījumi noder nevis bezceļiem izklaidei, bet slidenām rampām, būvlaukumiem, ziemas maršrutiem un sliktākiem ceļiem. Precīzs klīrenss milimetros lielākajai daļai versiju atklātajās specifikācijās nav detalizēts, taču pilnpiedziņai ir norādīts palielināts klīrenss.

Salons, komforts un drošība

Sprinter kabīnē sajūta ir tuvāka mūsdienīgam vieglajam Mercedes nekā vecajiem utilitārajiem furgoniem. Te ir normāla ergonomika garam reisam, plaša pārejas zona, digitālie servisi un multimediju sistēma MBUX vēlākos un bagātākos izpildījumos. Vadītājam, kurš busā pavada pusdienu, tā nav sīkums, bet noguruma un darba ātruma faktors.

Drošībā modelis arī ir spēcīgs, īpaši aktuālajos izpildījumos: aktīvā bremzēšana ar šķērsvirziena kustības kontroli, joslas noturēšana, inteliģents ātruma ierobežojums, atpakaļskata kamera un stabilizācija sānvējā. Pašreizējām versijām jau ir piecu zvaigžņu Euro NCAP vērtējums. Taču ir nianses: aprīkojums stipri atkarīgs no gada un komplektācijas, tāpēc lietotam auto asistentu saraksts jāpārbauda atsevišķi.

Ikdienas ekspluatācija

Pēc degvielas patēriņa Sprinter savā klasē neizskatās pārmērīgi “smags”: pašreizējās dīzeļa specifikācijās norādīts WLTP diapazons 8,3–12,7 l uz 100 km. Servisa intervāli arī ir ērti biznesam: līdz 32187 km dīzelim un līdz 24140 km benzīna versijai. Maršrutu, servisa vai starppilsētu darbā tas ir pluss, jo auto mazāk stāv dīkstāvē starp apkopēm.

Reālajā dzīvē visu nosaka scenārijs. Maģistrāļu pārvadājumiem, montāžas brigādēm, transfēram un pārbūvēm Sprinter ir ļoti trāpīgs. Ikdienas darbam vecpilsētā, pazemes stāvvietās un šauros pagalmos garās un augstās versijas jau prasa disciplīnu. Ja skatāt lietotu busu, noteikti ir vērts pārbaudīt servisa kampaņas, elektronikas stāvokli, instrumentu paneli, sēdekļu elektroinstalāciju un pasīvās drošības mezglus.

Stiprās un vājās puses

Sprinter stiprās puses atklājas tad, kad auto strādā pēc nozīmes: ved svaru, ņem tilpumu, velk piekabi vai kalpo kā bāze virsbūvei. Vājās — kad to pērk emblēmas dēļ, nevis pēc precīza konfigurācijas un budžeta aprēķina.

Tūnings un aksesuāri

Sprinter tūningam ir jēga tad, kad tas risina darba uzdevumu. Šādai mašīnai pirmajā vietā parasti nav dekoratīvas lietas, bet tas, kas sargā salonu, piešķir funkcionalitāti uz jumta vai atvieglo ikdienas ekspluatāciju. Tas īpaši jūtams auto, kas ved instrumentus, brauc pa dubļiem vai strādā ar pastāvīgu iekāpšanu/izkāpšanu.

Ko apskatīt šim modelim

• Visi aksesuāri Sprinter W907/W910 — ja vajadzīga piemeklēšana konkrētam bāzes garumam, jumta augstumam un virsbūves tipam.
• Jumta bagāžnieki un stieņi — praktisks risinājums kāpnēm, profilam, caurulēm un citam garumam, ko negribas likt iekšā.
• Paklājiņi — sīkums tikai uz papīra: darba busā tie reāli sargā kabīnes grīdu un atvieglo uzkopšanu.

Secinājums

Mercedes Sprinter W907/W910 ir ļoti spēcīgs liels buss biznesam, ja to izvēlas nevis uz dullo, bet konkrētam uzdevumam. Tā galvenie plusi — virsbūves variativitāte, mūsdienīga kabīne, drošība, normāla ekonomija savai klasei un liels pārbūves potenciāls. Galvenie mīnusi — augsta cena, atkarība no pareizas specifikācijas un lielākas prasības elektronikas un servisa vēstures pārbaudei.

Ja vajadzīga universāla platforma piegādēm, servisam vai pasažieru darbam, Sprinter joprojām ir viens no saprātīgākajiem variantiem klasē. Ja prioritāte ir minimāls budžets un maksimāli vienkārša ekspluatācija, alternatīvas ir jāizsver ļoti skaidrā prātā.