Mitsubishi Outlander 2006-2012 apskats: vai vērts apsvērt?

Autors: Radomskis Maksims VasiļovičsPublicēts: 2026-04-28 08:10Atjaunināts: 2026-09-24 08:34Skatījumi: 518

Materiāls sagatavots, izmantojot mākslīgā intelekta rīkus tēmas izpētei, strukturēšanai un sākotnējā melnraksta izveidei. Faktu pārbaudi, rediģēšanu, ekspertu vērtējumu un galīgo apstiprinājumu veica Maksims Radomskis.

Mitsubishi Outlander 2006-2012 ir vērts apsvērt, ja vajadzīgs ietilpīgs ģimenes krosovers ar augstu klīrensu, lielu bagāžnieku un normālu pilnpiedziņu bez pretenzijām uz dārgāku klasi. Nav vērts, ja meklējat klusu salonu, dārgus materiālus un izsmalcinātības sajūtu: šis virsbūves variants uzvar ar praktiskumu, nevis “premium” iespaidu.

Modeļa stiprā puse ir vienkārša: 5 vai 7 sēdvietas, klīrenss 215 mm, bagāžnieks līdz 2056 l, pieklājīga drošība savam laikam un dzīvīgāki, nekā gaidīts, šasijas iestatījumi. Taču lietoto auto tirgū tas jau ir gados vecs automobilis, tāpēc jāskatās nevis uz skaistu komplektāciju, bet uz kārbas, piekares, elektrības stāvokli un konkrētā auto precīzu specifikāciju pēc VIN.

Modelis un tā vieta tirgū

Šīs virsbūves Outlander atrodas starp tīri pilsētas krosoveriem un smagākiem ģimenes universāļiem. Tas nav tik mīksts un kluss kā daļa konkurentu, toties dod lielāku praktiskuma rezervi: augstāks klīrenss, ietilpīgāks bagāžnieks, noderīgi risinājumi, piemēram, divdaļīgs bagāžnieka vāks un versija ar trešo sēdekļu rindu.

Vislabāk modelis der ģimenei, kas regulāri brauc pa pilsētu, šoseju, uz vasarnīcu vai ceļojumos un nevēlas zemu vieglo auto. Ja automobilis vajadzīgs pārsvarā ikdienas mierīgai pilsētas braukšanai un svarīgs ir akustiskais komforts un salona apdare, Outlander var šķist pārāk vienkāršs.

Paaudzes un modeļa vēsture

Runājot par 2006-2012, ir domāta Outlander otrā paaudze, taču svarīgi ņemt vērā atšķirības starp tirgiem: sākuma gadi, dzinēji un kārbas var atšķirties. Šai virsbūvei visā ciklā raksturīga viena un tā pati ideja: praktisks krosovers ar benzīna 2,4 un 3,0 l dzinējiem, priekšpiedziņu vai pilnpiedziņu un uzsvaru uz ģimenes lietojumu.

Vēlākajos izpildījumos parādījās interesantākas pilnpiedziņas versijas, tostarp GT ar S-AWC, un pats modelis ieguva stipru reputāciju drošības ziņā. Vienlaikus vienkāršais interjers un troksnis uz šosejas tā arī palika šīs virsbūves rakstura daļa, tāpēc atjauninājumi to nepārvērta par pēc sajūtām dārgākas klases auto.

Dzinēji un transmisijas

Bāzes variants lielākajā daļā tirgu bija benzīna 2,4 litru rindas dzinējs MIVEC. Agrīnās versijās tas attīstīja ap 158 ZS un 220 N·m, vēlākajās — 166 ZS un 226 N·m. Ja vajadzīga labāka vilkme, piekabe vai vienkārši dzīvīgāka reakcija uz pedāli, skatās uz 3,0 litru V6: atkarībā no gada tas ir 217 vai 227 ZS, vēlākajos izpildījumos ar griezes momentu līdz 292 N·m.

Kārbu klāsts ir plašs: 5-pakāpju manuālā, 4-pakāpju automāts, variators un 6-pakāpju automāts uz V6. Lietotam auto galvenais nav tas, kāda kārba rakstīta dokumentos, bet kā tā strādā realitātē: vai nav aiztures, rāvienu, dūkoņas, pārkaršanas, dīvainas uzvedības aukstā režīmā un zem slodzes.

Parametrs	Dati virsbūvei 2006-2012
Dzinēji	2,4 l benzīns — ap 158-166 ZS; 3,0 l V6 — 217-227 ZS atkarībā no gada un tirgus
Transmisijas	5-pakāpju manuālā, 4-pakāpju automāts, variators, 6-pakāpju automāts
Piedziņa	Priekšējā vai pilnā; atsevišķās vēlīnās versijās — S-AWC
Gabarīti	Garums 4665 mm, platums 1800 mm, augstums 1680 mm, riteņu bāze 2670 mm
Klīrenss	215 mm
Salons un bagāžnieks	5 vai 7 sēdvietas; 422 l aiz trešās rindas, 1025 l aiz otrās, līdz 2056 l ar nolocītiem sēdekļiem
Degvielas tvertne	60 l pilnpiedziņas versijās vai 63 l priekšpiedziņas
Buksēšana	Apmēram 680 kg 2,4 l un līdz 1588 kg V6

Virsbūve, gabarīti un ritošā daļa

Pēc izmēriem Outlander nešķiet apjomīgs, taču iekšpusē tas ir noderīgi izplānots. Riteņu bāze 2670 mm nodrošina normālu vietas rezervi otrajā rindā, bet klīrenss 215 mm ļauj nesatraukties par pagalmiem, sniegu vai grants ceļu. Apgriešanās rādiuss 10,6 m ikdienai ir pilnīgi pieņemams.

Ritošā daļa ir uzbūvēta bez eksotikas: priekšā MacPherson tipa piekare, aizmugurē daudzsviru. Tas ir pluss servisam un detaļu meklēšanai. Atsevišķa modeļa praktiskā “odziņa” — divdaļīgs bagāžnieka vāks: apakšējā daļa var kalpot kā soliņš, bet pats bagāžnieks salocītā stāvoklī ir tiešām liels ģimenes vajadzībām.

Salons, komforts un drošība

Šī Outlander salons ir funkcionāls, bet ne izsmalcināts. Galvenās īpašnieku un šodienas pircēju pretenzijas atkārtojas: vienkāršas plastmasas, jūtams troksnis uz šosejas, vietām cieti sēdekļi un ne pati labākā ergonomika. Trešo rindu, ja tā ir, jāuztver kā bērnu vai epizodisku risinājumu, nevis pilnvērtīgas septiņas vietas pieaugušajiem.

Toties drošības ziņā modelis ir salikts labi: priekšējie un sānu drošības spilveni, aizkari, ABS ar elektronisko bremzēšanas spēka sadali, stabilitātes kontrole, riepu spiediena kontrole, izturīgs spēka karkass. Daudzos tirgos šai virsbūvei bija spēcīgi triecientestu rezultāti. Augstākās komplektācijās mēdz būt atpakaļskata kamera, laba audio sistēma, navigācija un citas noderīgas opcijas, taču tās ir atkarīgas no tirgus un gada.

Ikdienas ekspluatācija

Dzīvē tas ir ērts krosovers ģimenei, brīvdienu izbraucieniem un sadzīves pārvadājumiem. Reālajos scenārijos degvielas patēriņš parasti nav izcils: aptuveni no 10,5 līdz 12,5 l uz 100 km atkarībā no dzinēja, piedziņas, riepām, kārbas stāvokļa un braukšanas stila. Tāpēc 2,4 l izskatās kā racionālākais variants, bet V6 ir jēga tiem, kam tiešām vajag vilkmes rezervi vai buksēšanu.

Pirms lietota eksemplāra iegādes loģiski atsevišķi pārbaudīt transmisijas darbu, svešas skaņas piekarē, elektrību, apgaismojumu, kondicionieri un pilnpiedziņas stāvokli. Gados veciem auto tieši šie mezgli visbiežāk atdala labu Outlander no varianta, kas ātri “apēdīs” budžetu pēc noformēšanas.

Stiprās un vājās puses

Ja uz modeli skatās prātīgi, tā plusi un mīnusi ir ļoti zemes līmeņa. Tas nav auto emocijām par apdari, bet gana spēcīgs variants tiem, kam vajag ietilpību, klīrensu un normālu universālumu.

Stiprās puses	Vājās puses
Ietilpīgs salons, 5 vai 7 sēdvietas, liels bagāžnieks	Trešā rinda ir šaura un drīzāk bērniem
Klīrenss 215 mm un noderīgas pilnpiedziņas versijas	Degvielas patēriņš ir vidējs, ne izcils
Dzīvīga uzvedība uz ceļa, īpaši ar V6	Troksnis salonā uz šosejas un vienkārši apdares materiāli
Spēcīgs drošības komplekts savam laikam	Gados veciem auto rūpīgi jāpārbauda kārba, piekare un elektrība
Praktiski risinājumi, piemēram, divdaļīgs bagāžnieka vāks	Daudzas interesantas opcijas pieejamas tikai augstākās komplektācijās

Tūnings un aksesuāri

Šai virsbūvei lielāka jēga ir nevis dekoratīvām lietām, bet tam, kas reāli paildzina resursu un piešķir ikdienas ērtības. Outlander 2006-2012 katalogā loģiski vispirms skatīties nevis uz hromu, bet uz apakšas aizsardzību, risinājumiem mantu pārvadāšanai un aksesuāriem, kas palīdz saglabāt salonu labā stāvoklī.

Ja auto brauc pa sliktām ceļa seguma vietām, pirmais kandidāts būs kartera aizsargs. Ģimenes izbraucieniem un atvaļinājumiem noderīgs papildinājums ir jumta bagāžnieks uz reliņiem, jo pats Outlander formāts mudina vest vairāk, nekā ielien salonā. No ikdienas sīkumiem jēga ir arī paklājiņiem, deflektoriem un bagāžnieka atveres aizsardzībai, taču tos jau vērts izvēlēties pēc sava lietošanas scenārija.

Ko apskatīt šim modelim

Kartera aizsargs — ja bieži gadās rises, ledus, grantenes vai augstas apmales.
Jumta bagāžnieks uz reliņiem — jumta boksam, slēpēm, garām lietām un ceļojumiem ar ģimeni.
Paklājiņi un aksesuāri bagāžniekam — lai nenokautu salonu, kad auto strādā kā ģimenes universālis.

Secinājums

Mitsubishi Outlander 2006-2012 ir vērts skatīt kā praktisku ģimenes krossoveru ar labu ģeometriju, ietilpīgu salonu un normālu drošību, nevis kā klusu un pēc sajūtām dārgu automobili. Visgudrākais scenārijs — dzīvs 2,4 ikdienai vai V6 tiem, kam tiešām vajag vilkmi un augstāka līmeņa pilnpiedziņu. Ja pārbaudīt transmisijas, piekares un elektrības stāvokli, šī virsbūve var būt veiksmīgs pirkums; ja gaidīt no tās akustisko komfortu un apdari klasi augstāk, tā pievils. Šis materiāls balstās uz reālu atlases pieredzi, praksi un reāliem lietošanas scenārijiem, nevis uz sausu raksturlielumu sarakstu.

Priekšrocības un trūkumi

✔	Plašs salons un bagāžnieks: ir versijas ar 5 vai 7 sēdvietām, un bagāžas nodalījuma tilpums ar nolocītiem sēdekļiem sasniedz 2056 l. Ģimenes braucieniem un kravu pārvadāšanai tas ir praktiskāk nekā daudziem pilsētas krosoveriem.
✔	Lielais 215 mm klīrenss palīdz bez liekām raizēm braukt cauri pagalmiem, sniegam, gruntsceļiem vai pāri augstām apmalēm. Ikdienas ekspluatācijā tas ir jūtams pluss.
✔	Piekare ir vienkārša konstrukcijā: priekšā McPherson, aizmugurē daudzsviru. Tas atvieglo servisu un rezerves daļu meklēšanu salīdzinājumā ar sarežģītākām shēmām.
✔	Ir normāla spēka agregātu un transmisiju izvēle, tostarp 2,4 l mierīgai braukšanai un 3,0 V6 labākai vilcei un vilkšanai. Tas ļauj piemeklēt auto konkrētam lietošanas scenārijam.
✔	Drošības ziņā virsbūve savam laikam izskatās solīda: ir frontālie un sānu drošības spilveni, aizkari, ABS, stabilitātes kontrole un izturīgs spēka karkass. Daudzos tirgos modelis rādīja labus rezultātus triecientestos.

✘	Salons ir vienkāršs pēc materiāliem un uz šosejas nav īpaši kluss. Ja svarīgs ir akustiskais komforts un “dārga” interjera sajūta, šī virsbūve var nebūt piemērota.
✘	Trešā sēdekļu rinda ir тесna un vairāk piemērota bērniem vai īsiem braucieniem. Kā pilnvērtīgas septiņas vietas pieaugušajiem tā nestrādā.
✘	Degvielas ekonomija ir vidēja, nevis izcila: reālā lietošanā patēriņš parasti ir ap 10,5–12,5 l/100 km. Īpaši tas ir jūtams pilnpiedziņas versijās un ar V6.
✘	Otrreizējā tirgū tas jau ir vecuma auto, tāpēc pirms pirkuma rūpīgi jāpārbauda kārba, piekare, elektrība un pilnpiedziņa. Konkrētā eksemplāra dzīvais stāvoklis ir svarīgāks par komplektāciju uz papīra.